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Mi ha lasciato a piedi!


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Ciao a tutti come da titolo la mia Uno mi ha lasciato a piedi ieri inaspettatamente senza dare segni,improvvisamente.

 

Il problema è di accensione quindi nello spinterogeno.

 

Vi chiedo se è colpa dall'impulsore megnetico o del modulo breakerless;il mio meccanico dice che è più frequente l'impulsore e che quindi mi cambierebbe solo quello per una spesa di 30 euro!

 

Il modulo,se fosse funzionanate,pensate che posso tenerlo?non danneggerebbe l'impulsore nuovo?

 

Oppure,se fosse guasto il modulo,posso tenere l'impulsore senza che questi danneggi il modulo nuovo?

 

 

Grazie a tutti voi!

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se la macchina non partè difficilmente è un problema del modulo breakerless, l'impulsore volendo lo si può testare con un multimetro x essere sicuri sia quello il problema

 

 

Grazie mille!ora la macchina non parte ma sostituendo lo spiterogeno con quello di emergenza va!

 

Come posso testare l'impulsore con il multimetro?

 

Quali valori deve dare se funziona?

 

Grazie X-ray

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Grazie ma ne ho 3!!!

 

Volevo però mettere il pezzo che si è rotto nuovo per evitare di restare di nuovo a piedi!

 

Anche io ne volevo vendere due che però sono usati e posso servire come scorta in emergenza!

 

Uno lo tengo proprio per questo scopo!

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Magnetic impulse generator resistance:

Models with Marelli distributors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 758 to 872 ohms

Models with the Ducellier distributor . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 to 209 ohms

 

Magnetic impulse generator winding

25 Remove the distributor and ECU and

disconnect their connecting leads.

26 Connect an ohmmeter to the impulse

generator terminals and note the reading. The

resistance should be as given in the Specifications

at the beginning of this Chapter.

27 Now check between one of the impulse

generator terminals and the metal body of the

distributor. Infinity should be indicated on the

ohmmeter. If it is not, renew the impulse

generator carrier plate. Note: When carrying out

this test it is imperative that the connections are

remade as originally observed. Also ensure that

there is no possibility of the ECU supply (red)

cable and earth cable making contact in service.

 

come riportato sul manuale d'officina ecco i valori e il modo di procedere alla misurazione

 

cmq se ti interessa uno spinterogeno NUOVO te lo riesco a fare avere con 60/70 euro compreso di centralina spazzola e calotta, se lo vuoi mi informo x il prezzo preciso

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Ciao Ragazzi!

 

Grazie a tutti ,ho risolto il problema da solo!

 

Si era staccato(rotto) il filo nero della massa proprio sotto il modulo breakerless,forse per il gran calore che c'è lì sotto!

 

Non ho cambiato nè impulsore,nè il modulo e tutto sembra procedere bene!

 

Mi raccomando controllate tutti quella maledetta massa perchè SI RESTA A PIEDI!!!

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Ciao Ragazzi!

 

Grazie a tutti ,ho risolto il problema da solo!

 

Si era staccato(rotto) il filo nero della massa proprio sotto il modulo breakerless,forse per il gran calore che c'è lì sotto!

 

Non ho cambiato nè impulsore,nè il modulo e tutto sembra procedere bene!

 

Mi raccomando controllate tutti quella maledetta massa perchè SI RESTA A PIEDI!!!

 

 

Anch'io l'estate scorsa sono rimasto a piedi su una salita :( :angry: il problema era il filo rotto dell'impulsore per vecchiaia. La sostituzione dell'impulsore e revisione spinterogeno compreso recupero macchina mi è costato 80 baiocchi :( I problemi elettrici non sempre gli stessi

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Per esperienza consiglio a tutti di tenere sempre con sè uno spinterogeno di riserva che si può rivelare utile nelle situazioni di emergenza!

 

In pochi minuti si può ripartire e si evitano le spese del carro attrezzi!

 

Ciao a tutti!

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Magnetic impulse generator resistance:

Models with Marelli distributors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 758 to 872 ohms

Models with the Ducellier distributor . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 to 209 ohms

 

Magnetic impulse generator winding

25 Remove the distributor and ECU and

disconnect their connecting leads.

26 Connect an ohmmeter to the impulse

generator terminals and note the reading. The

resistance should be as given in the Specifications

at the beginning of this Chapter.

27 Now check between one of the impulse

generator terminals and the metal body of the

distributor. Infinity should be indicated on the

ohmmeter. If it is not, renew the impulse

generator carrier plate. Note: When carrying out

this test it is imperative that the connections are

remade as originally observed. Also ensure that

there is no possibility of the ECU supply (red)

cable and earth cable making contact in service.

 

come riportato sul manuale d'officina ecco i valori e il modo di procedere alla misurazione

 

cmq se ti interessa uno spinterogeno NUOVO te lo riesco a fare avere con 60/70 euro compreso di centralina spazzola e calotta, se lo vuoi mi informo x il prezzo preciso

mi faresti il favore di informarti sul prezzo?? chiedi quello per il 1100 che è leggermente diverso da quello del 1000. grz

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Per esperienza consiglio a tutti di tenere sempre con sè uno spinterogeno di riserva che si può rivelare utile nelle situazioni di emergenza!

 

In pochi minuti si può ripartire e si evitano le spese del carro attrezzi!

 

Ciao a tutti!

 

ma non va anche rimesso in fase?

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Per esperienza consiglio a tutti di tenere sempre con sè uno spinterogeno di riserva che si può rivelare utile nelle situazioni di emergenza!

 

In pochi minuti si può ripartire e si evitano le spese del carro attrezzi!

 

Ciao a tutti!

 

ma non va anche rimesso in fase?

beh a parte che una regolata gli si da anche a orecchio :) e poi preferisci chiamare il carroattrezzi o avere la macchina cn la fase nn perfettissima e riuscire a camminare tranquillamente??? :(

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