bdrt Postato 31 Luglio 2011 Author Report Share Postato 31 Luglio 2011 ciao la macchina la tengo fino allo sfinimento , perche a parte questo problema va e tira alla grande,devo dirti che quando l'ho presa andave benissimo al minimo e siccome questo problema al minimo certe volte è davvero impercettibile e certe volte fastidioso sia a gas che a benzina mi fa pensare che non sia una valvola puntata perche avrebbe dovuto farlo sempre allo stesso modo od al massimo peggiorare . Sono sicuro che se voglio il problema si risolve ,ma alla fine vado a spendere chissà quanto e non ne vale la pena . Se prendi un auto di grossa cilindrata l'unico consilio che ti do e quello di fare installare tu l'impianto .spendi un po di piu ma almeno monti quello che preferisci da chi preferisci. L'unica cosa che vorrei provare se riesco è di togliere afflusso di benzina al rail perche quando sgaso per qualche secondo gira perfetta e potrebbe essere un iniettore benzina che piscia Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rollo_tommasi Postato 31 Luglio 2011 Report Share Postato 31 Luglio 2011 Solo un consiglio, continua comunque a seguirla di manutenzione, non ragionare che una cosa non conviene "farla" perché c'è quel difetto che... Magari questo compremesso che stai digerendo srà l'unico di una piacevole "relazione"! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 31 Luglio 2011 Author Report Share Postato 31 Luglio 2011 certo rollo il fatto che ci sia questo difetto non vuol dire che la trascuro ,se no finisce che la butto presto se non faccio la manutenzione ma secondome e l'iniettore benza che piscia Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corolla 1332 Postato 1 Agosto 2011 Report Share Postato 1 Agosto 2011 certo rollo il fatto che ci sia questo difetto non vuol dire che la trascuro ,se no finisce che la butto presto se non faccio la manutenzione ma secondome e l'iniettore benza che piscia Ciao bdrt, se hai la certezza che sia l'iniettore benzina che piscia potresti, una volta individuato, smontarlo, provare a pulirlo ben benino, prender per sicurezza i codici e la marca, provare a rimetterlo a posto, e se non dovesse andare, lo compri su ebay nuovo a un prezzo che qualsiasi ricambista non ti farebbe mai, magari facendolo arrivare dalla germania o dall'europa dell'est. Oppure se sei fortunato trovi il flauto con gli iniettori di qualche macchina con il tuo stesso motore e lo compri così com'è per cannibalizzarne gli iniettori... Corolla Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 1 Agosto 2011 Author Report Share Postato 1 Agosto 2011 caro corolla purtroppo non si tratta dell imiettore benzina oggi ho staccato il rele della pompa benzina ed ho forzato la partemza a gas ma il problema persiste . A questo punto dovrebbe trattarsi di valvola puntata perche il difetto lo fa anche a benzina le bobbine le ho invertite e sono ok le candele sono nuove per cui altro non ce . Se era un problema di candele non adatte a benza doveva girare bene.ciao e grazie Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corolla 1332 Postato 2 Agosto 2011 Report Share Postato 2 Agosto 2011 caro corolla purtroppo non si tratta dell imiettore benzina oggi ho staccato il rele della pompa benzina ed ho forzato la partemza a gas ma il problema persiste . A questo punto dovrebbe trattarsi di valvola puntata perche il difetto lo fa anche a benzina le bobbine le ho invertite e sono ok le candele sono nuove per cui altro non ce . Se era un problema di candele non adatte a benza doveva girare bene.ciao e grazie MI spiace...hai fatto qualche preventivo per la riparazione? potresti valutare di metterla in mezzo quando devi far la distribuzione se la macchina resiste senza danneggiarsi. E' un vero peccato comunque. Corolla Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 2 Agosto 2011 Report Share Postato 2 Agosto 2011 ciao la macchina la tengo fino allo sfinimento , perche a parte questo problema va e tira alla grande, E allora, se la tieni fino alla disintegrazione (cosa buona e giusta), potrebbe essere una buona idea valutare la riparazione, magari in occasione della distribuzione, come ha scritto anche Corolla. devo dirti che quando l'ho presa andave benissimo al minimo e siccome questo problema al minimo certe volte è davvero impercettibile e certe volte fastidioso sia a gas che a benzina mi fa pensare che non sia una valvola puntata perche avrebbe dovuto farlo sempre allo stesso modo od al massimo peggiorare. Mah, probabilmente non è puntata, ma il gioco si sta rempre più riducendo... Sono sicuro che se voglio il problema si risolve ,ma alla fine vado a spendere chissà quanto e non ne vale la pena . Se prendi un auto di grossa cilindrata l'unico consilio che ti do e quello di fare installare tu l'impianto .spendi un po di piu ma almeno monti quello che preferisci da chi preferisci. Questo è certo: a meno di evidenze chiarissime (ma non mi converrebbe in ogni caso dal punto di vista dell'esenzione bollo, che non avrei se acquistassi un usato già gasato) che l'auto è ok, comprerei ancora a benzina e da gasare, scegliendo poi con calma installatore e impianto ad hoc. L'unica cosa che vorrei provare se riesco è di togliere afflusso di benzina al rail perche quando sgaso per qualche secondo gira perfetta e potrebbe essere un iniettore benzina che piscia Uhm, imho è che sopra al minimo gira bene, perchè la riduzione del gioco valvola conta meno. In bocca al lupo in ogni caso Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 2 Agosto 2011 Author Report Share Postato 2 Agosto 2011 Purtroppo la distribuzione l' ho fatta a dicembre dopo aver preso l'auto comunque ho deciso di fare un ultimo tentativo , ho comprato una candela denso iridium per 14 euro compreso spediz. e la metto sul cilindro incriminato . non le cambio tutte e sei subito perche le ngk le ho cambiate in occasione della distribuzione 80 euro di candele a dicembre.Vediamo come va Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 3 Agosto 2011 Author Report Share Postato 3 Agosto 2011 allora ,montato denso iridium sul cilindro incriminato , si nota un leggero miglioramento per cui a settembre appena posso vado dal mio amico installatore che ha un oscilloscopio 2 canali ,lo colleghiamo alla bobbina del cilindro che gira male e ad una bobbina di un cilindro che gira bene e vediamo se il segnale c'e o arriva male .Se il segnale arriva male le cause possono essere 2 filo che da centralina motore arriva alla bobbina o centralina motore . Altri componenti tra centralina e bobbina a parte il filo non ce ne sono . se il segnale arriva è proprio la valvola puntata Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 4 Agosto 2011 Report Share Postato 4 Agosto 2011 allora ,montato denso iridium sul cilindro incriminato , si nota un leggero miglioramento per cui a settembre appena posso vado dal mio amico installatore che ha un oscilloscopio 2 canali ,lo colleghiamo alla bobbina del cilindro che gira male e ad una bobbina di un cilindro che gira bene e vediamo se il segnale c'e o arriva male .Se il segnale arriva male le cause possono essere 2 filo che da centralina motore arriva alla bobbina o centralina motore . Altri componenti tra centralina e bobbina a parte il filo non ce ne sono . se il segnale arriva è proprio la valvola puntata ribadisco e' un problema elettrico Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 4 Agosto 2011 Author Report Share Postato 4 Agosto 2011 ciao alfone se e un problema elettrico puo essere solo del segnale che arriva alla bobbina . Cosa che verifichero con l oscilloscopio del mio amico a meta settembre . Per il resto non puo essere nient altro perche anch' io essendo certo che si trattasse di un problema elettrico ho fatto mettere il cablaggio nuovo e gli stacca iniettori con rifacimento di tutte le saldature . Per cui o segnale bobbina o valvola puntata Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corolla 1332 Postato 4 Agosto 2011 Report Share Postato 4 Agosto 2011 ciao alfone se e un problema elettrico puo essere solo del segnale che arriva alla bobbina . Cosa che verifichero con l oscilloscopio del mio amico a meta settembre . Per il resto non puo essere nient altro perche anch' io essendo certo che si trattasse di un problema elettrico ho fatto mettere il cablaggio nuovo e gli stacca iniettori con rifacimento di tutte le saldature . Per cui o segnale bobbina o valvola puntata incrociamo le dita per il segnale della bobina... Corolla Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 20 Agosto 2011 Author Report Share Postato 20 Agosto 2011 allora dopo tanto pensare ho acquistato il manometro per fare la prova di compressione motore 31,5 euro spewdizione compresa ,quello che mi ha linkato grana a pag.3 di questo 3d ma arriva dopo il 29 perche sono chiusi per ferie .Volevo chiedere agli esperti un info sulla pressione del mio motore. Questo sito linkato da grana: http://www.allpar.com/cars/chrysler/300M.html riporta una pressione cilindri di 9,9bar ma mi sembra di capire che sia la pressione raggiunta al regime massimo , in quanto sia il manuale d'officina chrysler che uno italiano generico riporta 6,9 bar di pressione al minimo per cui la prova di compressione per essere superata con esito favorevole deve risultare 6,9 o 9,9 bar ?vi allego 2 righe del manuale d'officina chrysler riguardo la prova di compressione 9) Compression should not be less than 689 kPa (100 psi) and not vary more than 25 percent from cylinder to cylinder. dal convertitore psi bar risulta che 100 psi sono 6,9bar Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 21 Agosto 2011 Report Share Postato 21 Agosto 2011 allora dopo tanto pensare ho acquistato il manometro per fare la prova di compressione motore 31,5 euro spewdizione compresa ,quello che mi ha linkato grana a pag.3 di questo 3d ma arriva dopo il 29 perche sono chiusi per ferie Quindi non rimane che augurarti "in bocca al...manometro" .Volevo chiedere agli esperti un info sulla pressione del mio motore. Questo sito linkato da grana: http://www.allpar.com/cars/chrysler/300M.html riporta una pressione cilindri di 9,9bar ma mi sembra di capire che sia la pressione raggiunta al regime massimo , in quanto sia il manuale d'officina chrysler che uno italiano generico riporta 6,9 bar di pressione al minimo per cui la prova di compressione per essere superata con esito favorevole deve risultare 6,9 o 9,9 bar ?vi allego 2 righe del manuale d'officina chrysler riguardo la prova di compressione 9) Compression should not be less than 689 kPa (100 psi) and not vary more than 25 percent from cylinder to cylinder. Sicuramente leggerà qualche tecnico e ti darà la certezza, ma confermo che il valore della compressione indicato è 6,9 Bar, però dovrebbe essere indicato, sul manuale d'officina, anche a quale regime viene rilevato. dal convertitore psi bar risulta che 100 psi sono 6,9bar Più semplicemente 100 kPa=1 Bar Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 21 Agosto 2011 Author Report Share Postato 21 Agosto 2011 ciao zerocento , sul manuale d'officina non e riportato a quale regime deve essere ottenuto quel valore , ma credo che sia perche durante la prova di compressione il motore non deve accendersi il regime di rotazione lo da il motorino d'avviamento Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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