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Vaporizzatoe landi - rigenerazione vaporizzatori in generale


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Ciao a tutti, dopo lungo silenzio e 60.000km percorsi in totale tranquillità a gpl, cominciano ad addensarsi le prime nuvole all'orizzonte :P

 

Come da firma, ho un'idea gasata omegas con 62.000km all'attivo.

Nulla da segnare tranne un principio di malfunzionamento di un iniettore (il nr 3) che mi ha costretto ad una pausa caffe' in officina per analisi del problema.

Azzerato a pc l'errore e cambiato il filtro, la macchina è ripartita senza problemi (anche se agli alti regimi, in piena 'spinta', si accende la famigerata spia gialla dell'iniezione, per poi spegnersi in fase di 'scarico', il tutto senza passaggio a benzina).

 

In sostanza cominciano a prospettarsi le prime necessita' manutentive ed ho notato che gli installatori (non me ne vogliano quelli onesti del forum che mi leggono :D ), complice la 'riduzione del lavoro' causa trasformazioni gpl gia' in fabbrica, tendono ad allargare lo spettro d'intervento.

 

Faccio un esempio: nel mio caso, iniettore nr 3 probabile candidato alla sostituzione...

l'installatore mi dice che il singolo iniettore non me lo cambia, mi cambia tutto il rail... ovvero anzichè 65 euro ne vuole 300 + iva e lavoro.. :ph34r:

 

Nota bene, sulla mia vecchia stilo, stesso problema ma con officina piena (ai tempi), cambiato il singolo iniettore..

 

Contestualmente mi viene detto che:" attenzione, a breve, 80/90.000k sara' da cambiare anche il vaporizzatore, altri 250€" ;) :angry:

 

A questo punto dico...dai 30.000km di ammortamento si passa ai 50/60.000... ma che ca@@o l'ho messo a fare l'impianto?! :o

 

 

Scusate la lunga premessa.

 

Nel 'cazzeggiare' in rete alla ricerca di risposte a quesiti esistenziali (...fallira' il banco popolare di verona? ...dovranno ricapitalizzare per la seconda volta? ....mi costruiranno la centrale atomica dietro casa? ...riusciro' a trombarmi Ruby quando maggiorenne? etc.. etc..), ho scoperto che in germania vendono kit per rigenerare i vaporizzatori a 30 euro!!!! :lol: :) = leggasi: ma che ti venga spacciato per nuovo, e fatto pagare di conseguenza, il tuo stesso vecchio vaporizzatore semplicemente rigenerato?????????! :ph34r: :ph34r: :ph34r:

 

Qualcuno ha gia' fatto l'operazione??

 

Ciao

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Ciao a tutti, dopo lungo silenzio e 60.000km percorsi in totale tranquillità a gpl, cominciano ad addensarsi le prime nuvole all'orizzonte :P

 

Come da firma, ho un'idea gasata omegas con 62.000km all'attivo.

Nulla da segnare tranne un principio di malfunzionamento di un iniettore (il nr 3) che mi ha costretto ad una pausa caffe' in officina per analisi del problema.

Azzerato a pc l'errore e cambiato il filtro, la macchina è ripartita senza problemi (anche se agli alti regimi, in piena 'spinta', si accende la famigerata spia gialla dell'iniezione, per poi spegnersi in fase di 'scarico', il tutto senza passaggio a benzina).

 

In sostanza cominciano a prospettarsi le prime necessita' manutentive ed ho notato che gli installatori (non me ne vogliano quelli onesti del forum che mi leggono :D ), complice la 'riduzione del lavoro' causa trasformazioni gpl gia' in fabbrica, tendono ad allargare lo spettro d'intervento.

 

Faccio un esempio: nel mio caso, iniettore nr 3 probabile candidato alla sostituzione...

l'installatore mi dice che il singolo iniettore non me lo cambia, mi cambia tutto il rail... ovvero anzichè 65 euro ne vuole 300 + iva e lavoro.. :ph34r:

 

Nota bene, sulla mia vecchia stilo, stesso problema ma con officina piena (ai tempi), cambiato il singolo iniettore..

 

Contestualmente mi viene detto che:" attenzione, a breve, 80/90.000k sara' da cambiare anche il vaporizzatore, altri 250€" ;) :angry:

 

A questo punto dico...dai 30.000km di ammortamento si passa ai 50/60.000... ma che ca@@o l'ho messo a fare l'impianto?! :o

 

 

Scusate la lunga premessa.

 

Nel 'cazzeggiare' in rete alla ricerca di risposte a quesiti esistenziali (...fallira' il banco popolare di verona? ...dovranno ricapitalizzare per la seconda volta? ....mi costruiranno la centrale atomica dietro casa? ...riusciro' a trombarmi Ruby quando maggiorenne? etc.. etc..), ho scoperto che in germania vendono kit per rigenerare i vaporizzatori a 30 euro!!!! :lol: :) = leggasi: ma che ti venga spacciato per nuovo, e fatto pagare di conseguenza, il tuo stesso vecchio vaporizzatore semplicemente rigenerato?????????! :ph34r: :ph34r: :ph34r:

 

Qualcuno ha gia' fatto l'operazione??

 

Ciao

 

 

Scusa, ma di cosa ti meravigli??? Del fatto che vogliano farti scucire dei soldi per un rail e per un riduttore anzichè ripristinare quelli esistenti???

 

Se per il rail la sostituzione potrebbe aver una sua logica (discorso usura e sostituzione preventiva di tutto a un prezzo vantaggioso....si fa per dire, visto che costa quanto un kit motore Stag), per il riduttore non lo capisco proprio, visto che esistono appositi kit.

 

Ma sei certo di esserti rivolto a un bravo installatore? Gli iniettori MED (io li chiamo MERD) purtroppo sono noti per certi difetti congeniti, ma il riduttore, se si tratta dell'IG1, cioè quello a forma di parallelepipedo, va semplicemente aperto, pulito, sostituita la membrana e altre parti del kit, rimontato e riregolato).

Se invece si tratta dell'LI02, fai prima a sostituirlo che a revisionarlo visto il basso costo.

Tutto perchè evidentemente non hai sostituito i filtri come dovevi...

 

Per quanto riguarda le spie accese...non devono accendersi a dar errore...segno che chi ti ha fatto la mappa dell'impianto ha sbagliato qualcosa.

 

Prova invece a cambiar installatore.

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Per quanto riguarda le spie accese...non devono accendersi a dar errore...segno che chi ti ha fatto la mappa dell'impianto ha sbagliato qualcosa.

 

Prova invece a cambiar installatore.

 

 

Ciao e grazie risposta, confermi quanto sospettato ed ingenuamente ignorato...

L'installatore e' quello considerato "top" di zona, ovviamente da oggi cambio per altri lidi.

Confermo l'ig1 ;-)

 

Relativamente alla mappa, forse mi sono spiegato male: non ho mai avuto il problema prima d'oggi, semplicemente ricollego il fatto al problema del 3o iniettore che se sollecitato (ed in relazione al fatto che probabilmente si e' usurato), agli alti regimi genera un problema a gas rilevato dalla centralina... poi cmq sparisce..

 

Per la cornaca: in 7 anni di landi 3 iniettori che scassano la minchia.. ma non dovevano durare 300.000km??

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Per quanto riguarda le spie accese...non devono accendersi a dar errore...segno che chi ti ha fatto la mappa dell'impianto ha sbagliato qualcosa.

 

Prova invece a cambiar installatore.

 

 

Ciao e grazie risposta, confermi quanto sospettato ed ingenuamente ignorato...

L'installatore e' quello considerato "top" di zona, ovviamente da oggi cambio per altri lidi.

Confermo l'ig1 ;-)

 

Relativamente alla mappa, forse mi sono spiegato male: non ho mai avuto il problema prima d'oggi, semplicemente ricollego il fatto al problema del 3o iniettore che se sollecitato (ed in relazione al fatto che probabilmente si e' usurato), agli alti regimi genera un problema a gas rilevato dalla centralina... poi cmq sparisce..

 

Per la cornaca: in 7 anni di landi 3 iniettori che scassano la minchia.. ma non dovevano durare 300.000km??

 

 

Gli iniettori parton prima se non sostituisci i filtri...te lo ribadisco. Vuoi far un tentativo scemo scemo se hai una certa manualità?

 

Prova semplicemente a smontarli e a pulirli con petrolio bianco... male andando la situazione non può peggiorare... e sostituisci il filtro in fase liquida e in fase gassosa...

Se sei fortunato l'impianto riprende a funzionare. Se non lo sei ti tocca sostituire il Merd o i Merd, e poi procedere alla revisione del riduttore (i filtri nuovi sostituiti li tieni, sia chiaro).

 

Corolla

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Prova a pulire gli iniettori col petrolio bianco: stacca il tubo che va dal filtro al rail (attenzione poichè c'è un pò di gas) iniettaci un pò di petrolio bianco, riattacca il tubo, commuta a gas e fai qualche sgasata. Ripeti l'operazione altre due volte. Prova, se non ha ceduto la bobina potrebbe andare ancora, altrimenti ti compri un iniettore nuovo e te lo monti. La landi vende anche rail revisionati ma non ne ricordo il costo.

 

Il riduttore al massimo puoi revisionarlo intorno ai 100Kkm, esiste un kit apposito, in più ci vorrà un minimo di manodopera poichè l'operazione di revisione è meglio che la compia un istallatore.

 

Mi sembra evidente che il tuo istallatore ti vuole suonare...

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Prova a pulire gli iniettori col petrolio bianco: stacca il tubo che va dal filtro al rail (attenzione poichè c'è un pò di gas) iniettaci un pò di petrolio bianco, riattacca il tubo, commuta a gas e fai qualche sgasata. Ripeti l'operazione altre due volte. Prova, se non ha ceduto la bobina potrebbe andare ancora, altrimenti ti compri un iniettore nuovo e te lo monti. La landi vende anche rail revisionati ma non ne ricordo il costo.

 

Il riduttore al massimo puoi revisionarlo intorno ai 100Kkm, esiste un kit apposito, in più ci vorrà un minimo di manodopera poichè l'operazione di revisione è meglio che la compia un istallatore.

 

Mi sembra evidente che il tuo istallatore ti vuole suonare...

 

 

dovrebbe esser questo l'iniettore:

 

http://cgi.ebay.it/Iniettore-Landi-Renzo-O...=item3362610571

 

per sicurezza potresti smontarne uno e vedere cosa c'è scritto.

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dovrebbe esser questo l'iniettore:

 

http://cgi.ebay.it/Iniettore-Landi-Renzo-O...=item3362610571

 

per sicurezza potresti smontarne uno e vedere cosa c'è scritto.

 

si', grazie, l'avevo visto <_<

Il problema dell'idea e' che devo smontare mezzo motore per arrivare al rail, adesso sembra andare perfettamente.

per il vaporizzatore: in previsione, ho acquistato un kit dalla germania con tutte le membrane...spero non sara' un lavoraccio esagerato, di sicuro, dovessi portare la macchina in officina, quello 'mio' vecchio torna a casa con me....

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dovrebbe esser questo l'iniettore:

 

http://cgi.ebay.it/Iniettore-Landi-Renzo-O...=item3362610571

 

per sicurezza potresti smontarne uno e vedere cosa c'è scritto.

 

si', grazie, l'avevo visto <_<

Il problema dell'idea e' che devo smontare mezzo motore per arrivare al rail, adesso sembra andare perfettamente.

per il vaporizzatore: in previsione, ho acquistato un kit dalla germania con tutte le membrane...spero non sara' un lavoraccio esagerato, di sicuro, dovessi portare la macchina in officina, quello 'mio' vecchio torna a casa con me....

 

non dirmi che il rail si trova sotto il collettore di aspirazione anzichè sopra...se è così allora ringrazia la Fiat e Landi...se invece lo hai collocato in maniera più tradizionale è semplice: rimuovi la scatola del filtro come se dovessi cambiar le candele e procedi a sfilar tutto dopo aver allentato le fascette.

 

Corolla

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non dirmi che il rail si trova sotto il collettore di aspirazione anzichè sopra...se è così allora ringrazia la Fiat e Landi...se invece lo hai collocato in maniera più tradizionale è semplice: rimuovi la scatola del filtro come se dovessi cambiar le candele e procedi a sfilar tutto dopo aver allentato le fascette.

 

Corolla

 

temo di si.... domani provo cmq a rimuovere la scatola del filtro, spero di vedere il rail con gli iniettori che mi sorridono :) ;)

 

Scusate, c'e' un topic specifico c.a. la pulizia dei Me*d B)

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non dirmi che il rail si trova sotto il collettore di aspirazione anzichè sopra...se è così allora ringrazia la Fiat e Landi...se invece lo hai collocato in maniera più tradizionale è semplice: rimuovi la scatola del filtro come se dovessi cambiar le candele e procedi a sfilar tutto dopo aver allentato le fascette.

 

Corolla

Ho invece idea che non dovrà ringraziare ne' FIAT ne' Landi, ma il suo installatore, visto che quel motore non viene gasato in fabbrica!!!!

Ciao

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