giovanniemme Postato 2 Agosto 2011 Author Report Share Postato 2 Agosto 2011 condivido le tue opinioni, mi sembra infatti che la tecnica dei landi sia piuttosto sempliciotta, quello che li distrugge sono gli impiantisti, almeno dalle mie parti, ma credo sia mal comune in terra italica, e i prezzi sono da paura, anche oggi mi hanno chiesto 18,00 euro + iva per il filtro della elettrovalvola gpl liquido mentre su e- bay lo trovo a 5,00 euro, ma sono matti ??? qualcosa non funziona nel mondo dell'assistenza gpl o dell'autoriparazione in generale, non credi ? ciao gio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
giuseppe.montenegro Postato 4 Agosto 2011 Report Share Postato 4 Agosto 2011 condivido le tue opinioni, mi sembra infatti che la tecnica dei landi sia piuttosto sempliciotta, quello che li distrugge sono gli impiantisti, almeno dalle mie parti, ma credo sia mal comune in terra italica, e i prezzi sono da paura, anche oggi mi hanno chiesto 18,00 euro + iva per il filtro della elettrovalvola gpl liquido mentre su e- bay lo trovo a 5,00 euro, ma sono matti ??? qualcosa non funziona nel mondo dell'assistenza gpl o dell'autoriparazione in generale, non credi ? ciao gio Corolla ormai è l'esperto Landi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
giovanniemme Postato 16 Agosto 2011 Author Report Share Postato 16 Agosto 2011 Aggiornamento è proprio vero, chi fa da se, fa per tre!!! ciao a tutti, scherzi a parte, adesso va molto meglio, ho ricevuto i ricambi per il riduttore Landi, smontato tutto, ripulito per bene, guarnizioni, membrane, o-ring, filtri, tutto nuovo ed il blazer funziona a gpl. adesso occorre una buona regolata, perchè in progressione (dopo i 90 orari) lampeggia la spia motore gialla e non voglio insistere oltre, mentre in rilascio si sente qualche leggero scoppio allo scarico. controllerò anche i consumi, magari diminuiscono un pò (sperem) ciao e grazie a tutti per il supporto ricevuto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corolla 1332 Postato 16 Agosto 2011 Report Share Postato 16 Agosto 2011 Aggiornamento è proprio vero, chi fa da se, fa per tre!!! ciao a tutti, scherzi a parte, adesso va molto meglio, ho ricevuto i ricambi per il riduttore Landi, smontato tutto, ripulito per bene, guarnizioni, membrane, o-ring, filtri, tutto nuovo ed il blazer funziona a gpl. adesso occorre una buona regolata, perchè in progressione (dopo i 90 orari) lampeggia la spia motore gialla e non voglio insistere oltre, mentre in rilascio si sente qualche leggero scoppio allo scarico. controllerò anche i consumi, magari diminuiscono un pò (sperem) ciao e grazie a tutti per il supporto ricevuto Se rimane fissa non fai danno, ma se lampeggia è un problema. Se hai il software e il cavo credo che prima di tutto dovrai regolar la mandata del gas dal riduttore di pressione al rail iniettori, diciamo a 1,1 circa (agendo sulla vite di regolazione Dopo di che vai di autocalibrazione del software, che in base al valore di pressione riscontrato farà l'aggiornamento della mappa in maniera automatica. Quindi salvi. In questa maniera quantomeno dovresti riuscire ad aver un risultato accettabile fino a portarla da un installatore per affinarti la mappa, senza che si accendano spie. Corolla Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
giovanniemme Postato 18 Agosto 2011 Author Report Share Postato 18 Agosto 2011 Aggiornamento è proprio vero, chi fa da se, fa per tre!!! ciao a tutti, scherzi a parte, adesso va molto meglio, ho ricevuto i ricambi per il riduttore Landi, smontato tutto, ripulito per bene, guarnizioni, membrane, o-ring, filtri, tutto nuovo ed il blazer funziona a gpl. adesso occorre una buona regolata, perchè in progressione (dopo i 90 orari) lampeggia la spia motore gialla e non voglio insistere oltre, mentre in rilascio si sente qualche leggero scoppio allo scarico. controllerò anche i consumi, magari diminuiscono un pò (sperem) ciao e grazie a tutti per il supporto ricevuto Se rimane fissa non fai danno, ma se lampeggia è un problema. Se hai il software e il cavo credo che prima di tutto dovrai regolar la mandata del gas dal riduttore di pressione al rail iniettori, diciamo a 1,1 circa (agendo sulla vite di regolazione Dopo di che vai di autocalibrazione del software, che in base al valore di pressione riscontrato farà l'aggiornamento della mappa in maniera automatica. Quindi salvi. In questa maniera quantomeno dovresti riuscire ad aver un risultato accettabile fino a portarla da un installatore per affinarti la mappa, senza che si accendano spie. Corolla ciao, ho rimediato il sw, ma non il cavo, appena ho tutto farò come mi suggerisci, intanto ho dato un giro a svitare nel vitone di regolazione della pressione che avevo riposizionato nello stesso punto al momento dell'inizio della revisione del gruppo. l'effetto sembra sia un leggero miglioramento e la spia ha lampeggiato due volte, subito spenta appena rilascio il pedale gas. la marcia e fluida, ma in progressione costante dopo 2500giri inizia il lampeggio spia e se commuto a benza scatta in avanti con deciso miglioramento, ne deduco che sia ancora magra di gpl. a proposito ho rilevato che il riduttore di pressione è del tipo normale non power, secondo te potrebbe essere non adatto alla cilindrata (4300cc) anche se la potenza sviluppata non è molta, data l'indole di questa motorizzazione tutta coppia e poca potenza massima. non dimentichiamo che è nata sui motoscafi americani, mah ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chevyblazy Postato 18 Agosto 2011 Report Share Postato 18 Agosto 2011 Ciao giova,anch'io ho un blazer gasato e anch'io come te ho dei problemi,anch'io sono andato dal meccanico per farlo controllare e mi ha fatto più danni,anch'io ho cominciato a fare da me e anch'io sono quasi riuscito a sistemare l'impianto.Mi è rimasto da pulire il riduttore.Il minimo risulta ancora un po' saltellante nel senso che non è perfettamente fluido come dovrebbe.Per il lampeggio della spia significa che è magra,anche la mia lo faceva,quanto sono i consumi della tua? Aggiornamento è proprio vero, chi fa da se, fa per tre!!! ciao a tutti, scherzi a parte, adesso va molto meglio, ho ricevuto i ricambi per il riduttore Landi, smontato tutto, ripulito per bene, guarnizioni, membrane, o-ring, filtri, tutto nuovo ed il blazer funziona a gpl. adesso occorre una buona regolata, perchè in progressione (dopo i 90 orari) lampeggia la spia motore gialla e non voglio insistere oltre, mentre in rilascio si sente qualche leggero scoppio allo scarico. controllerò anche i consumi, magari diminuiscono un pò (sperem) ciao e grazie a tutti per il supporto ricevuto Se rimane fissa non fai danno, ma se lampeggia è un problema. Se hai il software e il cavo credo che prima di tutto dovrai regolar la mandata del gas dal riduttore di pressione al rail iniettori, diciamo a 1,1 circa (agendo sulla vite di regolazione Dopo di che vai di autocalibrazione del software, che in base al valore di pressione riscontrato farà l'aggiornamento della mappa in maniera automatica. Quindi salvi. In questa maniera quantomeno dovresti riuscire ad aver un risultato accettabile fino a portarla da un installatore per affinarti la mappa, senza che si accendano spie. Corolla ciao, ho rimediato il sw, ma non il cavo, appena ho tutto farò come mi suggerisci, intanto ho dato un giro a svitare nel vitone di regolazione della pressione che avevo riposizionato nello stesso punto al momento dell'inizio della revisione del gruppo. l'effetto sembra sia un leggero miglioramento e la spia ha lampeggiato due volte, subito spenta appena rilascio il pedale gas. la marcia e fluida, ma in progressione costante dopo 2500giri inizia il lampeggio spia e se commuto a benza scatta in avanti con deciso miglioramento, ne deduco che sia ancora magra di gpl. a proposito ho rilevato che il riduttore di pressione è del tipo normale non power, secondo te potrebbe essere non adatto alla cilindrata (4300cc) anche se la potenza sviluppata non è molta, data l'indole di questa motorizzazione tutta coppia e poca potenza massima. non dimentichiamo che è nata sui motoscafi americani, mah ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corolla 1332 Postato 18 Agosto 2011 Report Share Postato 18 Agosto 2011 Aggiornamento è proprio vero, chi fa da se, fa per tre!!! ciao a tutti, scherzi a parte, adesso va molto meglio, ho ricevuto i ricambi per il riduttore Landi, smontato tutto, ripulito per bene, guarnizioni, membrane, o-ring, filtri, tutto nuovo ed il blazer funziona a gpl. adesso occorre una buona regolata, perchè in progressione (dopo i 90 orari) lampeggia la spia motore gialla e non voglio insistere oltre, mentre in rilascio si sente qualche leggero scoppio allo scarico. controllerò anche i consumi, magari diminuiscono un pò (sperem) ciao e grazie a tutti per il supporto ricevuto Se rimane fissa non fai danno, ma se lampeggia è un problema. Se hai il software e il cavo credo che prima di tutto dovrai regolar la mandata del gas dal riduttore di pressione al rail iniettori, diciamo a 1,1 circa (agendo sulla vite di regolazione Dopo di che vai di autocalibrazione del software, che in base al valore di pressione riscontrato farà l'aggiornamento della mappa in maniera automatica. Quindi salvi. In questa maniera quantomeno dovresti riuscire ad aver un risultato accettabile fino a portarla da un installatore per affinarti la mappa, senza che si accendano spie. Corolla ciao, ho rimediato il sw, ma non il cavo, appena ho tutto farò come mi suggerisci, intanto ho dato un giro a svitare nel vitone di regolazione della pressione che avevo riposizionato nello stesso punto al momento dell'inizio della revisione del gruppo. l'effetto sembra sia un leggero miglioramento e la spia ha lampeggiato due volte, subito spenta appena rilascio il pedale gas. la marcia e fluida, ma in progressione costante dopo 2500giri inizia il lampeggio spia e se commuto a benza scatta in avanti con deciso miglioramento, ne deduco che sia ancora magra di gpl. a proposito ho rilevato che il riduttore di pressione è del tipo normale non power, secondo te potrebbe essere non adatto alla cilindrata (4300cc) anche se la potenza sviluppata non è molta, data l'indole di questa motorizzazione tutta coppia e poca potenza massima. non dimentichiamo che è nata sui motoscafi americani, mah ciao Se il riduttore è piccolo purtroppo non puoi farci nulla. Ad ogni modo senza controllo via software puoi far poco e nulla...io, se fosse mia e fossi nelle tue condizioni, proverei ad aumentar ulteriormente la mandata del gas dal riduttore agli iniettori, sapendo però che non è detto che riesci a risolvere, perchè tale operazione andrebbe fatta facendo l'autoregolazione e poi correggendo i valori.. Però non è detto che sia male...magari come hai messo mano al riduttore la mandata è ancora insufficiente...memorizzati le posizioni con un pennarello indelebile per ciò che riguarda la posizione di partenza e prova un pò, senza esagerare (al massimo puoi variar la posizione di mezzo giro rispetto a quella di partenza... sapendo che comunque non è un lavoro completo, anzi... Corolla Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chevyblazy Postato 18 Agosto 2011 Report Share Postato 18 Agosto 2011 Aggiornamento è proprio vero, chi fa da se, fa per tre!!! ciao a tutti, scherzi a parte, adesso va molto meglio, ho ricevuto i ricambi per il riduttore Landi, smontato tutto, ripulito per bene, guarnizioni, membrane, o-ring, filtri, tutto nuovo ed il blazer funziona a gpl. adesso occorre una buona regolata, perchè in progressione (dopo i 90 orari) lampeggia la spia motore gialla e non voglio insistere oltre, mentre in rilascio si sente qualche leggero scoppio allo scarico. controllerò anche i consumi, magari diminuiscono un pò (sperem) ciao e grazie a tutti per il supporto ricevuto Se rimane fissa non fai danno, ma se lampeggia è un problema. Se hai il software e il cavo credo che prima di tutto dovrai regolar la mandata del gas dal riduttore di pressione al rail iniettori, diciamo a 1,1 circa (agendo sulla vite di regolazione Dopo di che vai di autocalibrazione del software, che in base al valore di pressione riscontrato farà l'aggiornamento della mappa in maniera automatica. Quindi salvi. In questa maniera quantomeno dovresti riuscire ad aver un risultato accettabile fino a portarla da un installatore per affinarti la mappa, senza che si accendano spie. Corolla ciao, ho rimediato il sw, ma non il cavo, appena ho tutto farò come mi suggerisci, intanto ho dato un giro a svitare nel vitone di regolazione della pressione che avevo riposizionato nello stesso punto al momento dell'inizio della revisione del gruppo. l'effetto sembra sia un leggero miglioramento e la spia ha lampeggiato due volte, subito spenta appena rilascio il pedale gas. la marcia e fluida, ma in progressione costante dopo 2500giri inizia il lampeggio spia e se commuto a benza scatta in avanti con deciso miglioramento, ne deduco che sia ancora magra di gpl. a proposito ho rilevato che il riduttore di pressione è del tipo normale non power, secondo te potrebbe essere non adatto alla cilindrata (4300cc) anche se la potenza sviluppata non è molta, data l'indole di questa motorizzazione tutta coppia e poca potenza massima. non dimentichiamo che è nata sui motoscafi americani, mah ciao Ma il cambio va in lock up? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
giovanniemme Postato 18 Agosto 2011 Author Report Share Postato 18 Agosto 2011 ciao a tutti, sono contento per il risultato raggiunto, almeno per il grandissimo risparmio di soldi, che non fà mai male. Adesso occorre lavorare di fino per risolvere il problema spia che lampeggia, ma l'auto a gpl funziona e la revisione del riduttore è stata ok. I consumi sono circa 6 km/litro, ma ho fatto poca strada per fare una media più precisa, poi aggiorno il dato. Per migliorare l'alimentazione a gpl e non avere perdite ho montato il doppio filtro a valle del riduttore, uno per ogni bancata da tre cilindri, come peraltro suggerito da landi nelle istruzioni di montaggio dell'impianto sui blazer. piccola nota polemica: ma il mecca le legge le istruzioni? infatti sospetto che il riduttore normal, i sei iniettori Med tappo nero (medium) ed il singolo filtro hanno sempre strozzato quest'auto. proviamo ad ottimizzare il tutto, poi si vedrà. Se non esagero con il piede l'auto si guida bene, a gpl, anche il cambio aut. risponde bene, ma andare è una cosa, viaggiare a gpl come a benzina, come succede nelle altre mie auto gasate, è tutt'altro e questo il blazer ancora non riesce a farlo. Intanto ringrazio tutti per la collaborazione, le informazioni e tutti i report d'esperienze fatte, che sono molto, molto utili. ciao Aggiornamento è proprio vero, chi fa da se, fa per tre!!! ciao a tutti, scherzi a parte, adesso va molto meglio, ho ricevuto i ricambi per il riduttore Landi, smontato tutto, ripulito per bene, guarnizioni, membrane, o-ring, filtri, tutto nuovo ed il blazer funziona a gpl. adesso occorre una buona regolata, perchè in progressione (dopo i 90 orari) lampeggia la spia motore gialla e non voglio insistere oltre, mentre in rilascio si sente qualche leggero scoppio allo scarico. controllerò anche i consumi, magari diminuiscono un pò (sperem) ciao e grazie a tutti per il supporto ricevuto Se rimane fissa non fai danno, ma se lampeggia è un problema. Se hai il software e il cavo credo che prima di tutto dovrai regolar la mandata del gas dal riduttore di pressione al rail iniettori, diciamo a 1,1 circa (agendo sulla vite di regolazione Dopo di che vai di autocalibrazione del software, che in base al valore di pressione riscontrato farà l'aggiornamento della mappa in maniera automatica. Quindi salvi. In questa maniera quantomeno dovresti riuscire ad aver un risultato accettabile fino a portarla da un installatore per affinarti la mappa, senza che si accendano spie. Corolla ciao, ho rimediato il sw, ma non il cavo, appena ho tutto farò come mi suggerisci, intanto ho dato un giro a svitare nel vitone di regolazione della pressione che avevo riposizionato nello stesso punto al momento dell'inizio della revisione del gruppo. l'effetto sembra sia un leggero miglioramento e la spia ha lampeggiato due volte, subito spenta appena rilascio il pedale gas. la marcia e fluida, ma in progressione costante dopo 2500giri inizia il lampeggio spia e se commuto a benza scatta in avanti con deciso miglioramento, ne deduco che sia ancora magra di gpl. a proposito ho rilevato che il riduttore di pressione è del tipo normale non power, secondo te potrebbe essere non adatto alla cilindrata (4300cc) anche se la potenza sviluppata non è molta, data l'indole di questa motorizzazione tutta coppia e poca potenza massima. non dimentichiamo che è nata sui motoscafi americani, mah ciao Ma il cambio va in lock up? ciao, non si blocca o ritarda, certo che se il motore non tira tutto funziona male, ma adesso funziona meglio, come ho specificato nell'altra risposta. Ma il tuo impianto ? che marca ? che tipo ? quanti km ha fatto ? ciao Aggiornamento è proprio vero, chi fa da se, fa per tre!!! ciao a tutti, scherzi a parte, adesso va molto meglio, ho ricevuto i ricambi per il riduttore Landi, smontato tutto, ripulito per bene, guarnizioni, membrane, o-ring, filtri, tutto nuovo ed il blazer funziona a gpl. adesso occorre una buona regolata, perchè in progressione (dopo i 90 orari) lampeggia la spia motore gialla e non voglio insistere oltre, mentre in rilascio si sente qualche leggero scoppio allo scarico. controllerò anche i consumi, magari diminuiscono un pò (sperem) ciao e grazie a tutti per il supporto ricevuto Se rimane fissa non fai danno, ma se lampeggia è un problema. Se hai il software e il cavo credo che prima di tutto dovrai regolar la mandata del gas dal riduttore di pressione al rail iniettori, diciamo a 1,1 circa (agendo sulla vite di regolazione Dopo di che vai di autocalibrazione del software, che in base al valore di pressione riscontrato farà l'aggiornamento della mappa in maniera automatica. Quindi salvi. In questa maniera quantomeno dovresti riuscire ad aver un risultato accettabile fino a portarla da un installatore per affinarti la mappa, senza che si accendano spie. Corolla ciao, ho rimediato il sw, ma non il cavo, appena ho tutto farò come mi suggerisci, intanto ho dato un giro a svitare nel vitone di regolazione della pressione che avevo riposizionato nello stesso punto al momento dell'inizio della revisione del gruppo. l'effetto sembra sia un leggero miglioramento e la spia ha lampeggiato due volte, subito spenta appena rilascio il pedale gas. la marcia e fluida, ma in progressione costante dopo 2500giri inizia il lampeggio spia e se commuto a benza scatta in avanti con deciso miglioramento, ne deduco che sia ancora magra di gpl. a proposito ho rilevato che il riduttore di pressione è del tipo normale non power, secondo te potrebbe essere non adatto alla cilindrata (4300cc) anche se la potenza sviluppata non è molta, data l'indole di questa motorizzazione tutta coppia e poca potenza massima. non dimentichiamo che è nata sui motoscafi americani, mah ciao Se il riduttore è piccolo purtroppo non puoi farci nulla. Ad ogni modo senza controllo via software puoi far poco e nulla...io, se fosse mia e fossi nelle tue condizioni, proverei ad aumentar ulteriormente la mandata del gas dal riduttore agli iniettori, sapendo però che non è detto che riesci a risolvere, perchè tale operazione andrebbe fatta facendo l'autoregolazione e poi correggendo i valori.. Però non è detto che sia male...magari come hai messo mano al riduttore la mandata è ancora insufficiente...memorizzati le posizioni con un pennarello indelebile per ciò che riguarda la posizione di partenza e prova un pò, senza esagerare (al massimo puoi variar la posizione di mezzo giro rispetto a quella di partenza... sapendo che comunque non è un lavoro completo, anzi... Corolla ciao corolla, il passaggio di verifica e regolazione con strumento sw è obbligato, lo farò quando dispongo di tutto, ma se secondo te una correzione di mezzo giro a svitare è già tanto per aumentare la portata, questo regolatore Landi è così preciso e sensibile ? ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 18 Agosto 2011 Report Share Postato 18 Agosto 2011 Se il riduttore è sottodimensionato non ci siamo. Su alcune macchine fanno impianti con 2 riduttori in parallelo... Se magari girando qualche demolitore, o qualche annuncio internet ne trovi un altro uguale provi a fare la modifica. Alla più brutta hai un ricambio... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chevyblazy Postato 18 Agosto 2011 Report Share Postato 18 Agosto 2011 Il mio è un sequenziale bigas,praticamente uguale a zavoli,occhio a girare con carburazione magra,ti cuoci il cat e le lambda Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
giovanniemme Postato 18 Agosto 2011 Author Report Share Postato 18 Agosto 2011 Il mio è un sequenziale bigas,praticamente uguale a zavoli,occhio a girare con carburazione magra,ti cuoci il cat e le lambda infatti giro con parsimonia e tengo d'occhio la spia, il cat forse è già andato, è il suo originale con 110.000 km, ma la signora che usava l'auto non mi aveva detto di problemi al gpl, solo che andava meno rispetto alla benza e quando ho preso l'auto, da circa un anno, non era male, andava tutto sommato bene. Certo non era una scheggia, ma non conoscendola bene mi sono adattato ad andare. I miei problemi gravi sono cominciati probabilmente con la grafite che ho trovato nel filtro e quindi nel serbatoio, con blocchi continui dell'impianto e sballate diagnosi di mecca vari, adesso credo di avere imboccato una strada di risoluzione ed i primi risultati sono ottimi, almeno non si blocca e và. ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chevyblazy Postato 18 Agosto 2011 Report Share Postato 18 Agosto 2011 Scusa se ti chiedo,ma di dove sei? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
giovanniemme Postato 18 Agosto 2011 Author Report Share Postato 18 Agosto 2011 Se il riduttore è sottodimensionato non ci siamo. Su alcune macchine fanno impianti con 2 riduttori in parallelo... Se magari girando qualche demolitore, o qualche annuncio internet ne trovi un altro uguale provi a fare la modifica. Alla più brutta hai un ricambio... ciao, infatti sospetto che tutto sia sottodimensionato o veramente compromesso dalla grafite entrata in circolo, ho già raddoppiato i filtri, se riesco a trovare un riduttore power o il secondo normal, magari usato, provo le altre modifiche, sempre che il diametro del tubo di alimentazione dal serbatoio sia capace di portata adeguata ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
numanese Postato 18 Agosto 2011 Report Share Postato 18 Agosto 2011 Alla portata del tubo non ci avevo pensato, ma non credo sia un grosso problema, non avrebbe senso installare una tubatura al limite del necessario (almeno secondo le mie abitudini). Se posso ti consiglio di guardare su subito.it, oltre ai soliti ebay. Una volta c'erano un sacco di annunci anche sulle offerte di tiscali, ma non sò nemmeno se ci siano più. L'unica cosa speriamo che il riduttore che recuperi non abbia bisogno di una nuova revisione. Se non fossimo in Italia, dove i componenti di un impianto devono essere tutte all'interno del dgm, avresti potuto passsare direttamente ad un riduttore + grosso, anche di un altro produttore, ma con i se si può riempire il mare.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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