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aiutatemi, vi prego


zitoninu

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Povera Punto, a 5000 giri quel motore ha già dato tutto! Prima facevi i 190? Io con quella macchina fatico a prendere i 150 di contakm <_<

160 quando la pendenza è a favore!

 

Sicuro che la macchina sia bene in fase? Per vederlo ti ci vorrebbe un vacuometro oppure uno strumento per la diagnosi della centralina. In teoria, un'officina seria dovrebbe riuscire a farsi un'idea di massima sulla salute del tuo motore attraverso la lettura dei parametri di funzionamento della centralina.

Anche il corpo farfallato si vede con la diagnosi... cambiare pezzi a caso non conviene!

Da che parte sta la molletta che dici?

Fai una foto!

 

Comunque nel farfallato ci sono solo tre cose:

Sensore pressione collettore e temperatura aria (spina a quattro fili a destra, sopra alla puleggia del cavo farfalla);

Sensore posizione farfalla (spina a tre fili a sinistra, opposto alla puleggia del cavo farfalla);

Attuatore minimo: apre e chiude un condotto parallelo a quello della farfalla; è un'apertura semirettangolare che sta a fianco del buco della farfalla, non puoi sbagliare e se lo tappi con le mani con motore al minimo, lo fai spegnere istantaneamente. Anche questo ha un cavo a quattro fili (forse cinque? Boh).

 

Altro non c'è :unsure:

 

 

Controlla di averla rimessa in fase correttamente.

 

Oh buon giorno!

La Panda come va? Vai sempre a miscela <_< ?

sostituisci il sensore di pressione con un sensore della multipla 1.6 16 valvole, consuma un pochino di piu, però io ho preso 140 di terza tu prendi per miracolo 150 di quinta :DDD

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sostituisci il sensore di pressione con un sensore della multipla 1.6 16 valvole, consuma un pochino di piu, però io ho preso 140 di terza tu prendi per miracolo 150 di quinta :DDD

 

Per vedere se il sensore è rotto fai presto... lo stacchi. Se la macchina va bene, vuol dire che il sensore era rotto!

L'unico inconveniente di questa manovra è che ti si accende la spia di avaria motore (poi si spegne dopo un po' di km che fai dopo aver riattaccato il sensore).

 

P.S. beato te che riesci ad elaborare un aspirato cambiando il sensore di pressione <_< ! Hai violato tutte le leggi della fluidodinamica in cinque minuti! La potenza dell'aspirato non dipende da niente se non dalla portata massima di aria che riesce a tirar dentro... quindi dalla cilindrata, dalla fasatura e forma delle valvole, dai collettori <_<

P.P.S. anche la mia punto fa i 140 in terza a 6500 giri. Ma perchè mai dovrei portarcela? La potenza massima di quel motore è a 5000 giri e quindi, superata quella soglia, per andar più forte devi cambiare (questa frase equivale a dire: sei libero di non cambiare ma se non cambi consumi di più e vai più piano).

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io la penso diversamente, non dico che la porto sempre sui 7000 giri però se capita, una tiratina hai 7000 giri la porto volentieri, poi chi lo dice che vado piu piano se supero i 5000 giri ??? cambiando in terza a 5000 giri prendo 110 invece se cambio a 7000 prendi 140 xD

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io la penso diversamente, non dico che la porto sempre sui 7000 giri però se capita, una tiratina hai 7000 giri la porto volentieri, poi chi lo dice che vado piu piano se supero i 5000 giri ??? cambiando in terza a 5000 giri prendo 110 invece se cambio a 7000 prendi 140 xD

 

Il limitatore entra a 6500 giri. A 7000 giri non ci puoi arrivare se non in scalata o in discesa molto ripida.

 

A 5000 giri sei alla potenza massima (44 kW/5000giri per il motore 188A4000).

Ciò significa che a 6500 giri il motore eroga sensibilmente meno potenza, meno di 44 kW.

Per questa ragione conviene cambiare prima, per far si che il motore ritorni a lavorare in una zona dove può erogare più potenza. Per avere la massima accelerazione devi far girare il motore a cavallo del picco di potenza (la cui forma è una campana con la punta a 5000 giri), quindi tenerlo indicativamente tra i 4000 giri ed i 5500 giri. Oltre, la potenza erogata crolla drasticamente. A 6500 giri si azzera perchè la centralina sospende l'invio di benzina. Tutto qua.

 

In soldoni: per passare da 110 km/h a 140 km/h in terza ci metti TOT secondi (cinque, dieci, venti, non lo so, vedi tu).

Se invece metti la quarta, per passare sempre da 110 a 140 ci metti meno tempo (quattro, otto, quindici secondi, boh?). Oppure ci metti un tempo simile ma consumi meno (dipende anche da quanto sei veloce nella cambiata).

Ma a 7000 giri non ci arrivi, nemmeno con il sensore di pressione della Ferrari.

prova in folle... piede in fondo... vedrai che a 6500 tondi tondi entra il limitatore!

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io la penso diversamente, non dico che la porto sempre sui 7000 giri però se capita, una tiratina hai 7000 giri la porto volentieri, poi chi lo dice che vado piu piano se supero i 5000 giri ??? cambiando in terza a 5000 giri prendo 110 invece se cambio a 7000 prendi 140 xD

Non tirarla in quel modo, te lo ripeto io ho dovuto rifare la testata per TRE volte!!!

Quello non è un motore da tirare così <_<

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con gioia e serenità vi dico che ho risolto il problemino ahahahah, era proprio il sensore di pressione, ho sostituito tale sensore con una della multipla 1.6 16 valvole scoprendo che va più che bene, ho fatto i 140 di terza, figuriamoci mettendo la quarta e la quinta :DDD

 

Azzzzz, va già bene che non ha il cambio a sei marce!!!!! B) B) :D

Dai, bene così allora se l'hai sistemata, sai se sulla Panda ci sta il sensore della MUltipla?? <_< <_<

Però mi accontento che raggiunga i 120!!! :angry: :ph34r:

In quarta però, la quinta non entra :unsure: :angry:

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non credo ci stia però guarda la forma del sensore perche quella della multipla rispetto alla punto ha la forma un po piu grande ma monta ugualmente xD

 

Grazie zitoninu, scherzavo, era una battuta!!! :unsure: :angry: finche va alla Panda non apro neppure il cofano!!

Mi scoccia già aprire il tappo serbatoio per metter la benzina, figurati aprire il ofano!!!! <_< <_<

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coq per consiglio mio alla panda non dovresti sostituire niente se non gli iniettori mettendoli del modello di cilindrata maggiore :unsure:

Ne ha uno solo, però bello grosso!!! <_< <_<

 

Se vuoi i miei ti faccio un compralo subito, "quattro iniettori Punto 1.2 come nuovi no geloso". Tanto parto sempre a gas!

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guarda ho i video fino hai 160 xD appena la aggiusto ti faro vedere :DDD poi ci sono molti video su youtube

 

160 e 190 non sono proprio la stessa cosa. Anche considerando il fatto che a 160 di tachimetro magari non tocchi nemmeno i 150 reali (se è starato più o meno quanto il mio).

 

E poi, 7000 giri? Non ci arriva neanche la mia che è un 1.8 16v <_<

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guarda ho i video fino hai 160 xD appena la aggiusto ti faro vedere :DDD poi ci sono molti video su youtube

 

160 e 190 non sono proprio la stessa cosa. Anche considerando il fatto che a 160 di tachimetro magari non tocchi nemmeno i 150 reali (se è starato più o meno quanto il mio).

 

E poi, 7000 giri? Non ci arriva neanche la mia che è un 1.8 16v <_<

falla controllare allora perche la mia ci arriva benissimo sensa sforzi se vuoi la prova ti passo il video xD

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