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Tsi Vw e impianto Vialle Lpdi


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bè penso che il 2.0 TFSi sia un'altra cosa rispetto al 2.0 TDI =)

quando ci parlavo non ci credeva che consumava così, poi ha anche il computer di bordo che ruba tantissimo, quando ha fatto 17,5 km/l una volta andatura max 80 km/h il computer di bordo segnava 3,6 l/100km....

il 135cv già è stato gasato da una ditta con l'Emer, mi sembra se n'era parlato quì sul forum però non ritrovo la discussione...

sono proprio curioso dei consumi della tua sai =)

 

Sicuramente, il tfsi l'ho provato per bene e.. beh :lol:

Però molti preferiscono il 170 tdi perchè assuefatti al calcione sulla schiena che il tfsi non ha. Neanche con 265 cv.

 

Oggi fatto il pieno: 0.709 €/l, ho caricato 41.61 litri che a questo punto è il massimo che posso caricare.

Ora vediamo quanti km faccio.

La discussione serve anche a me per fare uno storico.

 

Sono curioso anch'io :huh:

 

Certo che 29,5 euro per fare un pieno.. pare un sogno :wacko:

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Ti ringrazio LeonTsi.

io mi sono fatto convincere ad aspettare almeno a dopo l'estate per vedere gli sviluppi e del Vialle Lpdi e magari di altre marche quasi pronte per il tsi(es: Prins).

E' fondamentale per me il discorso consumi.

se la diminutio fosse all'incirca del 15 max 20% allora potrei anche starci dentro e pensare di affrontare la spesa (15.000 km annui)

Tienici aggiornati

:lol:

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teneto d'occhio anche i consumi benzina perchè se fa delle extra iniettata per raffreddare la camera di combustione possono incidere...

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Ciao,

Parte a gas e usa solo il gas tramite la pompa alta pressione dell'impianto benzina originale, come sarebbe possibile un'extra iniettata di benzina?

Quel pezzo color ottone è il deviatore del carburante e non un iniettore che puo chiudersi quando vuole, tanto è vero che per passare a benzina ha un ciclo di qualche minuto.

 

Ciao

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bè penso che il 2.0 TFSi sia un'altra cosa rispetto al 2.0 TDI =)

quando ci parlavo non ci credeva che consumava così, poi ha anche il computer di bordo che ruba tantissimo, quando ha fatto 17,5 km/l una volta andatura max 80 km/h il computer di bordo segnava 3,6 l/100km....

il 135cv già è stato gasato da una ditta con l'Emer, mi sembra se n'era parlato quì sul forum però non ritrovo la discussione...

sono proprio curioso dei consumi della tua sai =)

 

Sicuramente, il tfsi l'ho provato per bene e.. beh ;)

Però molti preferiscono il 170 tdi perchè assuefatti al calcione sulla schiena che il tfsi non ha. Neanche con 265 cv.

 

Oggi fatto il pieno: 0.709 €/l, ho caricato 41.61 litri che a questo punto è il massimo che posso caricare.

Ora vediamo quanti km faccio.

La discussione serve anche a me per fare uno storico.

 

Sono curioso anch'io :huh:

 

Certo che 29,5 euro per fare un pieno.. pare un sogno :angry:

forse i vecchi iniettore pompa erano così, ilTDi common rail del mio amico non mi sembra abbia tutto sto gran calcio nella schiena sinceramente... ho provato il T-jet 150cv e come spinta siamo lì =) però nel T-jet il contagiri sale + veloce :lol:

comunque ottimo prezzo 0,709 =D

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Ti ringrazio LeonTsi.

io mi sono fatto convincere ad aspettare almeno a dopo l'estate per vedere gli sviluppi e del Vialle Lpdi e magari di altre marche quasi pronte per il tsi(es: Prins).

E' fondamentale per me il discorso consumi.

se la diminutio fosse all'incirca del 15 max 20% allora potrei anche starci dentro e pensare di affrontare la spesa (15.000 km annui)

Tienici aggiornati

:D

 

Di niente, tieni d'occhio la discussione e ricorda che ho cerchi da 18 con gommatura 225.. quindi non esattamente un'auto risparmiosa :lol:

 

Ciao,

Parte a gas e usa solo il gas tramite la pompa alta pressione dell'impianto benzina originale, come sarebbe possibile un'extra iniettata di benzina?

Quel pezzo color ottone è il deviatore del carburante e non un iniettore che puo chiudersi quando vuole, tanto è vero che per passare a benzina ha un ciclo di qualche minuto.

 

Ciao

 

 

Esatto, me l'hanno spiegato così anche gli installatori.

Infatti, se passo a benzina nell'utilizzo, non posso subito ripassare a gas perchè per alcuni minuti avviene il passaggio.

 

bè penso che il 2.0 TFSi sia un'altra cosa rispetto al 2.0 TDI =)

quando ci parlavo non ci credeva che consumava così, poi ha anche il computer di bordo che ruba tantissimo, quando ha fatto 17,5 km/l una volta andatura max 80 km/h il computer di bordo segnava 3,6 l/100km....

il 135cv già è stato gasato da una ditta con l'Emer, mi sembra se n'era parlato quì sul forum però non ritrovo la discussione...

sono proprio curioso dei consumi della tua sai =)

 

Sicuramente, il tfsi l'ho provato per bene e.. beh ;)

Però molti preferiscono il 170 tdi perchè assuefatti al calcione sulla schiena che il tfsi non ha. Neanche con 265 cv.

 

Oggi fatto il pieno: 0.709 €/l, ho caricato 41.61 litri che a questo punto è il massimo che posso caricare.

Ora vediamo quanti km faccio.

La discussione serve anche a me per fare uno storico.

 

Sono curioso anch'io :lol:

 

Certo che 29,5 euro per fare un pieno.. pare un sogno :angry:

forse i vecchi iniettore pompa erano così, ilTDi common rail del mio amico non mi sembra abbia tutto sto gran calcio nella schiena sinceramente... ho provato il T-jet 150cv e come spinta siamo lì =) però nel T-jet il contagiri sale + veloce :lol:

comunque ottimo prezzo 0,709 =D

 

Ma allora se ha un cr è una macchina proprio nuova di pacca!

Non lo so sinceramente, di tdi ne ho provati parecchi, il 170 mi manca, i nuovi CR di fama li conosco anch'io per essere molto più fluidi, ma non li ho mai provati quindi mi affido solo al sentito dire.. i vecchi iniettori pompa ti assicuro che il calcione lo davano.. erano molto divertenti sia loro che i jtd.

Io ogni tanto guido una cherokee crd di famiglia, 400 nm... ecco, quella ha un gran gran calcione, non saranno il massimo del comfort ma turbo nafta così danno soddisfazioni :huh:

 

 

Comunque, siamo a 45 km e ho ancora tutte le tacche... mi sto impegnando a guidare normalmente ma niente da fare... appena vedo strada dritta e il portafoglio per metà piena pesto come un criminale :lol:

 

 

 

 

comunque ottimo prezzo 0,709 =D

 

infatti, ho detto al benzaro fammi 30 euro memore del pieno precedente, invece si è piantato tutto a 29,50 euro e non ti dico la mia felicità B)

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Ma allora se ha un cr è una macchina proprio nuova di pacca!

Non lo so sinceramente, di tdi ne ho provati parecchi, il 170 mi manca, i nuovi CR di fama li conosco anch'io per essere molto più fluidi, ma non li ho mai provati quindi mi affido solo al sentito dire.. i vecchi iniettori pompa ti assicuro che il calcione lo davano.. erano molto divertenti sia loro che i jtd.

Provato per bene una A4 allroad 170CV; calcioni meno che zero, godimento nelle guida....scarsino, solo nelle marce alte si riesce a sentire la coppia.

Premetto che i diesel non mi hanno mai appassionato più di tanto ma sinceramente preferisco la guida del mio benza anche se con "solo" 145cv e 190Nm

Ciao

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Comunque, siamo a 45 km e ho ancora tutte le tacche... mi sto impegnando a guidare normalmente ma niente da fare... appena vedo strada dritta e il portafoglio per metà piena pesto come un criminale :lol:

 

 

allora non sono l'unico... :angry:

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non ho mica capito come funziona allora l'impianto....
Vai sul sito Baldi&Govoni e cerca Vialle Lpdi.

In parole povere invece è così: sui motori ad iniezione diretta di benzina, l'iniezione del gpl viene effettuata allo stato liquido, direttamente nelle camere di scoppio, utilizzando gli stessi iniettori della benzina. Quindi l'auto parte o a gpl o a benzina e utilizza solamente uno dei due carburanti. Ovviamente puoi usare l'altro quando uno finisce ma dalla partenza allo spegnimento utilizza lo stesso.

I vantaggi sono che con il gpl che passa (liquido) dagli iniettori della benzina, questi ultimi subiscono un po' di usura per il carburante differente ma non lo strss che avviene negli impianti misti. Il rendimento prestazionale teoricamente è quasi lo stesso tra i due carburanti, i consumi saranno senza dubbio più alti a gpl ma questo vale per tutti i tipi di impianto. Poi sono sicuro che qui leggeremo informazioni in merito.

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Obbiettivamente il simpaticone ha già inserito qualcosa di dettagliato in merito

Proprio sul passaggio c'è da fare un discorso interessante.

Abbiamo detto che il passaggio quando finisce il gas è automatico, i gasari però mi hanno detto che dura alcuni minuti.

Infatti, se si fa lo switch in corsa, per alcuni minuti non è possibile ripassare a gas (si preme il tastino a vuoto) questo mi hanno spiegato è perchè la pompa della benzina viene completamente bloccata quindi il passaggio è progressivo (tra l'altro, si hanno sempre i famosi 7 litri in bombola) ciò dovrebbe eliminare problemi dovuti al non uso della pompa.

In ogni caso, io non mi fido e non voglio che la benza invecchi, quindi ogni due-tre mesi farò un 15 euro di v-power che userò quando il gas finisce, per fare quei pochi km che mi separano dal distributore (sia dal lavoro, sia da casa visto che è circa a metà)

In ogni caso, non si è obbligati ad andare a benzina. Se il consumo nell'LPI è 1l/200 km, nell'LPDI è zero.

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