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Panda natural power!


muntain

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  • 1 month later...

Ciao a tutti, è arrivata la mia Panda NP 1.4 ai primi di gennaio, facendo i primi pieni con 250-260 km faccio fuori un pieno di circa 11 kg alla modica cifra di 9.50 euro :)

Avevo citato il problema dello "stacco" beh...mi è capitato una volta e basta per ora e penso che è normale dato che il motore ha meno coppia :D

Voi dite che oltre un tot di km la macchina consumerà meno, mi chiedo...per quale principio?perchè? il metano non "incrosta" il motore quindi non è più di tanto per il rodaggio :huh:

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  • 3 weeks later...

Ciao a tutti, è arrivata la mia Panda NP 1.4 ai primi di gennaio, facendo i primi pieni con 250-260 km faccio fuori un pieno di circa 11 kg alla modica cifra di 9.50 euro :)

Avevo citato il problema dello "stacco" beh...mi è capitato una volta e basta per ora e penso che è normale dato che il motore ha meno coppia :D

Voi dite che oltre un tot di km la macchina consumerà meno, mi chiedo...per quale principio?perchè? il metano non "incrosta" il motore quindi non è più di tanto per il rodaggio :huh:

Ciao tieni presente che un po' tutti i motori dopo un po' di chilometri consumano meno perché si riducono un po' gli atriti interni.

In ogni caso anche quella di mia madre con 9,50€ fa circa 300km quindi sei in linea più o meno: ho visto che conta molto lo stile di guida...come sempre ovviamente

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  • 4 weeks later...

Ciao a tutti, è arrivata la mia Panda NP 1.4 ai primi di gennaio, facendo i primi pieni con 250-260 km faccio fuori un pieno di circa 11 kg alla modica cifra di 9.50 euro :)

Avevo citato il problema dello "stacco" beh...mi è capitato una volta e basta per ora e penso che è normale dato che il motore ha meno coppia :D

Voi dite che oltre un tot di km la macchina consumerà meno, mi chiedo...per quale principio?perchè? il metano non "incrosta" il motore quindi non è più di tanto per il rodaggio :huh:

Ciao tieni presente che un po' tutti i motori dopo un po' di chilometri consumano meno perché si riducono un po' gli atriti interni.

In ogni caso anche quella di mia madre con 9,50€ fa circa 300km quindi sei in linea più o meno: ho visto che conta molto lo stile di guida...come sempre ovviamente

 

Si si immagino che migliorano...però noto dei problemi in fase di carica...non arrivo mai a 12 kg di metano (al massimo 11.5kg) e in più non tutti i distributori caricano uguale

 

mi sa che mi devo munire di carta e penna

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207,1 km con 9.80 kg di metano. Una media di 21,13 km/kg

4.7 kg/100 km rispetto ai 5 kg/100 km in un consumo molto più urbano sali e scendi che extra urbano è per ora buono. Vediamo se riesco a fare meglio.

 

Ho un problema, ma penso che la risposta è ovvia. Ognivolta che vado al distributore, il mio pieno è di poco più 10 kg. La massima capienza è di 12 kg.

 

Perchè non si riempie? E' il distributore vero?

 

Intanto cerco un altro distributore nella mia zona per fare la prova.

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ma la panda ha 74 litri di bombole, 12 kg mi sembra la carica normale =)

 

Infatti...mi sa che è il distributore che ha un compressore ciofeca..devo provare da un'altra parte ma sono tutti fuori porta :(

 

Però per te è buono fare i 21.13 km/kg?

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  • 1 year later...

Riprendo questa discussione per chiedere agli utenti del forum un parere.

 

Mi hanno chiesto per rifare la cinghia di distribuzione della panda circa 380,00€ con cambio olio e filtro + filtro aria

 

è un buon prezzo?

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Da quel che ricordo, il tuo meccanico è caro.

 

Panda NP 1.4

 

Filtro aria 8€

 

Filtro Olio 5€

 

Olio 5w40 ( api SM ) 50€

 

Cinghia + rullo tenditore, 51€ ( SKF, Gates 49,5 )

 

Pompa Acqua 40€ ( veramente ho trovato un kit distribuzione con cinghia rullo e pompa a 51€ )

 

Quindi 40+51+50+5+8= 154€ di materiali...

 

Credo che per fare tutto 2 ore siano abbondanti, mi pare che per il fire ci voglia proprio poco...

 

Io sentirei un generico e ci aggiungerei anche una controllatina al gioco valvole...

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2 ore sono poche, perché sul fire (almeno il 1.2) la cinghia è messa in un posto schifoso (dietro un supporto motore), insomma... c'è un po' da lavorare non tanto per la sostituzione cinghia in se, ma per i lavori "collaterali". Però anche a me pare tanto 380 cinghia + tagliando.

 

Anch'io a quel punto darei un occhio alle valvole, anche se la NP ha valvolame e testa ad hoc (almeno è così sulla NP nuova e sulle versioni a gpl della casa, dunque ritengo sia lo stesso per la NP "vecchia")

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E' un generico però i pezzi che ha messo sono un po' di più...

 

Allora ecco il lista

olio motore 10W40 3 litri 31,29€

filtro olio 12,63€

filtro aria 17,13€

filtro antipolline 22,62€

kit cinghia dentata 80,70€

cinghia scanalata trapeizodale 25,41€

pompa acqua 60,11€

antigelo concentrato 2 litri 10,98€

mano d'opera 5,5 120,00€

 

Francamente però mi sembra che alcuni costi siano un po' gonfiati

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per "beveva olio" dipende cosa intendi... le Bravo GPL di fabbrica tutte vogliono 1 litro ogni 10.000km di media...

allora sono fortunato... la T-Jet in aftermarket 1/2 litro in 25000Km

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