SuperUCCU Postato 31 Marzo 2011 Report Share Postato 31 Marzo 2011 Dopo aver cambiato calotta e cavi candele, per quasi una giornata la macchina è andata dignitosamente. Ha però cominciato a strappare ancora, ogni tanto dà dei vuoti pesanti anche a velocità sostenuta... e la cosa strana è che il contagiri cala a zero, anche se per inerzia il motore sta girando... è come se spegnessi il quadro mentre viaggio, ma le spie dell'olio e della batteria restano spente. Chiaramente se mi fermo a un incrocio e il motore si ferma, si accendono. Penso sia imputabile alla bobina, perchè so che il contagiri è attaccato alla bobina... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
UNOXtutti Postato 1 Aprile 2011 Report Share Postato 1 Aprile 2011 Dopo aver cambiato calotta e cavi candele, per quasi una giornata la macchina è andata dignitosamente. Ha però cominciato a strappare ancora, ogni tanto dà dei vuoti pesanti anche a velocità sostenuta... e la cosa strana è che il contagiri cala a zero, anche se per inerzia il motore sta girando... è come se spegnessi il quadro mentre viaggio, ma le spie dell'olio e della batteria restano spente. Chiaramente se mi fermo a un incrocio e il motore si ferma, si accendono. Penso sia imputabile alla bobina, perchè so che il contagiri è attaccato alla bobina... Di sicuro è un problema elettrico/elettronico, ma difficile dire con sicurezza che sia la bobina. Oltre alla bobina potrebbe essere l'alimentazione della stessa (vari contatti ossidati, blocchetto accensione con chiave difettoso, ma dubito di quest'ultimo) oppure lo spinterogeno (modulo accensione elettronica, impulsore, etc.). In questi casi meglio andare dall'elettrauto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Domian Postato 1 Aprile 2011 Report Share Postato 1 Aprile 2011 Di sicuro è un problema elettrico/elettronico, ma difficile dire con sicurezza che sia la bobina. Oltre alla bobina potrebbe essere l'alimentazione della stessa (vari contatti ossidati, blocchetto accensione con chiave difettoso, ma dubito di quest'ultimo) oppure lo spinterogeno (modulo accensione elettronica, impulsore, etc.). In questi casi meglio andare dall'elettrauto. giusto il contagiri è collegato al primario bobina. Se cala a zero significa che c'è un problema nel primario o a monte, quindi o nell'alimentazione sottochiave (filo arancione) o nel collegamento a massa e sua interruzione periodica attuata dalla breakerless e tutto quello che vi è connesso (impulsore, ecc..). I contatti ossidati o lenti non sono da escludere, una volta mi è successo che girando la chiave per avviarla, il quadro e il motorino d'avviamento non davano risposta. Smonto la plastica dietro il volante e sfilo e riconnetto i connettori e la macchina riparte. Il tutto seguito da una bella pulitina con svitol e stretta ai morsetti. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
X-ray Postato 1 Aprile 2011 Report Share Postato 1 Aprile 2011 me li faceva pure la mia sti spegnimenti poi ho cambiato il blocchetto d'accensione e non si è più presentato il problema, ora ho cambiato pure la bobina però quindi non posso escludere che il problema fosse lei, ma credo il blocchetto cmq Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Racing Postato 1 Aprile 2011 Report Share Postato 1 Aprile 2011 Dopo aver cambiato calotta e cavi candele, per quasi una giornata la macchina è andata dignitosamente. Ha però cominciato a strappare ancora, ogni tanto dà dei vuoti pesanti anche a velocità sostenuta... e la cosa strana è che il contagiri cala a zero, anche se per inerzia il motore sta girando... è come se spegnessi il quadro mentre viaggio, ma le spie dell'olio e della batteria restano spente. Chiaramente se mi fermo a un incrocio e il motore si ferma, si accendono. Penso sia imputabile alla bobina, perchè so che il contagiri è attaccato alla bobina... ciao , molto prob è la centralina d'accensione ( breakelress ) che fa gli scherzi ; prova a prenderne una in demolizione per prova .. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SuperUCCU Postato 1 Aprile 2011 Author Report Share Postato 1 Aprile 2011 Ho sia bobina che spinterogeno di ricambio... il blocchetto di accensione non credo, perchè allora dovrebbe spegnersi anche il quadro... invece quello non si spegne... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
X-ray Postato 1 Aprile 2011 Report Share Postato 1 Aprile 2011 x il blocchetto non è detto che si spenga il quadro, dipende da quale contatto si interrompe...la mia ha la digiplex quindi almeno nel mio caso non poteva essere la breakerless o lo spinterogeno Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
giangirm Postato 1 Aprile 2011 Report Share Postato 1 Aprile 2011 ciao , molto prob è la centralina d'accensione ( breakelress ) che fa gli scherzi ; prova a prenderne una in demolizione per prova .. se fosse un fire direi anche io che sicuramente è quello. Ma mi sembra di ricordare che non lo è PS: sarebbe carino che tutti mettessimo in firma che tipo di macchina abbiamo, così che uno possa dare consigli ben mirati Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zago83 Postato 1 Aprile 2011 Report Share Postato 1 Aprile 2011 se compravi un bmw nuovo risparmiavi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
UNO45BIANCA Postato 1 Aprile 2011 Report Share Postato 1 Aprile 2011 A me faceva la stessa cosa fino a quando ha desciso di non accendersi più ed era l'impulsore sullo spinterogeno.. l'impulsore che hai adesso è stato cambiato o è sempre lo stesso del vecchio spinterogeno ??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Domian Postato 1 Aprile 2011 Report Share Postato 1 Aprile 2011 x il blocchetto non è detto che si spenga il quadro, dipende da quale contatto si interrompe...la mia ha la digiplex quindi almeno nel mio caso non poteva essere la breakerless o lo spinterogeno esatto, in particolare interrompendo l'arancione (positivo sotto chiave) il motore spegne perchè viene a mancare l'alimentazione bobina (e breakerless nel FIRE) ma il quadro resta accesso. E' lo stesso cavo nel quale viene inserito l'interruttore blocca partenza come antifurto artigianale. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SuperUCCU Postato 1 Aprile 2011 Author Report Share Postato 1 Aprile 2011 x il blocchetto non è detto che si spenga il quadro, dipende da quale contatto si interrompe...la mia ha la digiplex quindi almeno nel mio caso non poteva essere la breakerless o lo spinterogeno esatto, in particolare interrompendo l'arancione (positivo sotto chiave) il motore spegne perchè viene a mancare l'alimentazione bobina (e breakerless nel FIRE) ma il quadro resta accesso. E' lo stesso cavo nel quale viene inserito l'interruttore blocca partenza come antifurto artigianale. Allora forse è il caso che tiri giù anche il connettore del blocchetto e lo pulisca con lo svitol? Situazione attuale: cambiata bobina e cambiata spazzola del distributore. Ingrassata alla calotta sempre con riattivante elettrico e controllo cavi candele (sono nuovi, avranno circa 3-4 mesi...) ho provato la macchina per mezz'ora e non ho avuto problemi, però se mi dite di questo cavo arancione, effettivamente smontando la bobina ho notato questo cavo... ovviamente, pulito il connettore anche lì. ora che me ne avrete parlato, pensavo di scendere ancora un attimo, smontare il coperchio del piantone e dare una pulita anche al connettore del blocchetto di accensione. Domanda: se dovessi per assurdo rimanere a piedi, è possibile come ripiego, per fare ripartire il motore, collegare un cavo volante al posto dell'arancione, direttamente al positivo della bobina? E' solo una domanda in caso di emergenza... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
UNO45BIANCA Postato 1 Aprile 2011 Report Share Postato 1 Aprile 2011 Si certo che è possibile , però ti si spenge soltanto scollegando questo filo !!! =) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SuperUCCU Postato 1 Aprile 2011 Author Report Share Postato 1 Aprile 2011 Ulteriore rettifica: sono sceso e ho pulito e verificato anche questo cavo arancione: in realtà ho pulito tutti e due i connettori che ci sono nel blocchetto di accensione. Questa sera la terrò in prova un po' e vediamo... se rimango per strada la faccio venire a prendere dal meccanico domani mattina... se invece va bene, vorrà dire che il problema è rientrato. Supponendo il peggio e andando per esclusione, farei un ragionamento: -la bobina è stata sostituita con una non nuova ma smontata funzionante -calotta e cavi candele sono semi-nuovi e cmq eventualmente ho già pronti 2 kit interi: uno con calotta e cavi originali dell'86 e uno con calotta e cavi del 2007. -il la spazzola dello spinterogeno è pulita e semi-nuova pure lei a questo punto, il problema o risiederebbe nella centralina breakerless (ne ho una di ricambio) o nello spinterogeno stesso (magari l'impulsore) e anche in questo caso, ho un ricambio a casa smontato funzionante. Escluderei, spero di non sbagliarmi,un problema al carburatore, visto che è appena stato revisionato e che quando si spegne il motore in marcia, si sente dalla marmitta uno scoppio, indice che la benzina arriva, ma non si incendia... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Domian Postato 1 Aprile 2011 Report Share Postato 1 Aprile 2011 i ragionamenti filano la breakerless può perdere qualche colpo anche per via dei contatti elettrici ossidati, se ci metti mano controlla anche il collegamento a massa con il cavetto serrato sul corpo metallico dello spinterogeno. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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