dado_1984 Postato 24 Marzo 2016 Report Share Postato 24 Marzo 2016 in che senso sale a 1.5? ma durante il funzionamento? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 24 Marzo 2016 Report Share Postato 24 Marzo 2016 se guardavi la programmazione non lo scopriva Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simonech Postato 24 Marzo 2016 Author Report Share Postato 24 Marzo 2016 È una situazione molto strana, ho il software solo per pochi giorni, quindi se non lo sistemo subito non lo sistemo più. La pressione oscilla tra 1 bar e 1,7 bar e se il riduttore ha problemi me lo deve sistemare l'installatore. Comunque mi piacerebbe anche sapere se il segnale di giri non si collega solo per risparmiare tempo, o perché è superfluo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 24 Marzo 2016 Report Share Postato 24 Marzo 2016 Beh è normale che la pressione salga salendo di carico motore...per funzionare l'impianto ha bisogno di un delta p costante tra gas e collettore aspirazione...serve a garantire una portata costante a pari apertura dell'iniettore a prescindere dalle condizioni a valle. se al minimo nel collettore ci sono 300 mbar assoluti e il gas è a 1000 mbar assoluti, quando apri la farfalla la pressione andrè a 800 mbar e allora il gpl deve compensare ed andare a 1500 mbar. Immagino che in fase di taratura si regoli la pressione con il motore al minimo. PS Anche l'impianto benzina è fatto così (indiretto) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALFONE Postato 24 Marzo 2016 Report Share Postato 24 Marzo 2016 ti consiglio di collegare il segnale giri, altrimenti l'impianto funzionera' sempre in maniera approssimativa. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simonech Postato 24 Marzo 2016 Author Report Share Postato 24 Marzo 2016 Si, l'ho collegato e ho tolto la spunta su valvetronic. Quindi credo che anche la pressione vada bene così! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simonech Postato 25 Marzo 2016 Author Report Share Postato 25 Marzo 2016 Avrei una domandina da esperti. Il tempo massimo di iniezione non può superare i 20 ms? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tascappane Postato 26 Marzo 2016 Report Share Postato 26 Marzo 2016 teoricamente 20 ms a 6000 rpm significa che l'iniettore rimane sempre aperto, ma a 3000 rpm i tempi di iniezione potrebbero essere anche di 40ms, a 1500rpm 80ms ecc. Poi ci pensano i correttori a tagliare, in base alle strategie della ecu Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simonech Postato 26 Marzo 2016 Author Report Share Postato 26 Marzo 2016 L'ho messa a punto abbastanza bene! Rimane il fatto che tirando parecchio si arriva al massimo con il GPL e si comincia a bruciare benzina. Comunque un po di benzina a 6 mila giri tutto sommato mi aiuta a preservare le valvole! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simonech Postato 28 Marzo 2016 Author Report Share Postato 28 Marzo 2016 Ho registrato i dati dello 0 - 100, prima seconda e terza. Il tiro è buono, ma serve la benzina! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simonech Postato 13 Aprile 2016 Author Report Share Postato 13 Aprile 2016 Comunque il riduttore Landi LI10 che mi hanno messo mi sembra sottodimensionato! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 15 Aprile 2016 Report Share Postato 15 Aprile 2016 LI 10 turbo dà max 160 kw, se il motore è aspirato questo aiuta un pò. Se arrivi al limite di apertura degli iniettori senza cadute di pressione e relativi switch back a benzina significa che il collo di bottiglia sono gli iniettori troppo piccoli Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simonech Postato 15 Aprile 2016 Author Report Share Postato 15 Aprile 2016 Mi sembra strano, sulla carta gli iniettori sono abbondanti mentre il riduttore è scarso e non mi sembra la versione turbo. Potrebbero essere piccoli gli ugelli? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simonech Postato 16 Aprile 2016 Author Report Share Postato 16 Aprile 2016 Il tuo ragionamento è giusto, ma sugli iniettori med mi sembra che non è possibile cambiare ugelli, dovrei cambiare iniettori! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 18 Aprile 2016 Report Share Postato 18 Aprile 2016 anche se il riduttore è sottodimensionato l'installatore non lo ammetterà mai Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora