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Mi sa che ho raggiunto il pareggio con il gasolio :(


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sinceramente mi rendo conto che lo stile di guida del mio amico non era orientato al risparmio energetico,

anzi direi che è stato da eprsona che vuole bruciare i soldi .

comunque il mio post non era per criticare quest auto perchè è una signora auto per viaggiare secondo me, era giusto per dare un idea. Non credo che i consumi a gpl, nella medesima situazione, sarebbero stati lo stesso cosi elevati.

 

tu pensi ?

io invece dico che ti sbagli. Consosco bene i TD che monta Ford; sia il 2 litri che il 1600 sono tra i piu parsimoniosi . con un motore a benzina di pari categoria e con le stessa guida a GPL non avresti fatto piu del 8 km/L se davvero avete fatto il 12 Km/L.

8km/l non sono 5 scarsi come hai detto prima...

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sinceramente mi rendo conto che lo stile di guida del mio amico non era orientato al risparmio energetico,

anzi direi che è stato da eprsona che vuole bruciare i soldi .

comunque il mio post non era per criticare quest auto perchè è una signora auto per viaggiare secondo me, era giusto per dare un idea. Non credo che i consumi a gpl, nella medesima situazione, sarebbero stati lo stesso cosi elevati.

 

tu pensi ?

io invece dico che ti sbagli. Consosco bene i TD che monta Ford; sia il 2 litri che il 1600 sono tra i piu parsimoniosi . con un motore a benzina di pari categoria e con le stessa guida a GPL non avresti fatto piu del 8 km/L se davvero avete fatto il 12 Km/L.

8km/l non sono 5 scarsi come hai detto prima...

 

 

.....c'è solo un piccola di differenza di circa il 58 %.....che vuoi che sia.... :D :D :D

Slauti!!

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è un regime alto per un diesel ok è ovvio che non ci piove, ma il vantaggio dei diesel è proprio la possibilità di farli girare piu bassi del benzina no :(

probabilmente 3500 giri è piu pure di 5000 giri per un benzina pari cilindrata :lol: era solo per far rendere conto meglio della guida adottata!

 

 

mi sa che è ora che vi faccio un video... l'audi 80 di mia proprietà a 120 all'ora segna 2750 giri al minuto, ad 80 sta sui quasi 2000 e non fatica per niente in ripresa...

 

la vectra 2.0 DTI di mio padre ha un regime molto superiore ed è nettamente inferiore come elasticità di marcia... insomma no turbina no party...

 

ah... la mia vecchietta muore a 3.500 giri... alla faccia del benzina...

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bè non è di certo normale la tua se permetti, 3500 giri li supera pure la uno...

casi eccezionali che confermano la regola ci sono sempre per carità ma in media i diesel girano piu bassi

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errore... se dico non passa i 3.500 intendo dire è inutile andare oltre, ha già dato tutto, e non è cosi lento un 2.0 benzina da 90 cv per 1700 kg di peso...

 

anzi!

ok avevo capito un'altra cosa :(

bè piantata di sicuro non è, non può nemmeno definirsi una scheggia però.

 

io comunque condivido a pieno quello che pensi, però le cose negli anni son cambiate parecchio. Fare un confronto tra un 2000 di adesso a benzina e a gasolio, a parità di cavalleria, la coppia dei diesel arriva moooolto piu in basso rispetto al benzina... questo ovviamente si traduce in una spinta maggiora gia dai bassi giri (o per lo meno da quando entra in funzione il turbo)

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errore... se dico non passa i 3.500 intendo dire è inutile andare oltre, ha già dato tutto, e non è cosi lento un 2.0 benzina da 90 cv per 1700 kg di peso...

 

anzi!

il TSI Volkswagen ha regimi ancora più bassi della tua.

mi sa che è arrivata l'ora di cambiare l'auto :blink:

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errore... se dico non passa i 3.500 intendo dire è inutile andare oltre, ha già dato tutto, e non è cosi lento un 2.0 benzina da 90 cv per 1700 kg di peso...

 

anzi!

il TSI Volkswagen ha regimi ancora più bassi della tua.

mi sa che è arrivata l'ora di cambiare l'auto :)

 

 

Non credo proprio!! W le anziane!! Almeno non hanno problemi di elettronica che impazzisce!! ;)

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errore... se dico non passa i 3.500 intendo dire è inutile andare oltre, ha già dato tutto, e non è cosi lento un 2.0 benzina da 90 cv per 1700 kg di peso...

 

anzi!

il TSI Volkswagen ha regimi ancora più bassi della tua.

mi sa che è arrivata l'ora di cambiare l'auto :P

 

 

Non credo proprio!! W le anziane!! Almeno non hanno problemi di elettronica che impazzisce!! ;)

quoto al 100% ;)

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Non credo proprio!! W le anziane!! Almeno non hanno problemi di elettronica che impazzisce!! ;)

 

 

però poi iniziano quelli di ruggine, pezzi di ricambio che non si trovano... :rolleyes:

 

per non parlare del fatto che sono molto più inquinanti...ed obsolete rigurado alla sicurezza attiva e passiva... :rolleyes:

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Non credo proprio!! W le anziane!! Almeno non hanno problemi di elettronica che impazzisce!! ;)

 

 

però poi iniziano quelli di ruggine, pezzi di ricambio che non si trovano... :D

 

per non parlare del fatto che sono molto più inquinanti...ed obsolete rigurado alla sicurezza attiva e passiva... :lol:

i problemi di ruggine si risolvono ;) quelli dei ricambi sopratutto grazie a internet anche :lol: e riguardo la sicurezza attiva-passiva sicuramente hai ragione tu...l'altro giorno con la range fermo in coda al semaforo ho alzato il piede dal freno e ho tamponato...ero a 1 metro da una KA davanti a me che si è praticamente smontata...e la mia neanche un graffio :lol:

sull'inquinante...ho seri dubbi che un euro4-5 col fap sia meno inquinante della mia euro1 che fuma nero solo quando affondo l'accelleratore :lol: (che tra l'altro è un ottima cosa per quelli che ti si appiccicano alla targa) :D

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...ho seri dubbi che un euro4-5 col fap sia meno inquinante della mia euro1

 

bè, inquina meno di sicuro dato che le emissioni di un'euro5 sono 1/4 di quelle di un euro4...figurati rispetto ad un euro1, se non erro sono 1/20 e questo parlando di particolato :D posso informarmi di preciso, ma ti considero troppo sveglio x considerare la tua frase sopra più che una battuta :lol:

 

nello specifico, limiti di emissione motore diesel €1:

CO 2,72

HC hc+nox 0,97

NOX hc+nox 0,97

particolato0,14

 

tutti i dati in grammi/kilometro

 

----------------------------------------------

 

emissioni motore diesel €5

CO 0,5

HC 0,25

NOX 0,2 dato aggregato hc+nox0,45

particolato 0,005

 

tutti i dati in grammi/kilometro

 

quindi un euro5 emette circa1/5 scarso di CO la metà di HC+NOX ed 1/28 di particolato rispetto ad una euro1....

 

 

molto infelice la battuta, nulla e nessuno ti vieta di amare un'auto vecchiotta, ma per favore un po' d'obiettività...è e rimane una ciminiera su 4ruote :lol:

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...ho seri dubbi che un euro4-5 col fap sia meno inquinante della mia euro1

 

bè, inquina meno di sicuro dato che le emissioni di un'euro5 sono 1/4 di quelle di un euro4...figurati rispetto ad un euro1, se non erro sono 1/20 e questo parlando di particolato :D posso informarmi di preciso, ma ti considero troppo sveglio x considerare la tua frase sopra più che una battuta :lol:

 

nello specifico, limiti di emissione motore diesel €1:

CO 2,72

HC hc+nox 0,97

NOX hc+nox 0,97

particolato0,14

 

tutti i dati in grammi/kilometro

 

----------------------------------------------

 

emissioni motore diesel €5

CO 0,5

HC 0,25

NOX 0,2 dato aggregato hc+nox0,45

particolato 0,005

 

tutti i dati in grammi/kilometro

 

quindi un euro5 emette circa1/5 scarso di CO la metà di HC+NOX ed 1/28 di particolato rispetto ad una euro1....

 

 

molto infelice la battuta, nulla e nessuno ti vieta di amare un'auto vecchiotta, ma per favore un po' d'obiettività...è e rimane una ciminiera su 4ruote :lol:

Monellaccio, certo che era una battuta...

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