Auto sportiva a GPL

[simonech 0]

In realtà preferirei prima provare altri iniettori, per due motivi.

1 Perché il riduttore è indicato nel collaudo dell'impianto

2 Perché nelle prove che ho fatto non ho mai visto scendere la pressione più di tanto.

[bdrt 0]

ma più grossi dei viola ci sono ? 

[simonech 0]

I viola sono i più grandi della serie MED poi ci sarebbero gli EVO ma non so se hanno lo stesso connettore.

[simonech 0]

Aggiornamento! Ho invecchiato la centralina con il firmware 198 che mi ha offerto due ottime opportunità:

1-Poter utilizzare il vecchio software Omegas libero da blocchi e licenze.

2-Osservare e modificare la tabella della pressione gas per il retropassaggio a benzina, che nel nuovo software non c'era proprio.

 

 

Modificando la tabella ho già risolto i problemi di retropassaggio a benzina la cui vera causa dovrebbe essere l'esagerata lunghezza del tubo di depressione del riduttore, che quindi cercherò di accorciare.

[Marcord 0]

Ma il riduttore come era regolato come pressione ?

 

Ho letto che l'installatore forse aveva alzato la pressione, ma quanto ? Magari metti una foto della vite ...

[simonech 0]

Circa 1,4 bar sul rail con motore al minimo.

Credo che collegherò anche il sensore di pressione MAP per avere un riferimento più preciso.

[Marcord 0]

E quanto è lungo il tubo più o meno ?

[simonech 0]

Era forse un metro, ma oggi ne ho tolti circa 30 cm

[tascappane 0]

secondo me é meglio tenerlo il retropassaggio a benzina, in quanto ad alti carichi ed alti giri, abbassandosi la pressione ti troveresti a viaggiare magro, ed il valvolame potrebbe risentirne. fai montare il secondo riduttore che hai pagato oppure se possibile attiva il contributo benzina.

[ingsteve 0]

oltre a levarti sicurezza.

Anche io avevo su S500 388cv un riduttore con qualche kW in meno del motore ma considerando il contributo benzina non ho mai avuto problemi.

Il contributo benzina sul tuo va tenuto per tenere le temperature piu basse soprattutto quando hai il piede pesante quindi potresti regolartelo dopo tot giri e tot carico (io avevo Zavoli ma credo che anche il tuo software lo permetta).

40kW in meno sono troppi non per noente mi sembra di aver capito che originariamebte erano previsti due. Fatti cambiare il riduttore stai facendo dei palliativi. Visto che ne hai pagati due a quanto ho capito che se li prendano indietro entrambi (uno ho capito che se lo sono tenuti di gia) e ti mettano quello nuovo.

[simonech 0]

Il fatto è che non so più come fare, dovrei fare una denuncia! Comunque oggi se trovo il tempo proverò a collegare il sensore di pressione map per capire se effettivamente scende la pressione.

[bdrt 0]

prova a parlare tranquillamente dicendo all'installatore che hai intenzione di rivolgerti ad un avvocato e che qualsiasi scemo capisce che se il riduttore porta 160 kw  e la tua ne ha 200  non c'è storia che tiene . Una perizia tecnica lo evidenzierebbe subito. Chiedigli di darti il secondo riduttore e poi vedi se montarlo tu o fartelo montare 

[simonech 0]

Grazie mille per i consigli.

Ho collegato il sensore di pressione MAP della macchina e ho visto che la pressione scende di poco. Anche se il riduttore è piccolo, credo che prima la centralina andava in retropassaggio molto in anticipo. Qual'è un valore corretto di pressione differenziale per il retropassaggio a benzina?

[ingsteve 0]

cerca un installatore disposto a permutare il riduttore con il tuo che è praticamente nuovo e lo cambi tu. Tanto lo metteranno su un altro impianto visto che è nuovo

[simonech 0]

Ho regolato la pressione differenziale a 1 bar, ho impostato il rientro a benzina a 0,5 bar, ho dato una sistemata alla mappa guardando i correttori, e sono abbastanza soddisfatto. Credo che per un pò non toccherò piu niente.

Questo è il comportamento sullo 0 - 110 km/h circa, a tutto gas e solo gas!