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Tucson da buttare


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Salute a tutti, dopo varie peripezie con il dpf, ho avuto la rottura del tubo del servofreno alla mia tucson crd .

sostituito detto tubo esco dall'officina faccio un giro tirandola un pò e.....pffffffff...mi salta il turbo.

smontato il tutto e constatato che la turbina è bloccata , emerge che il tubo che porta il lubrificante alla bronzina è intasato da una specie di catrame. mi dicono che probabilmente tutto il motore ne è pieno.

alla luce di quanto sopra chiedo consigli ossia:

-sostituire il turbo (garret) alla modica cifra di circa 1800 euro , conviene visto che il catrame che ho in circolo può far ripetere il problema?

-cosa può aver causato questo problema nell'olio motore?

- come posso ripulire il tutto?

sospetto che al precedente proprietario l'auto sia andata in autocombustione per livello olio alto (gasolio?)

avendomi confessato che a causa di fumo bianco aveva dovuto rifare iniettori.

i tagliandi erano sempre stati fatti da hyundai.

cerco disperatamente una via d'uscita che a questo punto consiste nel rivendere l'auto cercando di realizzare il massimo.

Pagata 12.000 con trapasso, sob!!!

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Salute a tutti, dopo varie peripezie con il dpf, ho avuto la rottura del tubo del servofreno alla mia tucson crd .

sostituito detto tubo esco dall'officina faccio un giro tirandola un pò e.....pffffffff...mi salta il turbo.

smontato il tutto e constatato che la turbina è bloccata , emerge che il tubo che porta il lubrificante alla bronzina è intasato da una specie di catrame. mi dicono che probabilmente tutto il motore ne è pieno.

alla luce di quanto sopra chiedo consigli ossia:

-sostituire il turbo (garret) alla modica cifra di circa 1800 euro , conviene visto che il catrame che ho in circolo può far ripetere il problema?

-cosa può aver causato questo problema nell'olio motore?

- come posso ripulire il tutto?

sospetto che al precedente proprietario l'auto sia andata in autocombustione per livello olio alto (gasolio?)

avendomi confessato che a causa di fumo bianco aveva dovuto rifare iniettori.

i tagliandi erano sempre stati fatti da hyundai.

cerco disperatamente una via d'uscita che a questo punto consiste nel rivendere l'auto cercando di realizzare il massimo.

Pagata 12.000 con trapasso, sob!!!

 

Ciao Julius,

mi spiace ti sia capitato quello che capita spesso a chi non fa manutenzione.

Mi spiego meglio:

un conto è il fatto che abbiano scritto e fatto pagare per la manutenzione ordinaria.

Un altro è che l'abbiano fatta realmente.

Nel tuo caso, per una buona ma fatale parte della vita della macchina, la manutenzione non è stata fatta: anzichè cambiar olio e filtri, hanno fatto dei semplici rabbocchi e il risultato è stato proprio quello che hai visto: catrame sparso dappertutto all'interno del motore, che ha fatto fuori prima il Fap e poi la turbina, parti sensibilissime a una manutenzione fatta in maniera così criminale.

Ora: poco importa che tu abbia realmente fatto la manutenzione così come previsto se la tua macchina ha sofferto una cattiva manutenzione con il precedente proprietario, che non si è sincerato degli interventi fatti ma si è fidato.

Io penso che ora come ora, anzichè rischiar di fare spese che risulteranno inutili, ti convenga cercar una turbina allo sfascio, fare dei cambi olio ultraravvicinati (5000 km a cambio olio), con olii a bassa viscosità e dal grande potere detergente, incrociar le dita e sperare che facendo tre cambi olio così il circuito si spurghi da queste porcate causate da animali (non meccanici).

Secondo me ti conviene comprar tramite internet gli olii in questione, così risparmi parecchio sul costo. Ci sono ottimi Mobil 1 dalla germania che possono fare al caso tuo. Io li compro per me e per i miei amici.

Se poi vuoi risparmiare e comprar in Italia, un azione simile te la fa anche il Dexos 2 di GM 5w30, che è un long life buono e sopraffino, che non costa troppo.

Comunque devi esser fortunato recuperando la turbina. Altrimenti è un casino.

Corolla

 

http://cgi.ebay.it/Mobil-1-ESP-Formula-5W-...=item3f02f592b9

 

l'olio per la tua dovrebbe esser questo.

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Il consiglio di Corolla è ottmo, però vivrai sempre col dubbio che l'auto si fermi.

Se economicamente te lo puoi permettere, sistemala alla bene e meglio, dalla dentro al conce e tirati furi un'auto nuova seppur più piccola :lol:

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curiosando...mi sono imbattuto in queste offerte...

 

http://cgi.ebay.it/KIA-CARENS-TUCSON-SPORT...=item4aa886a092

 

e anche:

 

http://www.subito.it/accessori-auto/turbin...mo-19579130.htm

http://www.subito.it/accessori-auto/turbin...rmo-4188031.htm

 

http://www.subito.it/accessori-auto/turbin...3637.htm?last=1

 

tutte provenienti da macchine sbattute, il cui proprietario presumibilmente sta vendendo a pezzi la macchina per racimular qualcosa.

 

Secondo me se riesci puoi anche portarti via il motore se contratti...

 

oppure, con garanzia:

 

http://www.italianaricambi.com/hyundai.html

 

http://www.italianaricambi.com/perche_si_guasta.html

 

una magistrale spiegazione del perchè muoia la turbina in una macchina....leggetela e quando mettete l'olio motore pensate se valga la pena risparmiar qualche euro...

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A quanto sopra aggiungo che seppur è vero che una turbina nuova può costare oltre 1500 cucuzze, far rigenerare la tua può costare circa 500 euro o qualcosa meno, aquistarne una rigenerata un centinaio di euro in più.

In merito all'olio, in un diesel questo solitamente diventa "catrame" per due motivi:

1) impurità dovute al fatto che si è proceduto sempre a rabbocchi e mai a sostituzione;

2) più probabilmente olio inquinato da gasolio...il fatto che ci siano stati problemi agli iniettori parrebbe confermare la cosa...magari non sono ok e "pisciano" gasolio in camera di combustione.

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purtroppo quando ci si accorge che qualcosa non va spesso è troppo tardi come nel tuo caso, però non c è da disperarsi.

secondo me le soluzioni proposte da corolla e alfo dovresti tenerle molto in considerazione. Un buon usato o un componente rigenerato ti farebbero risparmiare un mucchio di soldi al fronte di una spesa importante come l acquisto di un componente nuovo.

mi pare strano però che il tuo meccanico non ti abbia già illuminato su queste cose... specialmente a fronte di una spesa di quell entità.

 

per chi ti ha consigliato di sistemarla alla "buona e meglio" e rifilarla a qualcun altro... dovrebbe vergognarsi :lol:

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Se non ha altri problemi (speriamo), ti consiglio di fare un lavaggio interno del motore con prodotto appositi, sostituire la turbina (anche usata), e mettere SOLO olio 100% sintetico, cambiandolo a max 20.000km.

 

Cambiare macchina per un guasto è esagerato, se il resto è ok.

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Se non ha altri problemi (speriamo), ti consiglio di fare un lavaggio interno del motore con prodotto appositi, sostituire la turbina (anche usata), e mettere SOLO olio 100% sintetico, cambiandolo a max 20.000km.

 

Cambiare macchina per un guasto è esagerato, se il resto è ok.

 

 

Ciao Enzo,

 

quali sono questi prodotti appositi??? Ne ho sentito parlare in diverse persone, ma alla fine, l'unico metodo efficace che ho visto applicare in officina sono le sostituzioni ravvicinate dei lubrificanti con olii superfluidi in grado, con il funzionamento, di sciogliere le morchie e farle andare nell'olio in coppa. Con due tagliandi e 10000 km percorsi dovrebbe risolvere tranquillamente.

 

Se hai prodotti ugualmente efficaci e più veloci ti sarei grato li postassi. Giusto per saperne di più.

Corolla

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Se non ha altri problemi (speriamo), ti consiglio di fare un lavaggio interno del motore con prodotto appositi, sostituire la turbina (anche usata), e mettere SOLO olio 100% sintetico, cambiandolo a max 20.000km.

 

Cambiare macchina per un guasto è esagerato, se il resto è ok.

 

 

Ciao Enzo,

 

quali sono questi prodotti appositi??? Ne ho sentito parlare in diverse persone, ma alla fine, l'unico metodo efficace che ho visto applicare in officina sono le sostituzioni ravvicinate dei lubrificanti con olii superfluidi in grado, con il funzionamento, di sciogliere le morchie e farle andare nell'olio in coppa. Con due tagliandi e 10000 km percorsi dovrebbe risolvere tranquillamente.

 

Se hai prodotti ugualmente efficaci e più veloci ti sarei grato li postassi. Giusto per saperne di più.

Corolla

 

Be potrebbe usare il sintoflon ET giusto per dare una pulita al motore in maniera decisa !

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Se non ha altri problemi (speriamo), ti consiglio di fare un lavaggio interno del motore con prodotto appositi, sostituire la turbina (anche usata), e mettere SOLO olio 100% sintetico, cambiandolo a max 20.000km.

 

Cambiare macchina per un guasto è esagerato, se il resto è ok.

Ciao Enzo,

 

quali sono questi prodotti appositi??? Ne ho sentito parlare in diverse persone, ma alla fine, l'unico metodo efficace che ho visto applicare in officina sono le sostituzioni ravvicinate dei lubrificanti con olii superfluidi in grado, con il funzionamento, di sciogliere le morchie e farle andare nell'olio in coppa. Con due tagliandi e 10000 km percorsi dovrebbe risolvere tranquillamente.

 

Se hai prodotti ugualmente efficaci e più veloci ti sarei grato li postassi. Giusto per saperne di più.

Corolla

Tempo fa ebbi problemi con una punteria idaulica sulla Gtv perchè era otturata e tutti i meccanici mi dissero che bisognava per forza sostituirla.

In pratica finchè il motore non scaldava bene, questa punteria restava intasata e faceva un rumore infernale, insomma bisognava sostituirla.

 

Prima di darmi per vinto ho usato il Life Motor Washer www.life-automotive.com comprato all'autoricambi vicino casa,

incredibile ma ho risolto definitivamente il problema. Adesso uso solo olio sintetico.

 

Per un motore molto imbrattato il mio consiglio è di usarlo per almeno 2 tagliandi consecutivi, e usare solo olio sintetico (e la prima volta uno un po' più fluido come dicevi tu).

 

Avevo aperto un topic:

www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=45213

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Se non ha altri problemi (speriamo), ti consiglio di fare un lavaggio interno del motore con prodotto appositi, sostituire la turbina (anche usata), e mettere SOLO olio 100% sintetico, cambiandolo a max 20.000km.

 

Cambiare macchina per un guasto è esagerato, se il resto è ok.

 

 

Ciao Enzo,

 

quali sono questi prodotti appositi??? Ne ho sentito parlare in diverse persone, ma alla fine, l'unico metodo efficace che ho visto applicare in officina sono le sostituzioni ravvicinate dei lubrificanti con olii superfluidi in grado, con il funzionamento, di sciogliere le morchie e farle andare nell'olio in coppa. Con due tagliandi e 10000 km percorsi dovrebbe risolvere tranquillamente.

 

Se hai prodotti ugualmente efficaci e più veloci ti sarei grato li postassi. Giusto per saperne di più.

Corolla

 

Be potrebbe usare il sintoflon ET giusto per dare una pulita al motore in maniera decisa !

 

Credo che comunque i cambi olio ravvicinati siano necessari: il Sintoflon ET dovrebbe esser aggiunto a ogni cambio olio e dato che ci vorrebbe quello da 500 ml per quel motore, dovrebbe spender un centinaio di euro solo di Sintoflon, senza parlare dei filtri olio e dell'olio che dovrebbe comperare, visto che la coppa del Tucson immagino sia bella generosa. Io opterei, dovendo fare dei cambi olio ultraravvicinati, anzichè il sintoflon, che potrebbe esser troppo aggressivo, staccando letteralmente le morchie e mettendole in circolo, per sostituire l'olio con qualcosa di estremamente poco viscoso, come quello consigliato per la mia.

Si mangerebbe l'olio motore più di altri, ma visto che lo terrebbe poco (5000 km al massimo) l'effetto sarebbe minimo, ed essendo estremamente poco viscoso, andrebbe a lubrificare anche dove i condotti sono in parte otturati, sciogliendo le morchie.

 

 

L'olio in questione è questo:

 

http://cgi.ebay.it/Mobil-1-0W-20-Motorol-f...=item5adbe94655

 

e a conti fatti potrebbe fare ciò che fa, almeno sulla carta, il Sintoflon, con una differenza: si pagherebbe solo l'olio e le morchie si diluirebbero con la circolazione dell'olio superfluido.

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per chi ti ha consigliato di sistemarla alla "buona e meglio" e rifilarla a qualcun altro... dovrebbe vergognarsi :P

Puoi quotarmi mica mi offendo.

Il mio consiglio, se RILEGGESSI bene è di darla dentro a un qualche concessionario che poi son affaracci loro a sistemarla, che tanto al 99% la spediranno chissà dove....

 

Lui è molto tempo che ha problemi col tucson, mi pare che abbia aperto già diversi topic a riguardo., e non so te ma io personalmente un'auto che non mi dà fiducia non la terrei mai visto che non mi posso permettere di rimanere a piedi e spender tant soldi per un motore che da come l'ha racontata oramai pare compromesso.

Lì bisognerebbe tirar giù tutto, revisionare e rimontare, lavoro da 3mila euro almeno.

E Sperare che la causa del problema sia stata solo la scarsa manutenzione, perchè se cè qualcosa a monte(centralina che dà i numeri e non fa lavorare bene il dpf ecc ecc) tra 1 anno siamo ancora alle solite.

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per chi ti ha consigliato di sistemarla alla "buona e meglio" e rifilarla a qualcun altro... dovrebbe vergognarsi :o

Puoi quotarmi mica mi offendo.

Il mio consiglio, se RILEGGESSI bene è di darla dentro a un qualche concessionario che poi son affaracci loro a sistemarla, che tanto al 99% la spediranno chissà dove....

 

Lui è molto tempo che ha problemi col tucson, mi pare che abbia aperto già diversi topic a riguardo., e non so te ma io personalmente un'auto che non mi dà fiducia non la terrei mai visto che non mi posso permettere di rimanere a piedi e spender tant soldi per un motore che da come l'ha racontata oramai pare compromesso.

Lì bisognerebbe tirar giù tutto, revisionare e rimontare, lavoro da 3mila euro almeno.

E Sperare che la causa del problema sia stata solo la scarsa manutenzione, perchè se cè qualcosa a monte(centralina che dà i numeri e non fa lavorare bene il dpf ecc ecc) tra 1 anno siamo ancora alle solite.

posso rileggere quante volte vuoi, ma senza la precisazione fatta adesso è difficile vederci buona fede in quelle parole, coi tempi che corrono :P

 

:o

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Ringrazio di cuore tutti i pareri postati, sono decisamente stanco di questa macchina che mi ha costretto a numerose e costose visite in officina in due mesi più di tutte le altre auto della mia vita( e ne ho cambiate parecchie). il mio meccanico mi ha consigliato di cederla per l'esportazione anche se così realizzerei pochissimo.quello che comunque più conta è che ho perso la fiducia nell'affidabilità dell'auto. nel frattempo farò rigenerare la turbina con tutti gli annessi . gli interventi di manutenzione ravvicinati sopra consigliati spero di trovare la pazienza per affrontarli visto che sono un tantino esasperato.

una chicca...la concessionaria in questione pare non sia in buone acque...karma?

salute a tutti.

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