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FIAT REGATA 70 1.3 sostituzione guarnizione testa


Paul_86

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sono di Brescia,

 

posso anche fargli fare solo la piallatura ma poi come le registro le valvole al castello (così ha detto il rettificatore non so se sia vero) ? ..sono smontate ormai le valvole perchè il primo rettificatore ha messo in vasca la testata e ha smontato le valvole anche per fare la tenuta..

 

..la sabbiatura cosa fa? pulisce e rende come nuove le valvole ? sicuro un pò d'olio passa e allora bisonga farle smerigliare giusto ?

 

sono un pò demoralizzato ;) però vorrei tanto che alla fine si riesca a salvare questa regata!! ;)

 

p.s. speriamo che l'utente che si è fatto la testa sia di Brescia..chissà magari mi vorrà aiutare gliene sarei mooolto grato :P

 

ma hai ritirato tutto spero.... al primo rettificatore non dovevi dargli ordine di smontar le valvole per le prove di tenuta e balle varie... Comunque un meccanico te la rimonta, tranquillo. Solo che adesso che son smontate è più problematico. Non andavano smontate e adesso che le ha toccate le guarnizioni dei guidavalvole e i paraolii dell'albero a camme vanno sostituiti. Nel caso sappi che se il peso è contenuto la puoi impacchettare e spedire dove ti conviene far fare i lavori in questione... Ti mando qualche link così ti informi. Con pacco celere 3 di poste italiane dovresti spendere 11,40 euro a spedizione, cioè 2, e ti rimangono soldi rispetto ai 380 euro che ti son stati chiesti, ma anche (penso) rispetto ai 250.

Vedi tu. Ti armi di telefono, provi a chiamare ed eventualmente ti metti daccordo se ti va bene.

Non te lo scrivo qui per non far pubblicità.

 

Corolla

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ciao,

 

anzi tutto Buona Pasqua ;) :D

 

quindi devo dire che sono tornato dall'ultimo rettificatore il quale mi fa 150 circa più guarnizione a parte, che a questo punto penso sia meglio prendere quelle consigliate da corolla rinforzate, su internet non le ho trovate però :( non è che avresti qualche link ?

 

cmq martedì chiamo la rettifica che mi hai consigliato te per vedere che prezzi fanno ma direi che sono riuscito a spuntare un buon prezzo ;)

 

volevo sapere per il monoblocco, devo lucidare solo parte dove appoggia la guarnizione vero ?

 

leggendo su internet ho trovato questa cosa... voi credete sia possibile ? ..ma se io metto un 1.6 come fa ad andare bene con la mia testata ???? mah... perchè sarei interessato a farla sta cosa!!!! aumento di potenza :D

 

1) il motore regata 70 e' il 1301 cc.... serie monoalbero derivato 128

2) il motore regata 100 hp e' un bialbero della serie 1600/2000 (lo stesso della lancia delta)

 

quindi qualsiasi trapianto ance solo di un filo delle candele tra i due e' IMPOSSIBILE....

ha un unica soluzione se vuoi qualche hp in piu' e non pochi .. a 4 soldi

 

metti sotto un monoblocco 1600 tipo 8v (costo 100 euro al demolitore) lasciando tutto il resto originale, e' perfettamente compatibile con il tuo motore.

 

parti da 90 hp e con un paio di ritocchi, ovvero 4 carburatori e cammes adatte arrivi a 110 hp.. riflettici sopra

 

ciao ciao

 

p.s. forse ho trovato meccanico per il rimontaggio speriamo :D

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ciao,

 

anzi tutto Buona Pasqua ;) :)

 

quindi devo dire che sono tornato dall'ultimo rettificatore il quale mi fa 150 circa più guarnizione a parte, che a questo punto penso sia meglio prendere quelle consigliate da corolla rinforzate, su internet non le ho trovate però :) non è che avresti qualche link ?

 

cmq martedì chiamo la rettifica che mi hai consigliato te per vedere che prezzi fanno ma direi che sono riuscito a spuntare un buon prezzo ;)

 

volevo sapere per il monoblocco, devo lucidare solo parte dove appoggia la guarnizione vero ?

 

leggendo su internet ho trovato questa cosa... voi credete sia possibile ? ..ma se io metto un 1.6 come fa ad andare bene con la mia testata ???? mah... perchè sarei interessato a farla sta cosa!!!! aumento di potenza B)

 

1) il motore regata 70 e' il 1301 cc.... serie monoalbero derivato 128

2) il motore regata 100 hp e' un bialbero della serie 1600/2000 (lo stesso della lancia delta)

 

quindi qualsiasi trapianto ance solo di un filo delle candele tra i due e' IMPOSSIBILE....

ha un unica soluzione se vuoi qualche hp in piu' e non pochi .. a 4 soldi

 

metti sotto un monoblocco 1600 tipo 8v (costo 100 euro al demolitore) lasciando tutto il resto originale, e' perfettamente compatibile con il tuo motore.

 

parti da 90 hp e con un paio di ritocchi, ovvero 4 carburatori e cammes adatte arrivi a 110 hp.. riflettici sopra

 

ciao ciao

 

p.s. forse ho trovato meccanico per il rimontaggio speriamo :)

 

 

lascia perdere sostituzioni monoblocco e adattamenti vari. Hai deciso di lavorar sul tuo 1301 e lo stai sistemando bene... Continua a postare le foto di ciò che stai facendo, man mano che procedi. La prossima tappa, come ti ho scritto in privato, è la preparazione del basamento e la lucidatura del collettore di aspirazione, che ti costerà olio di gomito e qualche foglio di carta vetrata grana fine da carroziere. Entrambi devono esser tirati a lucido ben benino, tanto da poterti specchiare su di loro (per questo è necessario usare la grana più fine possibile per il lavoro finale di lucidatura.

Non far piallar troppo la testata in rettifica e vedi di cambiare i prigionieri, che vanno rigorosamente nuovi.

 

 

Corolla

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Allora...come sta procedendo la lavorazione della testa???

 

ciao,

 

dovrebbe essere pronta mi aveva detto lunedì o martedì, oggi chiamo e vedo se è pronta! e mi faccio dire per bene che lavoro hanno fatto :)

 

 

Dai, son contento...hai lucidato da te nel frattempo collettore di scarico e basamento??? Attendiamo foto delle parti tirate a lucido. E per la guarnizione della testa, se la prendi rinforzata ma comunque non rialzata, aumenti la compressione e guadagni cavalli se non l'hai presa, ma occhio a non far spianar troppo, altrimenti devi per forza prenderla maggiorata, che risulta più delicata.

 

Corolla

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Allora...come sta procedendo la lavorazione della testa???

 

ciao,

 

dovrebbe essere pronta mi aveva detto lunedì o martedì, oggi chiamo e vedo se è pronta! e mi faccio dire per bene che lavoro hanno fatto :blink:

 

 

Dai, son contento...hai lucidato da te nel frattempo collettore di scarico e basamento??? Attendiamo foto delle parti tirate a lucido. E per la guarnizione della testa, se la prendi rinforzata ma comunque non rialzata, aumenti la compressione e guadagni cavalli se non l'hai presa, ma occhio a non far spianar troppo, altrimenti devi per forza prenderla maggiorata, che risulta più delicata.

 

Corolla

 

ecco le foto del basamento, cosa ne dite ? può andare così ?

 

testa1.jpgtesta2.jpgtesta3.jpg

 

collettore di scarico ? era mica di aspirazione da lucidare ? quello di scarico è quello color rosso ruggine se ho capito bene ?

 

il collettore di aspirazione è in rettifica, glielo avevo portato e anche se non riesce as fare il lavoro ha detto che lo mette in vasca, appena è pronta la testa passo a prendere il tutto e mi dedico al collettore ;)

 

x la guarnizione, ho preso il kit smeriglio già prima di smontare tutto ^^', non è larga ma c'è scritto rinforzata cmq non so se va bene la mia xè nelle sigle motore c'era 149A7.000 mentre la mia è 149A7.003 anche se il venditore mi aveva detto che andava bene..

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Niente la testata è pronta martedì speriamo facciano un buon lavoro almeno!!

 

x le foto del basamento cosa ne dite ? può andare così ?

 

la pompa dell'acqua è stata cambiata 2 volte nella vita dell'auto consigliate di cambiarla comunque ?

 

il termostato l'ho cambiato io 4-5 anni fa

 

per la cinghia e cuscinetto li devo comprare :unsure:

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Se devi farlo rimontare da un meccanico aspetta a comprare altri ricambi, sarà lui a dirti cosa ci vuole. Comunque si, la pompa e il termostato vanno cambiati per precauzione, come pure le parti elettriche, ovviamente candele, calotta e spazzola rotante, cavi alta tensione. Poi va cambiata la cinghia e il cuscinetto tendicinghia. Cambia anche la pompa della benzina con una originale FIAT se non vuoi restare a piedi. Ovviamante dovrai cambiare filtro aria, filtro olio e olio, e liquido raffreddamento. Il basamento sembra OK ma vedo che le pareti dei cilidri sono ossidate. Cerca di pulirli per bene e togli ogni residuo per evitare di rigarli. In qeste condizioni potresti avere le fasce incollate ma è difficile dirlo con sicurezza. hai provato a far girare l'albero a gomiti ? Pulisci i cilindri fin dove puoi, metti dell'olio motore, un pò sulle pareti e prova a girare l'albero a gomiti. Vedi se è libero oppure è bloccato. Il motore era fermo da tempo ? Non hai mai risposto a questa mia domanda.

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Allora...come sta procedendo la lavorazione della testa???

 

ciao,

 

dovrebbe essere pronta mi aveva detto lunedì o martedì, oggi chiamo e vedo se è pronta! e mi faccio dire per bene che lavoro hanno fatto ;)

 

 

Dai, son contento...hai lucidato da te nel frattempo collettore di scarico e basamento??? Attendiamo foto delle parti tirate a lucido. E per la guarnizione della testa, se la prendi rinforzata ma comunque non rialzata, aumenti la compressione e guadagni cavalli se non l'hai presa, ma occhio a non far spianar troppo, altrimenti devi per forza prenderla maggiorata, che risulta più delicata.

 

Corolla

 

ecco le foto del basamento, cosa ne dite ? può andare così ?

 

testa1.jpgtesta2.jpgtesta3.jpg

 

collettore di scarico ? era mica di aspirazione da lucidare ? quello di scarico è quello color rosso ruggine se ho capito bene ?

 

il collettore di aspirazione è in rettifica, glielo avevo portato e anche se non riesce as fare il lavoro ha detto che lo mette in vasca, appena è pronta la testa passo a prendere il tutto e mi dedico al collettore ;)

 

x la guarnizione, ho preso il kit smeriglio già prima di smontare tutto ^^', non è larga ma c'è scritto rinforzata cmq non so se va bene la mia xè nelle sigle motore c'era 149A7.000 mentre la mia è 149A7.003 anche se il venditore mi aveva detto che andava bene..

 

Va quasi bene. Prendi adesso la carta vetrata più fine che riesci a trovare in ferramenta, e devi abradere in maniera tale che la superficie risulti omogenea, lucidata al meglio. Tieni presente che in questa fase non devi fare forza, ma devi esser dolce dolce, in modo che spariscano quei graffi....dato che lo stai facendo fallo bene. Deve diventare uno specchio. Comunque va bene come lavoro.

 

Per l'osservazione fatta da uno per tutti, dato che è normale che si formi un pò di ossido nelle pareti del cilindro esposte all'aria da tempo, segui il suo suggerimento e prendi dell'olio motore economicissimo e con un panno morbido imbevuto d'olio pulisci le pareti stesse in senso circolare sia orario che antiorario. l'ossido dovrebbe andare via. Quando hai terminato questo lavoro, onde evitare che si riformi, non aver timore di metter olio motore sulle pareti in modo da ricoprirle con una patina protettiva ulteriore.

 

Si: è il collettore di aspirazione che va lucidato, e con la carta che devi ancora comprare. Ricorda che va lucidato l'interno, per cui ti dovrai armare di santa pazienza, ed evitare assolutamente di fare graffi come quelli che hai fatto in questa prima fase sul basamento: deve diventare uno specchio dove se ti fidi ti puoi vedere sia pure distorto. Più la superficie è liscia meglio scorre la nube stechiometrica di carburante, senza attaccarsi alle pareti.

 

Corolla

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Se devi farlo rimontare da un meccanico aspetta a comprare altri ricambi, sarà lui a dirti cosa ci vuole. Comunque si, la pompa e il termostato vanno cambiati per precauzione, come pure le parti elettriche, ovviamente candele, calotta e spazzola rotante, cavi alta tensione. Poi va cambiata la cinghia e il cuscinetto tendicinghia. Cambia anche la pompa della benzina con una originale FIAT se non vuoi restare a piedi. Ovviamante dovrai cambiare filtro aria, filtro olio e olio, e liquido raffreddamento. Il basamento sembra OK ma vedo che le pareti dei cilidri sono ossidate. Cerca di pulirli per bene e togli ogni residuo per evitare di rigarli. In qeste condizioni potresti avere le fasce incollate ma è difficile dirlo con sicurezza. hai provato a far girare l'albero a gomiti ? Pulisci i cilindri fin dove puoi, metti dell'olio motore, un pò sulle pareti e prova a girare l'albero a gomiti. Vedi se è libero oppure è bloccato. Il motore era fermo da tempo ? Non hai mai risposto a questa mia domanda.

 

 

Il motore non era fermo fino a quando ha avuto il problema ovvero il 10 aprile. non so come far girare l'albero a gomiti (intendi l'albero a camme ? è in rettifica insieme alla testata perchè poi pensa alla registrazione delle valvole con l'albero.)

 

io ho pulito solo il basamento perchè ho paura di far danni a pulire i cilindri sopra, consiglie di pulire i ciliondri ? oppuire è meglio far fare poi al meccanico questa operazione ?

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Se devi farlo rimontare da un meccanico aspetta a comprare altri ricambi, sarà lui a dirti cosa ci vuole. Comunque si, la pompa e il termostato vanno cambiati per precauzione, come pure le parti elettriche, ovviamente candele, calotta e spazzola rotante, cavi alta tensione. Poi va cambiata la cinghia e il cuscinetto tendicinghia. Cambia anche la pompa della benzina con una originale FIAT se non vuoi restare a piedi. Ovviamante dovrai cambiare filtro aria, filtro olio e olio, e liquido raffreddamento. Il basamento sembra OK ma vedo che le pareti dei cilidri sono ossidate. Cerca di pulirli per bene e togli ogni residuo per evitare di rigarli. In qeste condizioni potresti avere le fasce incollate ma è difficile dirlo con sicurezza. hai provato a far girare l'albero a gomiti ? Pulisci i cilindri fin dove puoi, metti dell'olio motore, un pò sulle pareti e prova a girare l'albero a gomiti. Vedi se è libero oppure è bloccato. Il motore era fermo da tempo ? Non hai mai risposto a questa mia domanda.

 

 

Il motore non era fermo fino a quando ha avuto il problema ovvero il 10 aprile. non so come far girare l'albero a gomiti (intendi l'albero a camme ? è in rettifica insieme alla testata perchè poi pensa alla registrazione delle valvole con l'albero.)

 

io ho pulito solo il basamento perchè ho paura di far danni a pulire i cilindri sopra, consiglie di pulire i ciliondri ? oppuire è meglio far fare poi al meccanico questa operazione ?

 

Mi riferivo all'albero motore, lo si fa girare con una chiave attraverso il dado della puleggia. Ma visto che il motore è fermo da poco lascia stare, era solo per scongiurare che i pistoni fossero incollati dentro i cilindri a causa della ruggine. Il meccanico lo dovrà verificare prima di montare la testa. A questo punto se non te la senti lascia stare pure la pulizia dei cilindri, per quel poco che sono a vista, e affidati al meccanico.

In bocca al lupo

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Siamo al 13 maggio...qualche novità sullo sviluppo dei lavori??? Lunedì o Martedì avresti dovuto ritirar dalla rettifica la testata debitamente piallata e sabbiata... Tutto ok???

 

Corolla

 

Ciao,

 

purtroppo la testata non è ancora pronta (ma quanto ci vorrà a fare la testata della regata ?? non è mica un camion!) quindi domani chiamo e vedo se è pronta e altrimenti gli chiedo uno sconto (è quasi un mese che ce l'ha)

 

il meccanico l'ho sentito, lho trovato x caso parlando cn una persona. in pratica lui lavora come meccanico da un sacco di anni e dopo il lavoro mi farebbe la regata. Mi ha detto che viene a vederla e valutare poi se gli va bene, prende il carroattrezzi e se la porta via, io gli ho spiegato che deve mettere la guarnizione della testa, cambiare pompa dell'acqua (potrei farlo io ? nn ho capito dove si trova :) ) cinghia e cuscinetto distribuzione (faccio fare a lui :D )

 

di pezzi sono sui 100 euro nuovi per la pompa e kit distribuzione

 

appena è pronta la testata vedo il da farsi!! :ph34r:

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Testata pronta, ha voluto 175 coi prigionieri nuovi, la guarnizione va bene la mia per fortuna. :)

 

posto le foto ;)

 

 

testa_2_regata.jpg

base testa dopo il lavoro

testa_fatta_regata.jpg

in questa foto si nota un pò di marcio sulla base (rettificatore ha detto che è marcio) e mi ha detto che andando sopra la guarnizione non ci sono problemi

testata_3_ok.jpg

in questa foto si può notare l'apertura di 2 valvole è giusto che siano così ? non dovrebbero stare tutte chiuse per bene ?

testata_4_ok.jpg

testata con castello montato

testata_5_ok.jpg

 

 

che ne dite ? è andato bene il lavoro ?

 

..sabato viene il meccanico a vedere..speriamo bene!

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