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Probabile alternativa pompa icom


tonyb83

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VI RACCONTO : ho avuto una honda civic 1.6 126 cv ... anni 2006 circa ... non esisteva ancora regolatore pressione regolabile ... andava un po' bene poi ... rottura pompa , e problemi al regolatore ... dopo anni decido di riprovarci sulla magica TOYOTA MR2 TURBO AMERICA ... apoteosi ... per 100km VOLAVA .. poi ... per farla breve (mesi di su e giu' dall'istallatore ) si grippa un cilindro e ciao ciao macchinina mia adorata. 

Ora ,,, leggo dopo anni che ancora ci sono problemi ...e vi dico : siamo tutti a gpl per risparmiare ??? e allora fatevi un gassoso e vivrete tranquilli . CERTAMENTE su carta iniezione liquida è migliore ma ...se nella pratica ci sono " fermi tecnici" o meglio rotture di co gli one come non carica dal gipiellista e ti suonano quelli di dietro e tu sudato stacchi il fusibile e poi finalmente a volte carica ??? dai su' ... gpl è risparmio , io lo montai perchè a roma euro 0 non potevo circolare ... cmq ... cari amici impiantisti non ne montano piu' proprio per non aver "rogne" con noi clienti. peccato quando va' è eccezionale. Non voglio trovarmi per strada con la famiglia !!!

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Infatti la mia la uso per seconda macchina oramai... ma quanto dici è vero.

Ora... il fatto che si sia grippata è una cosa da vedere per capirne la causa, però tutto il resto è evidente.

Icom quando va vola... ma nel 75% dei casi non va benissimo... ed è per questo che da campione d'impianto è poi diventato campione di rogne!

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  • 6 months later...

Aggiorno il Topic nella mia missione impossibile di tenermi e far funzionare l'impianto al meglio (finché durerà).

 

In passato avevo sistemato nel cestello originale una pompa bigfoot presa in Polonia a circa 40-50€... Non ricordo.

Avendo un progetto in corso ho girato molto addirittura senza impianto x vari motivi.

Ora sono riuscito a terminare al 90% i miei progetti e ho quindi rimesso in funzione l'impianto.

Avevo gli ugelli c108, adesso ho su i d133 (i più grossi che aveva l'impiantista).

Dovrebbero iniettare tra 230 a 260cc di gpl al minuto, almeno la portata massima a benzina è adesso di 245cc.

Per mandare il gpl non potevo lasciare la pompa vecchia che mandava a pressione di appena 2.2 bar...

La bigfoot mi ha alzato la pressione a 3.1 ed è molto più grande come girante.

L'auto adesso sembra andar veramente meglio della benzina.

Per sicurezza mi han messo anche il kit relè portando il 12v direttamente dietro e cambiata la scheda di carico (160€ solo quella... Uff) xche' la vecchia mi creava problemi.

 

Insomma... La bigfoot sembra, in questi 30 km fatti, una scelta azzeccata.

Vediamo quanto durerà.

 

Credo di essere uno tra gli ultimi a resistere, l'impiantista ha già cambiato diversi icom con dei BRC... Costava meno la sostituzione che la revisione.

 

Saluti x tutti e buon anno

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spero x te che tu abbia risolto, certo che se misurate l'affidabilità di un impianto su tratte di 30 km siamo apposto.

Comunque dalle esperienze viste qui ICOM ridicola con questi impianti, io su un'auto a iniezione indiretta e forse anche euro 2/3/4 avrei messo un semplice iniettato.

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bhè... non ho dato un giudizio di affidabilità ma di scelta azzeccata di questa pompa, ma sempre rispetto alle pompe che ho usato in passato.

Infatti ho scritto "vediamo quanto durerà"...  ;)

 

Puoi leggere indietro dei miei tentativi di sostituzione della pompa.

 

In pratica, in 2 occasioni passate l'ho sostituirla (riflettendoci... una volta perchè era defunta ed una per sicurezza mi pare, durante la revisione bombola) non con i ricambi originali che durano comunque poco e costano un botto ma con pompe alternative descritte nel forum a prezzi decisamente più convenienti (sotto i 50 euro).

Però con le pompe che avevo usato il differenziale di pressione non andava oltre 2,6 bar massimi, per cui su alcune auto potrebbe non essere ottimale, anche se la mia andava comunque abbastanza bene.

 

Io ho l'impianto da 12 anni, è una sportiva che consuma e oramai la tengo per puro divertimento visto i miei 6-10.000 Km/anno.

In questo momento parlo per una coupe Hyundai con circa 180cv.

Probabilmente avrai capito che l'ho montato ex-nuovo... ma in realtà ce l'avevo.

Se avessi dovuto acquistarlo oggi non avrei mai comprato un Icom... anche se la resa (quando va) è assolutamente eccellente ma certamente un iniettato standard (brc, lando, bigas... o altro)

 

D'altra parte non ho un'utilitaria e al tempo (quando lo misi nel 2004-2005) sembrava il miglior impianto sul mercato che mi permetteva di avere prestazioni vicine al benzina e in caso di mappatura le modifiche andavano direttamente a beneficio anche del gpl visto che usa i tempi della centralina originale...

 

Se solo Icom 12-14 anni fa avesse lavorato meglio sulle pompe, forse oggi avrebbe ben altro biglietto da visita ;)

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  • 2 weeks later...

Post di condivisione... 

Ho fatto 80 km... la pompa va bene... l'impianto tarato ad hoc, prestazioni migliori rispetto alla benzina sotto la coppia (tra 1000 e 4000 giri in pratica)... ecco il problema: la settimana passata mi muore l'iniettore (almeno pensavo così) del cilindro 1.  :wacko:

La vecchiaia... <_<

Controlliamo l'iniettore (li controlliamo tutti visto che ci siamo) e risulta buono ma qualcosa non va nel blocco in ottone porta iniettore.

Continua a perdere gpl senza controllo, il 31 gennaio ho appuntamento per risolvere questo problema poichè l'iniettore funziona, le guarnizioni sono apposto, non è un problema elettrico (tutto staccato) e quindi proveranno a cambiare il blocchetto.

Insomma... si tira la coperta per coprire il viso e si scoprono i piedi...  :(

 

Speriamo di risolvere anche sta molto più rara magagna così da poter far km e testare la pompa nuova.

Saluti a tutti.

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  • 3 months later...

Buon giorno a tutti.

Dopo mesi di uso di questa pompa posso dare anche il mio feedback.

La pompa di per se va come un treno... pressione ottima e grande resa sul motore, ma...

Il problema di mhmmd ce l'ho anche io.

Serbatoio di 48, usato solo 20-25 litri al massimo e se faccio, quando sono al limite di questo consumo, curve o scossoni commuta a benzina.

Ho 2 teorie al riguardo:

1) la pompa è grossa e il cestello troppo piccolo, poichè ha una girante molto grossa... va in depressione e il sensore pressione la fa scattare.

Se il serbatoio è pieno il gas passa meglio e permette alla girante di riempirsi, quindi andrebbe "aperto" meglio il cestello

2) non ha la giusta prevalenza e se il serbatoio si trova a metà non riesce a innescare bene, una volta che ce l'ha fatta non ci son problemi nel continuare.

 

Se riesco vedrò di avere dei riscontri con il manometro... ma ci vuol del tempo perchè per farlo devo lasciare l'auto dall'impiantista e non so proprio quando ci riuscirò.

 

PS: la pompa assorbe ben 8 Amp su 14,0Volts... quindi il relè di appoggio e il cavo diretto alla batteria è obbligatorio!

 

Vi tengo aggiornati

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Buon giorno a tutti.

Dopo mesi di uso di questa pompa posso dare anche il mio feedback.

La pompa di per se va come un treno... pressione ottima e grande resa sul motore, ma...

Il problema di mhmmd ce l'ho anche io.

Serbatoio di 48, usato solo 20-25 litri al massimo e se faccio, quando sono al limite di questo consumo, curve o scossoni commuta a benzina.

Ho 2 teorie al riguardo:

1) la pompa è grossa e il cestello troppo piccolo, poichè ha una girante molto grossa... va in depressione e il sensore pressione la fa scattare.

Se il serbatoio è pieno il gas passa meglio e permette alla girante di riempirsi, quindi andrebbe "aperto" meglio il cestello

2) non ha la giusta prevalenza e se il serbatoio si trova a metà non riesce a innescare bene, una volta che ce l'ha fatta non ci son problemi nel continuare.

 

Se riesco vedrò di avere dei riscontri con il manometro... ma ci vuol del tempo perchè per farlo devo lasciare l'auto dall'impiantista e non so proprio quando ci riuscirò.

 

PS: la pompa assorbe ben 8 Amp su 14,0Volts... quindi il relè di appoggio e il cavo diretto alla batteria è obbligatorio!

 

Vi tengo aggiornati

Togli il cestello , la parte inferiore , e metti un tubo del diametro dell'ingresso della pompa con un filtro che arrivi fino al fondo della bombola, tipo quello delle multivalvole normali ( quello azzurro con il filtrino alla fine ) , il GPL è molto più pulito della benzina e il filtro è sufficiente a non rompere la pompa.

Tutti quelli arzigogoli messi da icom sono semplicemente delle complicazioni volte a rendere meno affidabile la pompa , più roba c'è più roba si può rompere.

Io monto una pompa vialle semplicissima e installabile anche su una bombola normale e tutti sti casini non li ho , bisogna sopperire alla volontà degli ingegneri di complicare le cose!

Obsolescenza programmata.

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Ottimo feedback e conferma quanto era nella mia testa.

Credo che farò così quando avrò voglia di aprire  ;)

 

Infatti un mio dubbio era che il super filtro che han messo nel cestello Icom fosse uno dei responsabili e tappasse.

Questa pompa, per di più, ha una girante che ha una portata di 1/3 superiore a quella standard, forse di più.. non ricordo, per cui il filtro potrebbe essere un intoppo notevole.

La pompa Vialle quanto costa?

perchè io ci farei un pensierino... ed ha un'elettronica oppure si installa semplicemente come questa, due fili e via?

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Ottimo feedback e conferma quanto era nella mia testa.

Credo che farò così quando avrò voglia di aprire  ;)

 

Infatti un mio dubbio era che il super filtro che han messo nel cestello Icom fosse uno dei responsabili e tappasse.

Questa pompa, per di più, ha una girante che ha una portata di 1/3 superiore a quella standard, forse di più.. non ricordo, per cui il filtro potrebbe essere un intoppo notevole.

La pompa Vialle quanto costa?

perchè io ci farei un pensierino... ed ha un'elettronica oppure si installa semplicemente come questa, due fili e via?

La pompa vialle si monta su una bombola normale foro standard , sulla bombola della ico m non ci va, funziona con due fili , massa e 12v e costa sui 300 euro , ma nel tuo caso ti conviene fare come ti ho detto.

Ciao.

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  • 5 weeks later...

Grazie Ghost.

 

Intanto ho scoperto un problema di affidabilità dell'auto (vecchiarella)... dopo 200.000 km l'alternatore ha fatto festa.

Probabilmente funzionava male anche prima del suo definitivo passaggio ad altra vita poichè capitava a "freddo"  scattasse varie volte, anche a serbatoio gpl pieno, a benzina: per evitare di spegnere e riaccendere l'auto in corsa (pericolosissimo e molto oneroso come consumo carburante) avevo messo un interruttore sull'alimentazione della centralina Icom per spegnerla e riaccenderla in corsa.

Dopo vari km riuscivo a farla stare a gpl ma sentivo la pompa andare su e giù... fluttuare.

 

La batteria vecchia è morta (verificato poi che aveva un elemento rotto) e l'ho cambiata e con la corrente stabile la pompa risulta funzionare alla grande e senza fluttuazioni... ma dopo altri 30 km la batteria nuova si è anch'essa scaricata pericolosamente sotto i 12 Volts, per cui adesso ho l'auto dal meccanico a cambiare l'alternatore deceduto causa dei problemi.

 

Cosa accadeva:

La tensione instabile faceva lavorare malissimo la pompa facendo scattare da GPL a benzina, poi quando l'alternatore riusciva (nei suoi fumi) a ricaricare un pò la batteria semi rotta la tensione e corrente (e anche la pressione) rimaneva sufficientemente stabile... ovviamente i problemi maggiori c'erano la mattina a freddo quando la batteria faceva più fatica, mentre con giornate calde la batteria lavorava meglio e anche quindi la pompa.

 

Appena mi ridanno l'auto verificherò anche l'autonomia e se riesco a superare il limite dei 25-26 litri su 38 di capacità massima.

 

Però se dovessi aprire nuovamente farò la modifica che hai suggerito che è molto più economica che cambiare tutto ;)

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  • 1 month later...
  • 2 months later...

Salve.

Tocca si ferro! Incrocia anche le dita :D

 

Per il mio caso... a volte carico anche 30 litri... ma capita questo:

Con il freddo la pompa non ce la fa, quando scalda l'auto e ho fatto 4-5 tentativi di restart (ho messo un pulsante per spegnere e accendere la centralina altrimenti mi fa dei restart l'impianto a benzina e mi consuma come un autotreno) allora inizia a partire, al pomeriggio e con il caldo invece parte e va subito.

Non so che accade... se faccio un viaggio lungo va bene sempre.

 

Insomma, fino a che si comporta così vuol dire che andrò anche un pò a benzina (allungherò la vita delle sedi valvole)... quando vedrò che diventa insostenibile farò come dice pescando direttamente dal fondo.

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  • 4 weeks later...

Avevo una toyota mr2 turbo america che andava da dio e prima uba civic 1.6 126 coupé... Jtg messo in sede centrale anni e anni fa'.. Dopo pochi km problemi su problemi.. La honda l'ho venduta e mr2 si ruppe 2 cilindro per errata taratura gas... Le pompe solito schifo mi pare eran cecoslovacche... All'epoca inventarono i primi regolatori mi pare si chiamavano... Bah..problemi ..dopo 10 11 anni ancora così... Son passato ad un normale gassoso e mai un problema... Su carta iniezione liquida è perfetta..nella pratica no..affidabilita' sottozero... Mi rode che dopo 1decennio ancora stanno così... L'unica persona brava che conobbi era Agostino all'epoca capo officina ma anche lui era in difficoltà per i casini cbe spuntavano come funghi dopo una pioggia.. Icom per ME è stata una totale remissione e anche peggio... Peccato non avevo i 3 avvocati di oggi perché li avrei portati in tribunale e avrei stravinto proponendo una causa di gruppo o class-action perché troppi abbiamo buttato soldie tempo per far funzionar l'impianto... Sono un30enne che da vecchio non cambierà mai opinione su icom..altri non ne conosco e non posso giudicarli...

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