Jump to content

GPL NON PIU' CONVENIENTE


KNIGHTER

Gpl o Diesel  

77 members have voted

  1. 1. gpl o diesel

    • gpl
      56
    • diesel
      21


Post consigliati

"finchè chiedevi i 20 in urbano non ne trovavi, se ti bastano i 20 sul misto con "al volante" alla mano auto così ce ne sono...ma difficilmente chi le guida scrive sul forum del gpl :lol:"

 

 

Ho cercato un po' dove dici tu e 20 a litro li fa solo la nuova polo sul misto.

Ad esempio (ho cercato auto piccoline):

fiat 500 1.3 mjt 75cv fà 15,6 km/l in urbano e 19,6 in extraurbano -->CONSUMO MEDIO 17,2

ford ka 1.3 fà 15,2 in città e 18,2 in extra --> CONSUMO MEDIO 16,4

renault twingo 1.5 fà 17 in città e 19,6 in extra---> CONSUMO MEDIO 17,5

wolksvagen polo 1.6 fà 15,6 e 20,4 ---> CONSUMO MEDIO 18,2

 

siccome nessuno fa solo extraurbano bisogna guardare il consumo medio (almeno).

Cmq sarà che quelli di al volante avranno gli apparcchi per misurare rotti... <_<

Link to comment
Share on other sites

  • Risposte 275
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

"finchè chiedevi i 20 in urbano non ne trovavi, se ti bastano i 20 sul misto con "al volante" alla mano auto così ce ne sono...ma difficilmente chi le guida scrive sul forum del gpl ;)"

 

 

Ho cercato un po' dove dici tu e 20 a litro li fa solo la nuova polo sul misto.

Ad esempio (ho cercato auto piccoline):

fiat 500 1.3 mjt 75cv fà 15,6 km/l in urbano e 19,6 in extraurbano -->CONSUMO MEDIO 17,2

ford ka 1.3 fà 15,2 in città e 18,2 in extra --> CONSUMO MEDIO 16,4

renault twingo 1.5 fà 17 in città e 19,6 in extra---> CONSUMO MEDIO 17,5

wolksvagen polo 1.6 fà 15,6 e 20,4 ---> CONSUMO MEDIO 18,2

 

siccome nessuno fa solo extraurbano bisogna guardare il consumo medio (almeno).

Cmq sarà che quelli di al volante avranno gli apparcchi per misurare rotti... ;)

 

 

mi ricordo d'aver letto una prova tra segmentiC che avevano staccato certi consumi...se ritrovo la rivista ci guardo meglio ;)

 

ad ogni modo se col calcolo pieno-pieno fà i 18 la c4 2.0 (con me alla guida)vorrei capire la convenienza a prendere un motore piccolo visti quei consumi ;)

Link to comment
Share on other sites

un altro sistema per valutare bene i consumi e frequentare altri forum, io l'ho fatto e sono rimasto sconcertato da alcuni consumi di auto da cui francamente mi aspettavo di più...

gli esempi riportati sopra da cavaz sono alcuni soltanto, sia chiaro che non sono qui per vendere auto a gpl, per me è stato un ritorno dopo 10 anni di gasolio e 15 di gas e quindi nel mio piccolo so di cosa parlo

gli elementi a favore del gasolio a mio avviso sono la piacevolezza di guida per la coppia a basso regime e sopratutto la libertà di rifornirsi anche ai self ma sul piano prettamente economico non c'è storia, anche se in alcuni casi il risparmio è davvero minimo

 

per monellaccio, intanto auguri per la tua pica che è tra le auto che amo di più, come d'altronde tutte le citroen ma sei sicuro dei consumi? io leggo spesso il forum dei possessori di citroen a mi pare siano un po inferiori a quanto dichiari, sia chiaro dipende dal piede come su tutte le auto

per es....

http://www.citroen-c-club.com/forum/viewto...3&t_id=1361

Link to comment
Share on other sites

poco da dire, alla fine dei conti, tra frizione, pompe inezione supporti, i diesel di oggi sono eccessivamente fragili, senza contare che nel traffico di roma la Vectra di mio padre, modestissima 101 cavalli arriva a scarsi 12 al litro, che a parità di prezzi alla pompa non possono competere minimamente con i miei 14 al litro nel traffico della mia audi 80...

 

naaa il diesel conviene solo se non turbo, e abbastanza antico da farlo andare con l'olio dei ristoranti che scartano, come faccio come il mio fiat 616 del 1977 nella mia azienda agricola...

Link to comment
Share on other sites

 

per monellaccio, intanto auguri per la tua pica che è tra le auto che amo di più, come d'altronde tutte le citroen ma sei sicuro dei consumi? io leggo spesso il forum dei possessori di citroen a mi pare siano un po inferiori a quanto dichiari, sia chiaro dipende dal piede come su tutte le auto

per es....

http://www.citroen-c-club.com/forum/viewto...3&t_id=1361

 

 

ok, ma...la mia è berlina(aziendale,mica mi passano il monovolume) ed ha il cambio manuale a 6 rapporti...in più come ho premesso faccio poco urbano, max il 30% :( e se consideri che il gasolio me lo rimborsano capirai che non mi interessa dire un consumo x l'altro, anzi sono rimasto colpito anch'io, x quanto sapevo già che i diesel di quella famiglia sono abbastanza parsimoniosi non immaginavo così parsimoniosi :)

Link to comment
Share on other sites

le piccole diesel non mantengono le promesse perchè per farle camminare pesti e sfrutti il motore ed i benefici del turbo,...ma se butti dentro piu aria devi metterci piu gasolio; inoltre in città i diesel col dpf rigenerano e quello è gasolio buttato, come girare con l'aria tirata su un benzina carburato.

sulle grandi idem, solo che da una 500 o ford ka diesel ti aspetti miracoli; quelli li faceva la peugeot 106 1,4 d aspirata, complici le norme poco restrittive e soprattutto niente turbo e una pompa ben chiusa ricordo (da testimonianza diretta a da 4 ruote) che faceva sul misto anche 22 23 al litro.

se poi si guardano i costi globali di manutenzione, con un motore adatto al gas risparmi specie su guida urbana...perchè piu semplice (niente volani bimassa, turbo che si grippano, egr che si sporcano, debimetri sporchi o bruciati).

se poi ti metti agli 80 con la suddetta 106 d è' un'altra storia

Link to comment
Share on other sites

... la peugeot 106 1,4 d aspirata, complici le norme poco restrittive e soprattutto niente turbo e una pompa ben chiusa ricordo (da testimonianza diretta a da 4 ruote) che faceva sul misto anche 22 23 al litro.

non per per fare il criticatutttto a tuuutti i costi :blink: ma faccio notare che il ciclo Diesel è parecchio più efficiente sui sovralimentati che sugli aspirati, anche se non ho dubbi che quel 1.4 facesse agevolmente + dei 20 :blink: ma anche la Clio 1.9D aspirata, che ho guidato spesso una decina di anni fa e che non andava proprio una cippa de caz :P mi consumava nel medio utilizzo (con un terzo buono di città) anche qualcosina di+ del 1.5 Dci avuto in seguito (..con ben altra erogazione :unsure: )

 

:unsure: poi su tutto il resto straquoto :huh: e spero proprio in futuro di poter continuare a guidare dei ciclo Otto, mooolto + godibili anche aspirati :rolleyes:

Link to comment
Share on other sites

io il diesel non lo prendo perche non mi piace, puzza, inquina...nfatti ho preso la seconda macchina...a benzina..e la lascio cosi....

 

Già non ero convinto di mio, con i vostri commenti lo sono ancora meno! Lascio perdere!

 

Penso opterò per una Golf Bifuel, la Volkswagwn offre l'impianto gratis in questi giorni, quindi si ha un bel sconto aggiuntivo.

 

La mia idea iniziale era di prendere una Grande Punto Sport Tject 120 cv usata ma in ordine (tipo del 2009), per poi convertirla a gas! Ma a mia morosa non piace la grande punto! :unsure:

 

So anche che sono 2 categorie di macchine diverse, ma avrei risparmiato un bel po' di soldini, e avrei gasato un motore che leggendo qui e su altri forum, non da grossi problemi con il gas, no?! So che ha anche le punterie idruliche come nel mio vecchio 1.2 16 valvole della Punto Sporting!

 

Speriamo il 1600 della Golf a gpl.. DURI!!! :rolleyes:

 

Buon anno a tutti!

 

Matteo.

 

 

 

eri indeciso tra una golf e una grande punto??????? :blink: :blink:

 

Sì, parere personale.. la Golf è bella e valida, ma costa l'ira di Dio, per poi aggiungere che il Gpl lo montano su un motore che a detta di tutti, è un vero polmone!!! :P E ve lo assicuro, l'ho provato.

Con circa 6000 euro in meno portavo a casa la Evo Multiair 105 cv Sport FULL optional! Ma effettivamente NON me la sono sentita di fare da cavia per l'installazione del Gpl sul multiair!

 

Detto questo, andrò a vedere questa Grande Punto Spor 1.4 Tjet usata del 2009, se mi convince la prendo per poi gasarla, altrimenti ... prenderò la Golf e pace alle prestazioni!! :huh: Ne guadagnerò sicuramente in confort di viaggio!!! (svuotando maggiormente il mio conto in banca!!! :unsure: )

Link to comment
Share on other sites

ricordo che il rendimento è il rapporto tra potenza resa come lavoro utile dell'auto e spesa (energia chimica del combustibile).

il rendimento può anche salire di un po, ma eroghi piu potenza con un td rispetto a un diesel aspirato.

oppure puoi anche vederla come a parità di potenza erogata consumi meno,...ma a quel punto dovresti avere le stesse prestazioni di quei letargici diesel per fare i paragoni,anzi magari manco visto che quelle macchinette erano piu piccole e leggere delle attuali.

Poi consideriamo che i consumi bassi specie su ciclo omologazione si ottengono con tanti elementi di "contorno" al motore vero e proprio, che alzano il rendimento organico del motore e sono indipendenti dal diesel:

pistoni e fasce a basso attrito

oli a basso attrito

pompe olio a cilindrata variabile

cuscinetti ottimizzati

oli cambio piu fluidi

motori piu piccoli e con parti in movimento piu piccole perchè turbizzati

sui benzina molte di queste cose non ci sono ancora

Link to comment
Share on other sites

io il diesel non lo prendo perche non mi piace, puzza, inquina...nfatti ho preso la seconda macchina...a benzina..e la lascio cosi....

 

Già non ero convinto di mio, con i vostri commenti lo sono ancora meno! Lascio perdere!

 

Penso opterò per una Golf Bifuel, la Volkswagwn offre l'impianto gratis in questi giorni, quindi si ha un bel sconto aggiuntivo.

 

La mia idea iniziale era di prendere una Grande Punto Sport Tject 120 cv usata ma in ordine (tipo del 2009), per poi convertirla a gas! Ma a mia morosa non piace la grande punto! :)

 

So anche che sono 2 categorie di macchine diverse, ma avrei risparmiato un bel po' di soldini, e avrei gasato un motore che leggendo qui e su altri forum, non da grossi problemi con il gas, no?! So che ha anche le punterie idruliche come nel mio vecchio 1.2 16 valvole della Punto Sporting!

 

Speriamo il 1600 della Golf a gpl.. DURI!!! :lol:

 

Buon anno a tutti!

 

Matteo.

 

 

 

eri indeciso tra una golf e una grande punto??????? :) :)

 

Sì, parere personale.. la Golf è bella e valida, ma costa l'ira di Dio, per poi aggiungere che il Gpl lo montano su un motore che a detta di tutti, è un vero polmone!!! :P E ve lo assicuro, l'ho provato.

Con circa 6000 euro in meno portavo a casa la Evo Multiair 105 cv Sport FULL optional! Ma effettivamente NON me la sono sentita di fare da cavia per l'installazione del Gpl sul multiair!

 

Detto questo, andrò a vedere questa Grande Punto Spor 1.4 Tjet usata del 2009, se mi convince la prendo per poi gasarla, altrimenti ... prenderò la Golf e pace alle prestazioni!! :D Ne guadagnerò sicuramente in confort di viaggio!!! (svuotando maggiormente il mio conto in banca!!!)

la Bravo o la lancia delta non ti piacciono? anche loro hanno il 1,4 T-jet da 120cv e nel caso della Delta già gasato di fabbrica =D

Link to comment
Share on other sites

io il diesel non lo prendo perche non mi piace, puzza, inquina...nfatti ho preso la seconda macchina...a benzina..e la lascio cosi....

 

Già non ero convinto di mio, con i vostri commenti lo sono ancora meno! Lascio perdere!

 

Penso opterò per una Golf Bifuel, la Volkswagwn offre l'impianto gratis in questi giorni, quindi si ha un bel sconto aggiuntivo.

 

La mia idea iniziale era di prendere una Grande Punto Sport Tject 120 cv usata ma in ordine (tipo del 2009), per poi convertirla a gas! Ma a mia morosa non piace la grande punto! :)

 

So anche che sono 2 categorie di macchine diverse, ma avrei risparmiato un bel po' di soldini, e avrei gasato un motore che leggendo qui e su altri forum, non da grossi problemi con il gas, no?! So che ha anche le punterie idruliche come nel mio vecchio 1.2 16 valvole della Punto Sporting!

 

Speriamo il 1600 della Golf a gpl.. DURI!!! :lol:

 

Buon anno a tutti!

 

Matteo.

 

 

 

eri indeciso tra una golf e una grande punto??????? :) :)

 

Sì, parere personale.. la Golf è bella e valida, ma costa l'ira di Dio, per poi aggiungere che il Gpl lo montano su un motore che a detta di tutti, è un vero polmone!!! :D E ve lo assicuro, l'ho provato.

Con circa 6000 euro in meno portavo a casa la Evo Multiair 105 cv Sport FULL optional! Ma effettivamente NON me la sono sentita di fare da cavia per l'installazione del Gpl sul multiair!

 

Detto questo, andrò a vedere questa Grande Punto Spor 1.4 Tjet usata del 2009, se mi convince la prendo per poi gasarla, altrimenti ... prenderò la Golf e pace alle prestazioni!! :P Ne guadagnerò sicuramente in confort di viaggio!!! (svuotando maggiormente il mio conto in banca!!!)

la Bravo o la lancia delta non ti piacciono? anche loro hanno il 1,4 T-jet da 120cv e nel caso della Delta già gasato di fabbrica =D

 

La bravo non mi dispiace, ma sembrerà impossibile: ci sto meglio con le gambe nella Grande Punto che non nella Bravo (sono alto 1,95 m)! Il piantone dello sterzo è veramente ingombrante, o perlomeno mi sono sentito meglio dentro la Punto...strano ma vero! :D Alcune volte essere alti è proprio un problema! :lol:

 

La Delta non mi fa impazzire, anche se dentro è una gran macchina!

Link to comment
Share on other sites

ricordo che il rendimento è il rapporto tra potenza resa come lavoro utile dell'auto e spesa (energia chimica del combustibile).

 

il rendimento può anche salire di un po, ma eroghi piu potenza con un td rispetto a un diesel aspirato.

oppure puoi anche vederla come a parità di potenza erogata consumi meno,...ma a quel punto dovresti avere le stesse prestazioni di quei letargici diesel per fare i paragoni,anzi magari manco visto che quelle macchinette erano piu piccole e leggere delle attuali.

....

..è buona la prima... :) e anche se le altre considerazioni sono abbastanza giuste, ma in valore assoluto resta il fatto che l'efficienza dei turbonafta è maggiore per il miglior riempimento e quindi la resa energetica, anche a parità di potenza erogata, è superiore comunque e sempre :) ..secondo me :lol: ma anche secondo le leggi della termodinamica :)

Link to comment
Share on other sites

io il diesel non lo prendo perche non mi piace, puzza, inquina...nfatti ho preso la seconda macchina...a benzina..e la lascio cosi....

 

Già non ero convinto di mio, con i vostri commenti lo sono ancora meno! Lascio perdere!

 

Penso opterò per una Golf Bifuel, la Volkswagwn offre l'impianto gratis in questi giorni, quindi si ha un bel sconto aggiuntivo.

 

La mia idea iniziale era di prendere una Grande Punto Sport Tject 120 cv usata ma in ordine (tipo del 2009), per poi convertirla a gas! Ma a mia morosa non piace la grande punto! :unsure:

 

So anche che sono 2 categorie di macchine diverse, ma avrei risparmiato un bel po' di soldini, e avrei gasato un motore che leggendo qui e su altri forum, non da grossi problemi con il gas, no?! So che ha anche le punterie idruliche come nel mio vecchio 1.2 16 valvole della Punto Sporting!

 

Speriamo il 1600 della Golf a gpl.. DURI!!! <_<

 

Buon anno a tutti!

 

Matteo.

 

 

 

eri indeciso tra una golf e una grande punto??????? :blink: :blink:

 

Sì, parere personale.. la Golf è bella e valida, ma costa l'ira di Dio, per poi aggiungere che il Gpl lo montano su un motore che a detta di tutti, è un vero polmone!!! :D E ve lo assicuro, l'ho provato.

Con circa 6000 euro in meno portavo a casa la Evo Multiair 105 cv Sport FULL optional! Ma effettivamente NON me la sono sentita di fare da cavia per l'installazione del Gpl sul multiair!

 

Detto questo, andrò a vedere questa Grande Punto Spor 1.4 Tjet usata del 2009, se mi convince la prendo per poi gasarla, altrimenti ... prenderò la Golf e pace alle prestazioni!! :lol: Ne guadagnerò sicuramente in confort di viaggio!!! (svuotando maggiormente il mio conto in banca!!!)

Il Multiair è di derivazione del T-jet è iniezione indiretta, quindi è gasabile. Puoi chiedere agli installatori sul forum, ti diranno che non ci sono problemi

Link to comment
Share on other sites

io il diesel non lo prendo perche non mi piace, puzza, inquina...nfatti ho preso la seconda macchina...a benzina..e la lascio cosi....

 

Già non ero convinto di mio, con i vostri commenti lo sono ancora meno! Lascio perdere!

 

Penso opterò per una Golf Bifuel, la Volkswagwn offre l'impianto gratis in questi giorni, quindi si ha un bel sconto aggiuntivo.

 

La mia idea iniziale era di prendere una Grande Punto Sport Tject 120 cv usata ma in ordine (tipo del 2009), per poi convertirla a gas! Ma a mia morosa non piace la grande punto! :unsure:

 

So anche che sono 2 categorie di macchine diverse, ma avrei risparmiato un bel po' di soldini, e avrei gasato un motore che leggendo qui e su altri forum, non da grossi problemi con il gas, no?! So che ha anche le punterie idruliche come nel mio vecchio 1.2 16 valvole della Punto Sporting!

 

Speriamo il 1600 della Golf a gpl.. DURI!!! <_<

 

Buon anno a tutti!

 

Matteo.

 

 

 

eri indeciso tra una golf e una grande punto??????? :blink: :lol:

 

Sì, parere personale.. la Golf è bella e valida, ma costa l'ira di Dio, per poi aggiungere che il Gpl lo montano su un motore che a detta di tutti, è un vero polmone!!! :D E ve lo assicuro, l'ho provato.

Con circa 6000 euro in meno portavo a casa la Evo Multiair 105 cv Sport FULL optional! Ma effettivamente NON me la sono sentita di fare da cavia per l'installazione del Gpl sul multiair!

 

Detto questo, andrò a vedere questa Grande Punto Spor 1.4 Tjet usata del 2009, se mi convince la prendo per poi gasarla, altrimenti ... prenderò la Golf e pace alle prestazioni!! -_- Ne guadagnerò sicuramente in confort di viaggio!!! (svuotando maggiormente il mio conto in banca!!!)

Il Multiair è di derivazione del T-jet è iniezione indiretta, quindi è gasabile. Puoi chiedere agli installatori sul forum, ti diranno che non ci sono problemi

Ciao Shandor, ho cercato più volte informazioni nel forum, ma non ho trovato niente di concreto, del tipo: "Sì, io ho installato il Gpl sul motore multiair X e con l'impianto Y"!!! :D

 

Può darsi non me ne sia accorto, ma se qualcuno ha info a riguardo...ben venga!!! :blink:

 

Certo rimanendo in tema con il topic, secondo me comperare una macchina recente ma usata e convertire un motore facilmente gasabile dovrebbe essere una "buona" mossa... :D

 

Matteo.

Link to comment
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...