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guasto riparabile o tragedia ?


bdrt

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grana sei eccezionale i tuoi link sono sempre il massimo . Quasi quasi lo prendo le spese di spedizione sono incluse , ha solo un attacco da 14 devo verificare che vada bene sulla mia ,l'altro aveva 4 adattatori di varia misura.Domani vediamo se riesco a controllare questo cablaggio

 

no mi correggo le spese di spedizione ci sono 6,5 euro tot 31,5

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Fai girare un additivo per pulire il circuito dell'olio, costano abbastanza poco e potrebbe risolvere il tuo problema.

 

Se è veramente una punteria intasata potrebbe essere risolutivo.

 

Alla Honda anni fà ne presi un flacone per un mio amico.

Amici gli regalarono una civic alla quale non cambiavano l'olio da 100'000km.

 

Era talmente intasato che togliendo il tappo della coppa non usciva nulla.

 

Ci diedero sto flaconcino e dissero di farci 200km.

 

Lui lo usò per 500km, poi scolammo tutto, un nero così mai visto.

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niente da fare neanche oggi ho avuto tempo per controllare il cablaggio ,lunedi sono a casa e controllo caschi il mondo ,a proposito oggi retropassaggio a benza e suono di errore vedro qual'e l'errore se e di nuovo iniettori benza e gas n1 mi orienterei verso il cablaggio

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oggi ho solo potuto controllare con l'obd nessun errore niente di niente . solo una cosa l'obd mi segnala che la percentuale acceleratore e il 10% non è un po troppo per essere al minimo ? sulla 166 al minimo era 3%

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controllato il cablaggio ,le connessioni sono stagnate e isolate con nastro in abbondanza , smosso tutte le saldature con motore acceso niente da fare . Appena posso pulisco il corpo farfallato e poi compro il manometro per la prova di compressione

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oggi dopo rifornimento gpl non lo ha più fatto . Dopo una porta tutto come prima . Devo ancora pulire il cf . Non ho mai tempo accidenti

 

Lascia stare il CF, cosa vuoi che centri... Avresti problemi a tutti i cilindri non sempre e solo ad uno...

 

Ma ancora non li hai invertiti gli iniettori GPL per escludere un guasto ad un iniettore? In 5 minuti li inverti, poi aspetti che si ripresenti il guasto e controlli se l'errore si manifesta al solito cilindro oppure no :D

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ciao grana penso al corpo farfallato perché quando accendo il clima o do una sgasata per pochi secondi gira bene e vedo che il minimo scende troppo in basso 650 giri comunque proverò ad invertire gli iniettori

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ciao grana penso al corpo farfallato perché quando accendo il clima o do una sgasata per pochi secondi gira bene e vedo che il minimo scende troppo in basso 650 giri comunque proverò ad invertire gli iniettori

 

confermo , non c'entra un bip il CF

 

e' un problema di iniettori o di bobina,

Se la bobina di quel cilindro non fa' il suo lavoro la centralina disabilita l' iniettore (per salvaguardare il cat)

 

Quante bobine ha quel motore?

prova a invertirle, prova pure ad invertire gli iniettori,

le candele in che stato sono, sopratutto quella del cilindro incriminato?

 

questa e' la strada che devi seguire.....

insomma pigliati 2 giorni di ferie e smonta il salotto americano....

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confermo , non c'entra un bip il CF

 

e' un problema di iniettori o di bobina,

Se la bobina di quel cilindro non fa' il suo lavoro la centralina disabilita l' iniettore (per salvaguardare il cat)

 

Quante bobine ha quel motore?

prova a invertirle, prova pure ad invertire gli iniettori,

le candele in che stato sono, sopratutto quella del cilindro incriminato?

 

questa e' la strada che devi seguire.....

insomma pigliati 2 giorni di ferie e smonta il salotto americano....

 

 

Attenzione colpo di scena Oggi controllo la mia casella mail che non controllavo da giovedi e mi trovo una mail di risposta dal servizio clienti chrysler , che avevo contattato per chiedere il nulla osta per i cerchi da 18 (risposto picche anche se esiste la versione special che li aveva di serie, valli a capire) comunque mi segnalano che la macchina deve fare 2 richiami uno per la verifica chiusura cofano e l'altro ben piu importante che viene denominato j18 praticamente devono riprogrammare la centralina motore perche interpetra male i segnali del sensore albero a camme vi posto la comunicazione in inglese da chrysler usa:

 

 

Emissions Recall J18 - Reactivation

 

Emissions Recall J18 that was originally released in June of 2009 has now been reactivated. Dealers may resume scheduling and performing repairs according to the dealer service instructions already provided in June, 2009.

 

Involved Vehicles:

2003-2004 (LH) Dodge Intrepid, Eagle Vision, Chrysler Concorde, LHS, New Yorker and 300M

NOTE: This notification applies only to the above vehicles equipped with a 3.5L engine (“G, K , M or V” in the 8th VIN position).

 

Issue:

The catalytic converters on about 77,000 of the above vehicles may become damaged from continued operation in “limp-in” mode following a camshaft position sensor fault.

 

Repair:

The Powertrain Control Module (PCM) must be reprogrammed to prevent potential catalytic converter failure.

 

NOTE: If a vehicle returns soon after being reprogrammed with a “Catalyst System Efficiency Below Threshold” DTC P0420 and/or P0430, dealers are instructed to contact the STAR Center for further instructions.

 

VIN List on DealerCONNECT Global Recall System:

All involved vehicles have been entered into the DealerCONNECT Global Recall System (GRS).

 

Thank you,

Customer Services Field Operations

Chrysler Group LLC

 

 

Domani vado in chrysler a prendere info ed appuntamento ,poi vedremo se mi fa ancora questo problema

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chiedo scusa ma in questi giorni non ho avuto un attimo di tregua . Appena posso provo ad invertire il rail iniettori di sinistra con quello di destra ma ormai e da 10 giorni che non mi ricommuta a benzina . se non mi fa questo problema con l'inversione non credo di concludere niente

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chiedo scusa ma in questi giorni non ho avuto un attimo di tregua . Appena posso provo ad invertire il rail iniettori di sinistra con quello di destra ma ormai e da 10 giorni che non mi ricommuta a benzina . se non mi fa questo problema con l'inversione non credo di concludere niente

Non stare ad invertire tutto il rail, inverti solo due iniettori, quello incriminato con un'altro a caso...

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ciao grana i med sono tre in un unico blocco non sono separati devo per forza invertire i rail . Oggi sono andato in chrysler ordinato sensore albero a camme arrivo previsto una decina di giorni e poi mi danno appuntamento per fare il tutto . In questi giorni faccio la prova ad invertire i rail

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