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guasto riparabile o tragedia ?


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ciao grana i med sono tre in un unico blocco non sono separati devo per forza invertire i rail . Oggi sono andato in chrysler ordinato sensore albero a camme arrivo previsto una decina di giorni e poi mi danno appuntamento per fare il tutto . In questi giorni faccio la prova ad invertire i rail

Facci sapere :rolleyes:

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oggi ricommutato a benzina domani vedo che errore mi da ? Mi frulla in testa un altra idea ,potrebbe essere un iniettore benzina mal funzionante? Appena collego il pc vorrei settare la partenza a gas e togliere il fusibile della pompa benzina . Che ne pensate?

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oggi ricommutato a benzina domani vedo che errore mi da ? Mi frulla in testa un altra idea ,potrebbe essere un iniettore benzina mal funzionante? Appena collego il pc vorrei settare la partenza a gas e togliere il fusibile della pompa benzina . Che ne pensate?

Non penso, una volta che vai a GPL l'iniettore benzina è escluso, anche fosse rotto non gli arrivano impulsi...

Al massimo potrebbe pisciare un pochettino ma, la mattina dovresti essere un tantino ingolfato in avviamento...

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Sulla mia Picasso ho avuto un problema simile,un iniettore benzina andava in corto ,quindi la centralina lo escludeva con accensione spia, ma a gpl andava sempre a 3! cambiato l'iniettore è tornato tutto ok!

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Sulla mia Picasso ho avuto un problema simile,un iniettore benzina andava in corto ,quindi la centralina lo escludeva con accensione spia, ma a gpl andava sempre a 3! cambiato l'iniettore è tornato tutto ok!

Già ma, nel tuo caso la centralina registrava l'errore mentre andavi a benzina, tagliava l'alimentazione (stato di recovery) e poi quando passavi a GPL continuava a permanere lo stato di recovery....

 

Nel suo caso se quando va a GPL la macchina inizia a dare problemi, in maniera sporadica, non si può attribuire il guasto all'iniettore benzina perchè questo oramai è già senza alimentazione da un pezzo...

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provero comunque a fare questa prova perche un mecca chrysler mi ha detto che anche se sono euro 3 questi motori hanno una gestione elettronica vecchia e quindi non accendono la spia obd facilmente potrei avere problemi e non rilevare nulla in diagnosi obd . Se ho facile accesso stacco il connettore dell'iniettore incriminato se no tolgo corrente alla pompa benzina

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dunque oggi mi ricommuta benzina sempre errore iniettori , ho settato la partenza a gpl ma non posso staccare il fusibile della pompa perché esclude anche il modulo controllo motore e la macchina non parte ,quindi se devo verificare se perde l' iniettore benzina devo staccare il connettore dell'iniettore .Forse ho scoperto la causa delle ricommutazioni a benzina : Nel software landi ho verificato che sono stati selezionati iniettori landi taglia grande contrassegnati dalla lettera l sulla schermata , peccato che io ho i med .Ho visto sulla schermata che puoi selezionare lettera l per landi m per med e k per i khein ,se non sbaglio . Qualcuno sa dirmi se è così? non ho cambiato impostazione perche compariva un messaggio di avviso che si modificavano i parametri dell'iniezione .Domani chiamo l'installa e chiedo lumi

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dunque oggi mi ricommuta benzina sempre errore iniettori , ho settato la partenza a gpl ma non posso staccare il fusibile della pompa perché esclude anche il modulo controllo motore e la macchina non parte ,quindi se devo verificare se perde l' iniettore benzina devo staccare il connettore dell'iniettore .Forse ho scoperto la causa delle ricommutazioni a benzina : Nel software landi ho verificato che sono stati selezionati iniettori landi taglia grande contrassegnati dalla lettera l sulla schermata , peccato che io ho i med .Ho visto sulla schermata che puoi selezionare lettera l per landi m per med e k per i khein ,se non sbaglio . Qualcuno sa dirmi se è così? non ho cambiato impostazione perche compariva un messaggio di avviso che si modificavano i parametri dell'iniezione .Domani chiamo l'installa e chiedo lumi

 

e' giusto L .... med era riferito ai med-pre acquisizione landi

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Allora aggiornamento , dopo tanto pensare ho deciso che a metà luglio al rientro dalle ferie la lascio all'installa per un controllo completo di tutto il cablaggio ,inoltre essendo assistenza ufficiale alfa ha gli strumenti di diagnosi chrysler proprio da questo mese , quindi mi fa un controllo completo di tutto e vediamo di risolvere questa scocciatura

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  • 1 month later...

oggi lasciato macchina all'installa controllo completo cablaggio e stacca iniettori rifacciamo i collegamenti e vediamo se risolvo bene se no resta cosi

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  • 2 weeks later...

niente da fare controllato tutto il cablaggio e rifatti tutti i collegamenti con sostituzione degli stacca iniettori non fa piu il retro passaggio a benzina ma al minimo gira sempre male per cui amen resta cosi

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niente da fare controllato tutto il cablaggio e rifatti tutti i collegamenti con sostituzione degli stacca iniettori non fa piu il retro passaggio a benzina ma al minimo gira sempre male per cui amen resta cosi

 

Ho seguito in silenzio, ma molto interessato, tutta la vicenda e mi spiace molto che tu non sia riuscito a risolvere completamente...

 

Nel prossimo futuro vorrei acquistare un'auto di grossa cilindrata e supersvalutata, e successivamente gasarla: partire da un esemplare già gasato in origine imho comporta sempre il rischio del "ma perchè la vende, se va bene?" ( anche se mi rendo conto che spesso sia un "limite" magari solo psicologico)

 

IBAL che il difetto al minimo non peggiori e che percorra ancora tanti km senza altri problemi: pensi di tenerla a sfinimento o ti sei dato un limite kmetrico/temporale prima di sostituirla?

 

Ciao e buona estate!

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