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guasto riparabile o tragedia ?


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allora ragazzzi ho interpellato il mio installa di fiducia ed i miei 2 meccanici di fiducia tutti concordi su una sola risposta ,senza aprire non si puo fare diagnosi certa per cui visto i costi di un eventuale lavoro (smontaggio frontale e smontaggio distribuzione ) . tutti e 3 mi hanno detto la stessa cosa : Tienila così se peggiora si apre se no puo anche darsi che resti cosi fino a quando non decido di cambiare auto. Vi terro aggiornati sugli sviluppi della faccenda . @ grana 85 il manuale d'officina ufficiale chrysler riporta compressione 9,0:1 per cui 9 bar sono giusti

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come estrema ratio...fagli un energico lavaggio con prodotti appositi del circuito di lubrificazione e cambia olio e filtro, prova così a sbloccare la punteria idraulica incriminata....se è lei...può essere solo nel caso il vecchio proprietario faceva la manutenzione all'auto agli stessi intervalli a cui si cambia la cinghia di distribuzione....

 

si prova con un buon pulitore .....questo l'ho provato e sembra fare un buon lavoro

 

http://www.sintoflon.com/prodotti/2/

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Come detto dagli altri a questo punto non ti resta che fare un cambio olio utilizzando un pulitore apposito...

 

Ci sono diverse marche però la procedura è sempre la solita:

Scaldi il motore per bene

Metti la boccia di diluente nell'olio (io non la metterei tutta però perchè potrebbe smuovere troppa roba visto che il motore è datato)

Fai girare il motore al minimo per 10 minuti

Scoli e cambi il filtro

Metti l'olio nuovo

 

PS: mi ero informato su internet sul tuo motore (SOHC 3.5 V6 EGG da 190Kw e 339Nm), viene riportato che dovresti avere 9.9 o 10.1 di compressione...

QUI trovi tutto sulla tua macchina :)

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grazie per il link grana , effettivamente hai ragione ho ricontrollato sul manuale d'officina ed è 9,9:1 ieri ero troppo rinco... ed ho letto male . Comunque nutro dei dubbi sull'accuratezza della prova fatta visto che non mi ha preso niente ma anche perche il mecca per misurare la compressione ha un attrezzo che va tenuto sul foro candela premuto con le mani e quando il motore girava vedevo che gli spingeva la mano . ho notato una cosa che dando una bella sgasata appena torna al minimo per qualche secondo gira bene , provero a pulire il corpo farfallato

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allora ragazzzi ho interpellato il mio installa di fiducia ed i miei 2 meccanici di fiducia tutti concordi su una sola risposta ,senza aprire non si puo fare diagnosi certa per cui visto i costi di un eventuale lavoro (smontaggio frontale e smontaggio distribuzione ) . tutti e 3 mi hanno detto la stessa cosa : Tienila così se peggiora si apre se no puo anche darsi che resti cosi fino a quando non decido di cambiare auto. Vi terro aggiornati sugli sviluppi della faccenda

3 meccanici interpellati e nessuno sa cosa si fa in questo caso se non smontare tutto? :unsure:

 

Bene secondo me il passo successivo ad una prova di compressione come la tua è di mettere il cilindro incriminato in punto morto superiore, poi bloccare il motore ...poi con un attacco che io uso molto spesso si va a soffiare aria compressa usando il compressore dal foro della candela, si possono avere questi risultati:

1) l'aria soffia fuori dal tubo di scarico ...perdita dalle valvole di scarico

2) l'aria soffia dalla farfalla dell'acceleratore ...perdita dalle valvole di aspirazione

3) l'aria soffia dal tappo di introduzione olio, ovviamente va tolto per sentire ...perdita dal cilindro/pistone

 

Poi eventualmente si smonta!... :unsure:

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ciao signo ,no effettivamente due dei tre meccanici interpellati mi hanno proposto di approfondire con la prova che mi hai detto tu ,procedura che è presente nel manuale d'officina Chrysler , ma non voglio sbattermi e perdere tempo e soldi per una prova più accurata semplicemente perché se già un cilindro ha meno compressione vuol dire che c'e qualcosa che non va e comunque sia una delle tre cause che mi hai elencato comporterebbe lo smontaggio di tutto , con un costo che nella più rosea e migliore delle ipotesi si aggira sui 2000/2500 euro (nel forum mi sembra di aver letto che per un auto tipo grande punto qualcuno abbia speso sui 700 euro , mi sembra non vorrei scrivere cavolate) cifra che non posso e non voglio spendere. per cui avere una conferma ulteriore di un problema al cilindro 2 ,che sia una valvola ,una fascia od altro mi è di ben poca consolazione perché comunque lascio tutto cosi com'è se poi peggiora sarò costretto ad aprire il motore , ma solo se peggiora

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Io rimango sempre più scettico...

 

Con compressione così bassa ad un cilindro dovresti avere misfire costantemente...

Con compressione diminuita di 1 punto, su tutti gli altri cilindri, dovresti avere misfire sporadici...

E la spia motore non si accende? mah...

 

Visto che non hai pagato nulla alla precedente prova di compressione io ne fare un'altra (e te lo dico io che non avrei fatto nemmeno la prima :unsure: ), magari in un officina ben attrezzata...

 

Ripeto che se hai SOLO problemi alle valvole la macchina non ricommuta a benzina da sola...

 

Io ho viaggiato per un bel po' con valvole affossate nelle sedi (non sò se ricordi la mia discussione) e mai la macchina è passata a benzina...

 

 

Dimenticavo, in tutti i tuoi post dici che l'errore segnalato è "iniettore benzina 1" ed "iniettore gas 1"... Però il cilindro con compressione a 5 bar è il 2°... Dove stà l'inghippo? :unsure:

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ciao grana , mi sono rivisto la tua discussione , devo dirti che anch io sono perplesso perche se è un problema di valvole non esiste che a volte lo faccia molto ma molto meno ed altre molto piu marcato. comunque è da ieri che mi frulla in testa di pulire il corpo farfallato ed il controllo aria al minimo perche se sgaso per circa 2 secondi gira bene

 

non ha piu ricommutato a benzina,fino ad ora

 

io ho verificato staccando l'iniettore del cilindro 2 mi compare iniettore 1 errore

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ciao grana , mi sono rivisto la tua discussione , devo dirti che anch io sono perplesso perche se è un problema di valvole non esiste che a volte lo faccia molto ma molto meno ed altre molto piu marcato. comunque è da ieri che mi frulla in testa di pulire il corpo farfallato ed il controllo aria al minimo perche se sgaso per circa 2 secondi gira bene

 

non ha piu ricommutato a benzina,fino ad ora

 

io ho verificato staccando l'iniettore del cilindro 2 mi compare iniettore 1 errore

 

io avendo avuto il landi e sapendo quali cablaggi di smerda usavano penso ancora che sia un problema elettrico

 

corpo farfallato non c'entra una sega, male non fa' pulirlo, ma come dice grana rifarei la prova compressione.

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hai ragione alfone e in piu quello che lo ha montato lo ha montato da cani , secondo me . Comunque il programma è questo visto che per ora mi serve l'auto appena posso controllo i cablaggi e pulisco il cf poi se risulta tutto inutile rifaccio la prova di compressione per bene alla chrysler (100/150 euri prezzo richiesto,diciamo 150). E poi se è in problema di valvole resta così cosi com'è fin quando non peggiora

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hai ragione alfone e in piu quello che lo ha montato lo ha montato da cani , secondo me . Comunque il programma è questo visto che per ora mi serve l'auto appena posso controllo i cablaggi e pulisco il cf poi se risulta tutto inutile rifaccio la prova di compressione per bene alla chrysler (100/150 euri prezzo richiesto,diciamo 150). E poi se è in problema di valvole resta così cosi com'è fin quando non peggiora

Costruisciti un'aggeggio per provare la compressione; se hai un minimo di attrezzature non è difficile.

Prendi una vecchia candela rompi completamente la ceramica fai un filetto interno comperi un manometro scala 0-25 bar se tipo normale, scala 0-12bar se tipo ammortizzato con glicerina, 2 raccordi rapidi Ø4 per aria compressa tubo rilsan Ø4 (te ne fai regalare 20 cm) attacchi il tutto e ti fai le prova che vuoi e spendi al massimo 10 Euro (qualcosa di più se il manometro è in glicerina.)

Tieni presente che più volume aggiungi più in proporzione cala il valore indicato dal manometro. Per questo suggerisco il tubo Ø4

 

Ciao

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si non sarebbe una cattiva idea . Al massimo se non trovo i componenti posso prenderlo bello e fatto su ebay a 50 euro spedizione compresa un manometro professionale . In questa città inutile non trovo mai niente e se la trovo e sempre cara

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si non sarebbe una cattiva idea . Al massimo se non trovo i componenti posso prenderlo bello e fatto su ebay a 50 euro spedizione compresa un manometro professionale . In questa città inutile non trovo mai niente e se la trovo e sempre cara

50€ ;)

 

Guarda:

Manometro

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