ciccio1987 Postato 6 Luglio 2011 Report Share Postato 6 Luglio 2011 E una buona auto, sopratutto se scegli la seconda serie dove hanno migliorato ed eliminato i difetti della prima serie rinforzando con opportuni accorgimenti il motore. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
OILSUCK Postato 7 Luglio 2011 Author Report Share Postato 7 Luglio 2011 .....un'altra considerazione... : ma come macchina, va ? intendo, a metano, ok che perdo un po' di ripresa, ma è considerevole questa perdita di potenza? voglio dire, non è che io abbia una guida "aggressiva", ma abitando in collina devo affrontare quotidianamente salite più o meno impegnative......con un 1600, a vs. esperienza, come ci si trova, se po ffà ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
corry88 Postato 7 Luglio 2011 Report Share Postato 7 Luglio 2011 io abito in collina, certo non ho la multipla però l'aveva un cugino di un mio amico in salita basta scalare per tempo e l'auto va... ovvio che se cerchi la spinta di un 2.0 TD lascia perde ma tu ora che macchina possiedi? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rollo_tommasi Postato 9 Luglio 2011 Report Share Postato 9 Luglio 2011 Un mio parente viziato dai vari TDI l'ha venduta dopo poco più di un anno, anche se aveva fatto un'ottimo affare acquistando uno degli ultimi esemplari della prima serie, aveva tutto tranne cerchi in lega, interno in pelle e tetto apribile. Però non amava l'andamento comunque molto lento! Oltre ai limiti del carburante naturale c'è da sommare la linea non certo aereodinamica, il peso consistente dell'auto aggravato dalle bombole. Però se serve spazio e piace (o quanto meno si è indifferenti) l'estetica, resta una delle soluzioni più efficaci. Io al timone della FIAT la versione a metano non l'avrei tolta dal listino, al contrario ne avrei fatto un classico (magari montando il 1400 turbo). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio1987 Postato 9 Luglio 2011 Report Share Postato 9 Luglio 2011 Un mio parente viziato dai vari TDI l'ha venduta dopo poco più di un anno, anche se aveva fatto un'ottimo affare acquistando uno degli ultimi esemplari della prima serie, aveva tutto tranne cerchi in lega, interno in pelle e tetto apribile. Però non amava l'andamento comunque molto lento! Oltre ai limiti del carburante naturale c'è da sommare la linea non certo aereodinamica, il peso consistente dell'auto aggravato dalle bombole. Però se serve spazio e piace (o quanto meno si è indifferenti) l'estetica, resta una delle soluzioni più efficaci. Io al timone della FIAT la versione a metano non l'avrei tolta dal listino, al contrario ne avrei fatto un classico (magari montando il 1400 turbo). E questa è la cosa assurda, la potevano ristilizzare e montarci il 1.4 da 120 se non da 150cv, invece hanno pensato di toglierla da listino insieme alla croma e all'ulisse, e sostituire queste vetture con la freemont che al momento non è nemmeno equipaggiata con un motore a benzina, e quando lo sarà sarà pure americano il motore. Anche in questo caso potevano montarci il 1.4 da 150cv e fare una versione a Metano, come ha fatto la vw con la sharan. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
OILSUCK Postato 15 Luglio 2011 Author Report Share Postato 15 Luglio 2011 io abito in collina, certo non ho la multipla però l'aveva un cugino di un mio amico in salita basta scalare per tempo e l'auto va... ovvio che se cerchi la spinta di un 2.0 TD lascia perde ma tu ora che macchina possiedi? .....adesso ho una zafira 1600 benzina, ma ggnafàppiù, povera...................... ...un'altra cosa....vedo che volendo, in occasione di un collaudo periodico, potrei anche cambiare il tipo e la dimensione delle bombole? cioè, di serie, quante bombole ci sono e di che capacità? chiedo perchè ne ho visto una dove però il proprietario dice "bombole da revisionare, costo € 180,00 a carico acquirente".....anche questo costo è quello giusto, vero ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
corry88 Postato 16 Luglio 2011 Report Share Postato 16 Luglio 2011 bè provenendo da una Zafira 1,600 credo che ti troverai piuttosto bene, tranne che spenderai molto meno di carburante =D per le bombole mi pare ne avesse 3 la Multipla Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 16 Luglio 2011 Report Share Postato 16 Luglio 2011 Il freemount a benza se arriverà avrà un motore fiat, magai vecchio, ma non un bestione americano, nemmeno un motore tipo Chrysler neon o simili. Che io non ami la Fiat non è un segreto, ma in mano a Marchionne a mio avviso riesce solo a fare pezzetti di vetro spacciati per diamanti o porcherie totali. Pensare che potrebbe essere stata un azienda del calibro della Volkswagen... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio1987 Postato 16 Luglio 2011 Report Share Postato 16 Luglio 2011 Il freemount a benza se arriverà avrà un motore fiat, magai vecchio, ma non un bestione americano, nemmeno un motore tipo Chrysler neon o simili. Che io non ami la Fiat non è un segreto, ma in mano a Marchionne a mio avviso riesce solo a fare pezzetti di vetro spacciati per diamanti o porcherie totali. Pensare che potrebbe essere stata un azienda del calibro della Volkswagen... Il freemont monterà un V6 3.6 della famiglia pentastar, dunque un motore americano, e questo secondo me è un errore, potevano montarci sotto un 1.4 da 150cv, ed un 1.8 da 200cv ossia quello montato sulle alfa e lancia delta. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rollo_tommasi Postato 18 Luglio 2011 Report Share Postato 18 Luglio 2011 Non capisco il senso di un Freemont a benzina, a meno che non si optasse per un motore facilmente gasabile tanto per offrire tale alternativa ai clienti. Ma credo sarebbe stato meglio un motore sovralimentato più piccolo. Meglio ancora se gasato dalla casa. Ma siamo OT, anche se siamo arrivati a questi discorsi parlando della Multipla Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
OILSUCK Postato 20 Luglio 2011 Author Report Share Postato 20 Luglio 2011 .......un'altra cosa........ .....come funziona con la classificazione EURO? è vero che in certi comuni non posso circolare se la mia auto è euro 3 o euro 2, anche se ho l'impianto a metano ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
corry88 Postato 20 Luglio 2011 Report Share Postato 20 Luglio 2011 Il freemount a benza se arriverà avrà un motore fiat, magai vecchio, ma non un bestione americano, nemmeno un motore tipo Chrysler neon o simili. Che io non ami la Fiat non è un segreto, ma in mano a Marchionne a mio avviso riesce solo a fare pezzetti di vetro spacciati per diamanti o porcherie totali. Pensare che potrebbe essere stata un azienda del calibro della Volkswagen... Il freemont monterà un V6 3.6 della famiglia pentastar, dunque un motore americano, e questo secondo me è un errore, potevano montarci sotto un 1.4 da 150cv, ed un 1.8 da 200cv ossia quello montato sulle alfa e lancia delta. avranno il PEntastar però con testata multiar mi sembra.,.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MaccaTia Postato 3 Agosto 2011 Report Share Postato 3 Agosto 2011 Rispondo tardi, giusto per far sapere la mia.. La multipla np è un ottimo veicolo..i modelli dal 2002 si intende (quelle senza la pancia davanti x intenderci), zero problemi di valvole(del motore) e elettrovalvole (sulle bombole) 3 bombole sotto scocca, con un totale di 164 litri (56+56+52), danno circa 450 km di autonomia, in caso avesse la quarta potrebbe montare un'altra 52(optional fiat 1000 euro) o una 40 dalmine aftermarket Difetti tipici: dopo circa 120.000km la partenza si allunga nettamente poichè il riduttore (marchiato fiat, sviluppato insieme a tartarini, non vialle o robe varie) inizia a "rilassarsi" altro difetto: trapezzi anteriori e ammortizzatori posteriori che vanno a farsi friggere per il peso del mezzo, consumo delle gomme da tenere particolarmente d'occhio.... cmq con la 3 bombole 23 euro di pieno, 450km...non è per niente male Tia p.s.:quando la compri controlla la scadenza delle bombole che vanno revisionate ogni 4 anni..con spesa di circa 200 euro+iva Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 3 Agosto 2011 Report Share Postato 3 Agosto 2011 non sò se per la multipla sia diverso, ma dalle mie parti l'impiantista vuole 25 30 € a bombola per smontarla e portarla al collaudo (25km dall'officina)... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MaccaTia Postato 5 Agosto 2011 Report Share Postato 5 Agosto 2011 Ah questo non lo so...di solito con gli impianti di serei si spende parecchio di più... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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