orsy Postato 10 Marzo 2011 Author Report Share Postato 10 Marzo 2011 Sotto richiesta del numero verde Chevrolet la mia auto è tornata in autofficina da ieri sera, quindi non posso neanche provare a vedere di che marca è il riduttore...e no anche se ci fosse la vite di cui parlate, è meglio evitare il fai da te, nella condizione in cui sono... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corolla 1332 Postato 10 Marzo 2011 Report Share Postato 10 Marzo 2011 Sotto richiesta del numero verde Chevrolet la mia auto è tornata in autofficina da ieri sera, quindi non posso neanche provare a vedere di che marca è il riduttore...e no anche se ci fosse la vite di cui parlate, è meglio evitare il fai da te, nella condizione in cui sono... non ti angustiare. Si tratta di un riduttore BRC visto che hai BRC come impianto. Magari adesso ti risolvono il problema. Ma se così non dovesse essere, quando te la ritirano, fai come ti abbiamo suggerito io e schema28 e affidati a un installatore competente che sa dove metter le mani. Comunque io credo che stavolta ti risolvono il problema, vedrai: quella macchina a GPL non da problemi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 10 Marzo 2011 Report Share Postato 10 Marzo 2011 fatti dare un'occhio al riduttore,una taratura giusta,butta pure 50/100 euro ma almeno l'auto va bene. che marca è il polmone riduttore: LANDI,BRC,LOVATO...queste sono le marche piu diffuse....se mi dici la marca poi ti metto una foto per farti vedere dove devi intervenire......in ogni polmone riduttore c'è una vite che regola il gas al minimo del giri.....anche sul mio furgone so benissimo che se la stringo troppo al minimo comincia ad andar male....si tratta di svitare la vite di un po per provare, poi ti rechi dal gasista che ha lo strumento per fare la regolazione perfetta... Quelle regolazioni ci sono solo sugli impianti aspirati. La Matiz monta un BRC sequent che è iniettato Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corolla 1332 Postato 10 Marzo 2011 Report Share Postato 10 Marzo 2011 fatti dare un'occhio al riduttore,una taratura giusta,butta pure 50/100 euro ma almeno l'auto va bene. che marca è il polmone riduttore: LANDI,BRC,LOVATO...queste sono le marche piu diffuse....se mi dici la marca poi ti metto una foto per farti vedere dove devi intervenire......in ogni polmone riduttore c'è una vite che regola il gas al minimo del giri.....anche sul mio furgone so benissimo che se la stringo troppo al minimo comincia ad andar male....si tratta di svitare la vite di un po per provare, poi ti rechi dal gasista che ha lo strumento per fare la regolazione perfetta... Quelle regolazioni ci sono solo sugli impianti aspirati. La Matiz monta un BRC sequent che è iniettato Ciao Project, ci sono ancora anche su molti riduttori di sequenziali fasati, ma sono d'accordo che non si devono fare. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
siriochicco Postato 10 Marzo 2011 Report Share Postato 10 Marzo 2011 nel mio impianto non c'è nessun software....si tratta di un impianto del 2002....certo in quelli nuovi sicuramente.....io personalmente preferisco fare prove di sto tipo perche ho la macchina a GPL da una vita....poi perche sono stato tantissime volte dal gasista e non fa altro che fare la regolazione girando la vite del minimo sul polmone ....e un'altra vite che sta da un'altra parte per il massimo........certo non mi va di farmi prendere per il naso da certi meccanici......i miei non sono tentativi a casaccio.....ma molti anni fa la mia macchina aveva problemi di minimo.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corolla 1332 Postato 10 Marzo 2011 Report Share Postato 10 Marzo 2011 nel mio impianto non c'è nessun software....si tratta di un impianto del 2002....certo in quelli nuovi sicuramente.....io personalmente preferisco fare prove di sto tipo perche ho la macchina a GPL da una vita....poi perche sono stato tantissime volte dal gasista e non fa altro che fare la regolazione girando la vite del minimo sul polmone ....e un'altra vite che sta da un'altra parte per il massimo........certo non mi va di farmi prendere per il naso da certi meccanici......i miei non sono tentativi a casaccio.....ma molti anni fa la mia macchina aveva problemi di minimo.... guarda che gli aspirati di una volta a cui tu fai riferimento c'entrano poco o nulla con l'impianto della Matiz. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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