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Auto sportiva a GPL


simonech

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prima curva col mustang ti parte di culo. 630 tutta la vita...le avevo davanti a Franciacorta ed erano allucinanti...

Sul dritto per carità vanno...

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prima curva col mustang ti parte di culo. 630 tutta la vita...le avevo davanti a Franciacorta ed erano allucinanti...

Sul dritto per carità vanno...

 

quindi tutte le auto che fino a pochi anni fa non avevano i controlli di stabilità non curvavano...?

 

e i vecchi 911 che quando acceleravano si alleggeriva il davanti e andavno dritti come hanno fatto a venderli per qualche decennio?

 

vacca boia ragazzi....fate dei paragoni che non stanno ne in cielo ne in terra!!!

 

il 630,come da filosofia bmw,sarà sicuramente più stabile,sincero e castigato di una mustang,ma FORSE chi ha fatto la mustang(non l'ultima delle case cinesi in cantina <_< ) sapeva quello che faceva e non voleva di sicuro essere un 630.......

 

allora con la stessa filosofia si potrebbe dire che il 630 è un baraccone che va bene per attaccare un carrello e fare autotrasporti in confronto all'impreza(solo come esempio perchè si parla anche di quella) in una starda piena di curve....visto che sul dritto vanno tutte,appunto

 

io credo che non si comprino le auto per usarle tutti i giorni(chi tiene all'auto particolare come in questo caso,ovvio) in base al tempo sul giro o alle prove di handling,ma se piace o no: a me le auto interessano poco e di una sportiva non saprei che farmene,ma se dovessi scegliere tra quelle due la bmw la scarterei senza nemmeno pensarci

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Non è un problema di controlli elettronici ... è solo che la Mustang, come molte auto americane, ha il retrotreno ad assale rigido ... d'altronde è un'auto "economica" ...

 

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=4977ABZWxe0

 

 

 

Da circa 5:40 :

 

 

"... la Ford dice di non aver dato alla Mustang sospensioni moderne perchè sarebbe costata 5 mila dollari in più ... quella è una decisione ridicola ... non puoi dare ad un'auto 200 cv in più e poi lasciarla con sospensioni preistoriche ...."

 

 

Comunque tutto questo riferito alla GT 500 che dovrebbe avere 500cv (loro ne hanno bancati 447)

 

 

Poi in realtà in un uso normale ... e soprattutto per "coglioneggiare" ... va benissimo.

 

Diciamo che non è un'auto per chi va a girare in pista ...

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Non è un problema di controlli elettronici ... è solo che la Mustang, come molte auto americane, ha il retrotreno ad assale rigido ... d'altronde è un'auto "economica" ...

 

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=4977ABZWxe0

 

 

 

Da circa 5:40 :

 

 

"... la Ford dice di non aver dato alla Mustang sospensioni moderne perchè sarebbe costata 5 mila dollari in più ... quella è una decisione ridicola ... non puoi dare ad un'auto 200 cv in più e poi lasciarla con sospensioni preistoriche ...."

 

 

Comunque tutto questo riferito alla GT 500 che dovrebbe avere 500cv (loro ne hanno bancati 447)

 

 

Poi in realtà in un uso normale ... e soprattutto per "coglioneggiare" ... va benissimo.

 

Diciamo che non è un'auto per chi va a girare in pista ...

 

Non è del tutto vero nemmeno quello: ricordo ad esempio la prova di 4R in pista della penultima viper,con assale rigido e motore "solo cilindrata" senza tanti fronzoli,dove aveva fatto tempi simili a supersportive ipertecnologiche come Ferrari,Lamborghini,Porsche ecc....tra l'altro gran coppia ma anche meno CV...

 

....e 4R,pur essendo abbastanza obbiettivo,si sa benissimo da che parte "piega" e come considera certe marche e tipologie di auto... <_<

 

dipende sempre COSA un costruttore vuole fare,QUANTO deve costare e cosa cerca il potenziale cliente: una mustang si compra (secondo me) perchè è bella,particolare e americana,non per confrontarsi con i 630 che hanno altre caratteristiche,controlli elettronici a parte

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Sai cos'è che si gasa anche ... ? 

 

 

La 997, mi ricordo che quando col restyling è passata da 325 a 345 (la 3.4 base) e da 355 a 385 (la 3.8 S) ha guadagnato l'iniezione diretta ... per cui le prime (dal 2004 al 2008) sono tutte gasabili ...

 

 

Se sono sopra al budget, la 996 ...

 

Se sono piccole come abitacolo, allora si fa per parlare ...

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Non si riesce a capire con certezza se la subaru impreza wrx sia gasabile!

Certo che si può fare un impianto JTG liquido !!!

 

Ho il dubbio della durata sedi valvole e della difficoltà di registrazione valvole!

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