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Sto provando questo olio 2T nel flashlube


Guest mystr

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Per le specifiche prova a vedere se è API TC oppure API TC+.

 

Una tipologia di olii fluidi sono i ricinati, un po' più costosi ma più performanti.

Chi usa il flashlube non è per performance, ma solo lobrificazione.

 

Grazie, vedrò quelle sigle :P ... ma senza ricino... che inoltre puzza :D

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E dalle candele cosa hai visto?

 

Avrai visto che ho 2 ingressi al collettore per il flashlube, quindi vedevo da quale parte ne arrivava di piu' per fare delle correzioni sui tubicini, in genere cercavo di vedere dove c'erano piu' depositi.

 

E da quali considerazioni hai detto che va da Dio?

 

Perche' mi sembra cosi'! :blink: fin'ora problemi zero, inoltre dato che e' un po piu' denso adesso la regolazione del flashlube TIENE!! ;) ;)

 

Per le norme, l'olio che ho scelto io, come da link che ho postato, e' al meglio: JASO FC, API TC, ISO EGD

 

inoltre campeggiava sul retro il logo "catalytic convertor saver" o roba simile...

ed era l'olio che garantiva pui' durata del motore e dello scarico...

 

Ciao

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  • 1 month later...
Ciao mystr non hai pensato di mettere un olio motore per auto in fondo le auto che consumano olio lo bruciano ed in molte confezioni c'e scritto catalizzatore compatibile, o sto dicendo un cavolata ciao

Si e' quello che ho pensato anch'io all'inizio, ma poi mi sono detto che quelli motore sarebero stati tutti troppo densi, a meno di non prender un costosissimo 0W40.... e che quelli in fine dei conti non sono pensati per bruciare ma casomai per resistere il piu' possibile...

 

Quindi sapendo che era un olio che andava bruciato ho agito di consegenza.

 

ciao

54637[/snapback]

 

Un dubbio : nei 2 tempi l' olio e' mescolato insieme alla benzina. Entra insieme a questa nella fase di discesa del pistone dalle luci di aspirazione, lubrifica durante un periodo transitorio la zona di attrito fra canna del cilindro e fasce elastiche dopodichè brucia insieme alla benzina ed esce dallo scarico. Più tenore di olio nella miscela uguale più fumo alla marmitta. Adesso il dubbio : siamo sicuri che per la sostituzione del flashlube l' olio di rimpiazzo debba bruciare ??? Non e' che alle sedi valvole arrivano solo i gas di scarico un pò più "fumosi" del normale con poco effetto sulla loro lubrificazione ??? E' sicuramente da scartare a priori un olio per 4 tempi magari spruzzato con più parsimonia ??? Ed inoltre, quanto tempo impiega l'olio 2 tempi a bruciare ??? Nei motorini brucia subito nella successiva fase di scoppio a quella in cui e' entrato o rimane "in giro" nella canna cilindro per qualche ciclo ??? se così fosse le domande precedenti cadrebbero....

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Mystr dove hai preso l'olio CASTROL SCOOTING 2T? in quale catena?

che ormai sono agli sgoccioli e devo pur mettere qualcosa nel serbatoio del Flashlube. :lol:

64864[/snapback]

 

L'avevo preso all'auchan di verona quando era in offerta a 9,90 di 2 confezioni da litro.

 

ciao

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Ciao mystr non hai pensato di mettere un olio motore per auto in fondo le auto che consumano olio lo bruciano ed in molte confezioni c'e scritto catalizzatore compatibile, o sto dicendo un cavolata ciao

Si e' quello che ho pensato anch'io all'inizio, ma poi mi sono detto che quelli motore sarebero stati tutti troppo densi, a meno di non prender un costosissimo 0W40.... e che quelli in fine dei conti non sono pensati per bruciare ma casomai per resistere il piu' possibile...

 

Quindi sapendo che era un olio che andava bruciato ho agito di consegenza.

 

ciao

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Un dubbio : nei 2 tempi l' olio e' mescolato insieme alla benzina. Entra insieme a questa nella fase di discesa del pistone dalle luci di aspirazione, lubrifica durante un periodo transitorio la zona di attrito fra canna del cilindro e fasce elastiche dopodichè brucia insieme alla benzina ed esce dallo scarico. Più tenore di olio nella miscela uguale più fumo alla marmitta. Adesso il dubbio : siamo sicuri che per la sostituzione del flashlube l' olio di rimpiazzo debba bruciare ??? Non e' che alle sedi valvole arrivano solo i gas di scarico un pò più "fumosi" del normale con poco effetto sulla loro lubrificazione ??? E' sicuramente da scartare a priori un olio per 4 tempi magari spruzzato con più parsimonia ??? Ed inoltre, quanto tempo impiega l'olio 2 tempi a bruciare ??? Nei motorini brucia subito nella successiva fase di scoppio a quella in cui e' entrato o rimane "in giro" nella canna cilindro per qualche ciclo ??? se così fosse le domande precedenti cadrebbero....

64920[/snapback]

Mah io scelgo l'olio solo in base a 2 fattori: la fluidita' e la purezza.

 

2-4-5-6- tempi non mi importa! :lol:

 

ciao

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Per le specifiche prova a vedere se è API TC oppure API TC+.

Comunque se non c'è scritto niente vuol dire che non ha tali caratteristiche, più caratteristiche ha migliore è l'olio.

 

Una tipologia di olii fluidi sono i ricinati, un po' più costosi ma più performanti.

57295[/snapback]

 

 

se non si conoscono le cose ci si dovrebbe astenere dal dire certe baggianate...

 

il ricinato non e' piu' performante!! tutti gli oli diminuiscono le performance della miscela nei due tempi infatti per andare forte in gara si deve mettere la quantita' minima di olio che ti consenta di non grippare... (dal momento che l' olio brucia meno della benzina)

 

il ricinato poi e' un olio OBSOLETO del tempo dei nonni...e' un olio vegetale che lubrifica molto bene ma lascia un residuo allucinante nella camera di scoppio! una morchia tale che si deve smontare la testata e pulire il tutto molto spesso...

quell olio li non lo metterei in una macchina coreana, figuriamoci nella mia .....

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Ciao mystr non hai pensato di mettere un olio motore per auto in fondo le auto che consumano olio lo bruciano ed in molte confezioni c'e scritto catalizzatore compatibile, o sto dicendo un cavolata ciao

Si e' quello che ho pensato anch'io all'inizio, ma poi mi sono detto che quelli motore sarebero stati tutti troppo densi, a meno di non prender un costosissimo 0W40.... e che quelli in fine dei conti non sono pensati per bruciare ma casomai per resistere il piu' possibile...

 

Quindi sapendo che era un olio che andava bruciato ho agito di consegenza.

 

ciao

54637[/snapback]

 

Un dubbio : nei 2 tempi l' olio e' mescolato insieme alla benzina. Entra insieme a questa nella fase di discesa del pistone dalle luci di aspirazione, lubrifica durante un periodo transitorio la zona di attrito fra canna del cilindro e fasce elastiche dopodichè brucia insieme alla benzina ed esce dallo scarico. Più tenore di olio nella miscela uguale più fumo alla marmitta. Adesso il dubbio : siamo sicuri che per la sostituzione del flashlube l' olio di rimpiazzo debba bruciare ??? Non e' che alle sedi valvole arrivano solo i gas di scarico un pò più "fumosi" del normale con poco effetto sulla loro lubrificazione ??? E' sicuramente da scartare a priori un olio per 4 tempi magari spruzzato con più parsimonia ??? Ed inoltre, quanto tempo impiega l'olio 2 tempi a bruciare ??? Nei motorini brucia subito nella successiva fase di scoppio a quella in cui e' entrato o rimane "in giro" nella canna cilindro per qualche ciclo ??? se così fosse le domande precedenti cadrebbero....

64920[/snapback]

Mah io scelgo l'olio solo in base a 2 fattori: la fluidita' e la purezza.

 

2-4-5-6- tempi non mi importa! :lol:

 

ciao

65007[/snapback]

 

Signori,

 

attenzione, questi sono solo ed esclusivamente esperimenti... alimentare un auto (motore 4 tempi ) con olio e' gia' a mio parere molto strano, ma con olio da scooter, vedete un po' voi....

 

potrebbe anche andare bene, ma chissa' per quanto tempo...

la combustione di una miscela lascia sempre e comunque (anche usando un olio di buona qualita') dei residui carboniosi non indifferenti.

 

chiunque abbia avuto una moto 2T da ragazzo, una vespa , uno scooter o un kart (come me, 2 moto e un kart) sa' benissimo che al massimo ogn 15000 km il motore va' aperto e pulito (pulizia del cielo de pistone con carta vetrata fine ecc...ecc....) perche' aumentando i depositi si diminuisce il volume della camera di scoppio, con accensioni strane e difficoltose, perdita di potenza ecc...ecc...

 

inoltre i residui ostruiscono le luci di immissione e di scarico (in un 2T) pensate un po' cosa capita in un 4T sulle valvole!!! ma scherziamo??? quando l' olio si sara' depositato sulle valvole di scarico che chiuderanno male, che farete?

 

ripristinare il motore costera' veramente tanto... e questi danni si vedranno alla lunga ... il motore potrebbe anche andare bene per un po' di tempo

 

Vedete un po' voi, soppesate i pro e i contro, e poi decidete.

Qualcuno dira' che sono un troll e qualcuno mi offendera' o consigliera' di non ascoltarmi...

guardate i miei vecchi post e poi decidete se sono un troll o meno

ciao

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Per le specifiche prova a vedere se è API TC oppure API TC+.

Comunque se non c'è scritto niente vuol dire che non ha tali caratteristiche, più caratteristiche ha migliore è l'olio.

 

Una tipologia di olii fluidi sono i ricinati, un po' più costosi ma più performanti.

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se non si conoscono le cose ci si dovrebbe astenere dal dire certe baggianate...

 

il ricinato non e' piu' performante!! tutti gli oli diminuiscono le performance della miscela nei due tempi infatti per andare forte in gara si deve mettere la quantita' minima di olio che ti consenta di non grippare... (dal momento che l' olio brucia meno della benzina)

 

il ricinato poi e' un olio OBSOLETO del tempo dei nonni...e' un olio vegetale che lubrifica molto bene ma lascia un residuo allucinante nella camera di scoppio! una morchia tale che si deve smontare la testata e pulire il tutto molto spesso...

quell olio li non lo metterei in una macchina coreana, figuriamoci nella mia .....

65048[/snapback]

 

Il mio "più performante" era da considerare come più evoluto, colpa mia che ho scritto male.

L'olio di cui parlo io non è certamente paragonabile all'olio fatto in casa di 40 anni fà dove si facevano miscele di olio minerale e olio di ricino. Allo stato attuale se usi un olio da 15€/l ricinato penso vai sul sicuro, io ho sempre sentito e posso confermare che l'olio ricinato lascia meno residui dell'olio comune.

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Per le specifiche prova a vedere se è API TC oppure API TC+.

Comunque se non c'è scritto niente vuol dire che non ha tali caratteristiche, più caratteristiche ha migliore è l'olio.

 

Una tipologia di olii fluidi sono i ricinati, un po' più costosi ma più performanti.

57295[/snapback]

 

 

se non si conoscono le cose ci si dovrebbe astenere dal dire certe baggianate...

 

il ricinato non e' piu' performante!! tutti gli oli diminuiscono le performance della miscela nei due tempi infatti per andare forte in gara si deve mettere la quantita' minima di olio che ti consenta di non grippare... (dal momento che l' olio brucia meno della benzina)

 

il ricinato poi e' un olio OBSOLETO del tempo dei nonni...e' un olio vegetale che lubrifica molto bene ma lascia un residuo allucinante nella camera di scoppio! una morchia tale che si deve smontare la testata e pulire il tutto molto spesso...

quell olio li non lo metterei in una macchina coreana, figuriamoci nella mia .....

65048[/snapback]

 

Il mio "più performante" era da considerare come più evoluto, colpa mia che ho scritto male.

L'olio di cui parlo io non è certamente paragonabile all'olio fatto in casa di 40 anni fà dove si facevano miscele di olio minerale e olio di ricino. Allo stato attuale se usi un olio da 15€/l ricinato penso vai sul sicuro, io ho sempre sentito e posso confermare che l'olio ricinato lascia meno residui dell'olio comune.

65108[/snapback]

 

ah ok allora, avevo capito male.

ma l' olio ricinato dovrebbe essere usato solo x competizioni dove i motori vengono cmq. smontati ogni gara...

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ah ok allora, avevo capito male.

ma l' olio ricinato dovrebbe essere usato solo x competizioni dove i motori vengono cmq. smontati ogni gara...

65117[/snapback]

 

confermo, in quanto i residui sono davvero tanti.

 

fra l'altro a me l'odore dell'olio ricinato bruciato piace un casino........ ;)

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Mystr dove hai preso l'olio CASTROL SCOOTING 2T? in quale catena?

che ormai sono agli sgoccioli e devo pur mettere qualcosa nel serbatoio del Flashlube. ;)

64864[/snapback]

 

L'avevo preso all'auchan di verona quando era in offerta a 9,90 di 2 confezioni da litro.

 

ciao

65006[/snapback]

 

L'ho trovato all'AUCHAN in offerta, 2 litri 15 euro.

Ora lo provo per un pò poi vediamo...

 

Ciao e grazie

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Signori,

 

attenzione, questi sono solo ed esclusivamente esperimenti... alimentare un auto (motore 4 tempi ) con olio e' gia' a mio parere molto strano, ma con olio da scooter, vedete un po' voi....

 

potrebbe anche andare bene, ma chissa' per quanto tempo...

la combustione di una miscela lascia sempre e comunque (anche usando un olio di buona qualita') dei residui carboniosi non indifferenti.

 

chiunque abbia avuto una moto 2T da ragazzo, una vespa , uno scooter o un kart (come me, 2 moto e un kart) sa' benissimo che al massimo ogn 15000 km il motore va' aperto e pulito (pulizia del cielo de pistone con carta vetrata fine ecc...ecc....) perche' aumentando i depositi si diminuisce il volume della camera di scoppio, con accensioni strane e difficoltose, perdita di potenza ecc...ecc...

 

inoltre i residui ostruiscono le luci di immissione e di scarico (in un 2T) pensate un po' cosa capita in un 4T sulle valvole!!! ma scherziamo??? quando l' olio si sara' depositato sulle valvole di scarico che chiuderanno male, che farete?

 

ripristinare il motore costera' veramente tanto... e questi danni si vedranno alla lunga ... il motore potrebbe anche andare bene per un po' di tempo

 

Vedete un po' voi, soppesate i pro e i contro, e poi decidete.

Qualcuno dira' che sono un troll e qualcuno mi offendera' o consigliera' di non ascoltarmi...

guardate i miei vecchi post e poi decidete se sono un troll o meno

ciao

65052[/snapback]

 

Stai trascurando un particolare non idifferente.... in un 2 tempi il quantitativo di olio è al 2-3%... nel Flashlube è dello 0.1% (1 litri in 1000 litri di GPL).

 

E questo è determinante per tutti i discorsi fatti...

 

Ciao

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