FIAT BRAVA 1.6 16V DEL 1996 VA A DUE SALTUARIAMENTE

[massimo64]

Salve a tutti, ho un problema con la mia auto, a volte, quando è calda, il motore all'avviamento si impunta e poi parte ma la auto si mette a due e si accende la spia degli iniettori, dopo qualche km la spia si spegne e tutto va in modo regolare, a volte il problema avviene anche se all' accensione il motore non si impunta. Questo mi accade 2-3 volte in una settimana. Ho fatto alcune prove ed ho accertato che la parte dell' accensione interessata, cioè quella che smette temporaneamente di funzionare, è sempre la stessa ( cilindri - candele n° 1 e 4 ), ho provato a muovere i fili ,sia quando la macchina va bene che quando non va , per cercare di duplicare il problema ma niente: va e viene quando vuole lui.Ho sostituito le candele, i fili delle candele, pulito il sistema di iniezioni con i prodotti specifici, ma niente.

Avete qualche idea di quale possa essere il problema? Grazie.

[Corolla 1332]

Salve a tutti, ho un problema con la mia auto, a volte, quando è calda, il motore all'avviamento si impunta e poi parte ma la auto si mette a due e si accende la spia degli iniettori, dopo qualche km la spia si spegne e tutto va in modo regolare, a volte il problema avviene anche se all' accensione il motore non si impunta. Questo mi accade 2-3 volte in una settimana. Ho fatto alcune prove ed ho accertato che la parte dell' accensione interessata, cioè quella che smette temporaneamente di funzionare, è sempre la stessa ( cilindri - candele n° 1 e 4 ), ho provato a muovere i fili ,sia quando la macchina va bene che quando non va , per cercare di duplicare il problema ma niente: va e viene quando vuole lui.Ho sostituito le candele, i fili delle candele, pulito il sistema di iniezioni con i prodotti specifici, ma niente.

Avete qualche idea di quale possa essere il problema? Grazie.

 

Le cose più semplici possono esser quelle più giuste, ma non è detto:

 

Se la macchina è vecchia e le candele pure potrebbe dipendere da queste e basta.

Se la macchina è vecchia e le candele no può dipendere dai cavi delle candele, o peggio, dalle bobine andate.

Se la macchina ha la guarnizione della testata andata potrebbe dipendere dal fatto che le candele da te indicate siano inzuppate di umidità e non scocchi la scintilla. Come scalda la macchina si asciugano e questa torna a funzionare normalmente.

 

Sono tutti problemi comunque legati all'impianto elettrico.

Dato che ti ho detto che potrebbe esser la guarnizione della testa prova a fare un semplicissimo ma non esauriente controllo:

 

A macchina fredda controlla nella vaschetta del liquido di raffreddamento che non ci sia olio motore oppure se togli il tappo dell'olio, guarda sotto che non ci siano morchie marroncine e schiumose. Sarebbero indizi, da soli o insieme, di soffiature nella testata, e a quel punto dovresti far la guarnizione, quasi sicuramente.

 

Fatto questo, se è tutto a posto da quel punto di vista, puoi tirar un sospiro di sollievo e considerare il problema come facente parte dell'impianto elettrico.

 

Dato che la macchina è del 1996, se non hai mai sostituito i cavi, può darsi che questi siano cotti dal caldo e dal tempo. Se li sostituisci (rigorosamente con originali) dovresti migliorar la situazione.

 

Ma può anche darsi che dipenda da problemi alle bobine, che per un qualche motivo, come il lavorare con candele mezzo andate, hanno lavorato male compromettendo il funzionamento. In tal caso sarebbero da sostituire.

 

Il mio consiglio è procedere per gradi dalle cose in cui puoi metter le mani senza spender soldi. Se dipende dall'impianto elettrico un buon elettrauto ti sistema la macchina con la giusta spesa.

 

Se invece è un problema di testata, a meno che la macchina non sia relativamente nuova (pochi km, ammortizzatori ok, freni quasi nuovi e così via) vista l'età del veicolo mi sa che faresti prima a prenderne uno equivalente e rottamare quella (la peggiore delle ipotesi è la guarnizione partita.

 

In bocca al lupo: spero si tratti dei cavi o delle candele.

 

Corolla

[massimo64]

Salve a tutti, ho un problema con la mia auto, a volte, quando è calda, il motore all'avviamento si impunta e poi parte ma la auto si mette a due e si accende la spia degli iniettori, dopo qualche km la spia si spegne e tutto va in modo regolare, a volte il problema avviene anche se all' accensione il motore non si impunta. Questo mi accade 2-3 volte in una settimana. Ho fatto alcune prove ed ho accertato che la parte dell' accensione interessata, cioè quella che smette temporaneamente di funzionare, è sempre la stessa ( cilindri - candele n° 1 e 4 ), ho provato a muovere i fili ,sia quando la macchina va bene che quando non va , per cercare di duplicare il problema ma niente: va e viene quando vuole lui.Ho sostituito le candele, i fili delle candele, pulito il sistema di iniezioni con i prodotti specifici, ma niente.

Avete qualche idea di quale possa essere il problema? Grazie.

 

Le cose più semplici possono esser quelle più giuste, ma non è detto:

 

Se la macchina è vecchia e le candele pure potrebbe dipendere da queste e basta.

Se la macchina è vecchia e le candele no può dipendere dai cavi delle candele, o peggio, dalle bobine andate.

Se la macchina ha la guarnizione della testata andata potrebbe dipendere dal fatto che le candele da te indicate siano inzuppate di umidità e non scocchi la scintilla. Come scalda la macchina si asciugano e questa torna a funzionare normalmente.

 

Sono tutti problemi comunque legati all'impianto elettrico.

Dato che ti ho detto che potrebbe esser la guarnizione della testa prova a fare un semplicissimo ma non esauriente controllo:

 

A macchina fredda controlla nella vaschetta del liquido di raffreddamento che non ci sia olio motore oppure se togli il tappo dell'olio, guarda sotto che non ci siano morchie marroncine e schiumose. Sarebbero indizi, da soli o insieme, di soffiature nella testata, e a quel punto dovresti far la guarnizione, quasi sicuramente.

 

Fatto questo, se è tutto a posto da quel punto di vista, puoi tirar un sospiro di sollievo e considerare il problema come facente parte dell'impianto elettrico.

 

Dato che la macchina è del 1996, se non hai mai sostituito i cavi, può darsi che questi siano cotti dal caldo e dal tempo. Se li sostituisci (rigorosamente con originali) dovresti migliorar la situazione.

 

Ma può anche darsi che dipenda da problemi alle bobine, che per un qualche motivo, come il lavorare con candele mezzo andate, hanno lavorato male compromettendo il funzionamento. In tal caso sarebbero da sostituire.

 

Il mio consiglio è procedere per gradi dalle cose in cui puoi metter le mani senza spender soldi. Se dipende dall'impianto elettrico un buon elettrauto ti sistema la macchina con la giusta spesa.

 

Se invece è un problema di testata, a meno che la macchina non sia relativamente nuova (pochi km, ammortizzatori ok, freni quasi nuovi e così via) vista l'età del veicolo mi sa che faresti prima a prenderne uno equivalente e rottamare quella (la peggiore delle ipotesi è la guarnizione partita.

 

In bocca al lupo: spero si tratti dei cavi o delle candele.

 

Corolla

 

 

Salve a tutti, ho un problema con la mia auto, a volte, quando è calda, il motore all'avviamento si impunta e poi parte ma la auto si mette a due e si accende la spia degli iniettori, dopo qualche km la spia si spegne e tutto va in modo regolare, a volte il problema avviene anche se all' accensione il motore non si impunta. Questo mi accade 2-3 volte in una settimana. Ho fatto alcune prove ed ho accertato che la parte dell' accensione interessata, cioè quella che smette temporaneamente di funzionare, è sempre la stessa ( cilindri - candele n° 1 e 4 ), ho provato a muovere i fili ,sia quando la macchina va bene che quando non va , per cercare di duplicare il problema ma niente: va e viene quando vuole lui.Ho sostituito le candele, i fili delle candele, pulito il sistema di iniezioni con i prodotti specifici, ma niente.

Avete qualche idea di quale possa essere il problema? Grazie.

 

Le cose più semplici possono esser quelle più giuste, ma non è detto:

 

Se la macchina è vecchia e le candele pure potrebbe dipendere da queste e basta.

Se la macchina è vecchia e le candele no può dipendere dai cavi delle candele, o peggio, dalle bobine andate.

Se la macchina ha la guarnizione della testata andata potrebbe dipendere dal fatto che le candele da te indicate siano inzuppate di umidità e non scocchi la scintilla. Come scalda la macchina si asciugano e questa torna a funzionare normalmente.

 

Sono tutti problemi comunque legati all'impianto elettrico.

Dato che ti ho detto che potrebbe esser la guarnizione della testa prova a fare un semplicissimo ma non esauriente controllo:

 

A macchina fredda controlla nella vaschetta del liquido di raffreddamento che non ci sia olio motore oppure se togli il tappo dell'olio, guarda sotto che non ci siano morchie marroncine e schiumose. Sarebbero indizi, da soli o insieme, di soffiature nella testata, e a quel punto dovresti far la guarnizione, quasi sicuramente.

 

Fatto questo, se è tutto a posto da quel punto di vista, puoi tirar un sospiro di sollievo e considerare il problema come facente parte dell'impianto elettrico.

 

Dato che la macchina è del 1996, se non hai mai sostituito i cavi, può darsi che questi siano cotti dal caldo e dal tempo. Se li sostituisci (rigorosamente con originali) dovresti migliorar la situazione.

 

Ma può anche darsi che dipenda da problemi alle bobine, che per un qualche motivo, come il lavorare con candele mezzo andate, hanno lavorato male compromettendo il funzionamento. In tal caso sarebbero da sostituire.

 

Il mio consiglio è procedere per gradi dalle cose in cui puoi metter le mani senza spender soldi. Se dipende dall'impianto elettrico un buon elettrauto ti sistema la macchina con la giusta spesa.

 

Se invece è un problema di testata, a meno che la macchina non sia relativamente nuova (pochi km, ammortizzatori ok, freni quasi nuovi e così via) vista l'età del veicolo mi sa che faresti prima a prenderne uno equivalente e rottamare quella (la peggiore delle ipotesi è la guarnizione partita.

 

In bocca al lupo: spero si tratti dei cavi o delle candele.

 

Corolla

 

 

 

Ho risolto il problema sostituendo da me il complesso delle bobine, dopo

tutto ok.