Cavaz83 Postato 2 Gennaio 2011 Report Share Postato 2 Gennaio 2011 "finchè chiedevi i 20 in urbano non ne trovavi, se ti bastano i 20 sul misto con "al volante" alla mano auto così ce ne sono...ma difficilmente chi le guida scrive sul forum del gpl " Ho cercato un po' dove dici tu e 20 a litro li fa solo la nuova polo sul misto. Ad esempio (ho cercato auto piccoline): fiat 500 1.3 mjt 75cv fà 15,6 km/l in urbano e 19,6 in extraurbano -->CONSUMO MEDIO 17,2 ford ka 1.3 fà 15,2 in città e 18,2 in extra --> CONSUMO MEDIO 16,4 renault twingo 1.5 fà 17 in città e 19,6 in extra---> CONSUMO MEDIO 17,5 wolksvagen polo 1.6 fà 15,6 e 20,4 ---> CONSUMO MEDIO 18,2 siccome nessuno fa solo extraurbano bisogna guardare il consumo medio (almeno). Cmq sarà che quelli di al volante avranno gli apparcchi per misurare rotti... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 2 Gennaio 2011 Report Share Postato 2 Gennaio 2011 "finchè chiedevi i 20 in urbano non ne trovavi, se ti bastano i 20 sul misto con "al volante" alla mano auto così ce ne sono...ma difficilmente chi le guida scrive sul forum del gpl " Ho cercato un po' dove dici tu e 20 a litro li fa solo la nuova polo sul misto. Ad esempio (ho cercato auto piccoline): fiat 500 1.3 mjt 75cv fà 15,6 km/l in urbano e 19,6 in extraurbano -->CONSUMO MEDIO 17,2 ford ka 1.3 fà 15,2 in città e 18,2 in extra --> CONSUMO MEDIO 16,4 renault twingo 1.5 fà 17 in città e 19,6 in extra---> CONSUMO MEDIO 17,5 wolksvagen polo 1.6 fà 15,6 e 20,4 ---> CONSUMO MEDIO 18,2 siccome nessuno fa solo extraurbano bisogna guardare il consumo medio (almeno). Cmq sarà che quelli di al volante avranno gli apparcchi per misurare rotti... mi ricordo d'aver letto una prova tra segmentiC che avevano staccato certi consumi...se ritrovo la rivista ci guardo meglio ad ogni modo se col calcolo pieno-pieno fà i 18 la c4 2.0 (con me alla guida)vorrei capire la convenienza a prendere un motore piccolo visti quei consumi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
albmaxx Postato 2 Gennaio 2011 Report Share Postato 2 Gennaio 2011 un altro sistema per valutare bene i consumi e frequentare altri forum, io l'ho fatto e sono rimasto sconcertato da alcuni consumi di auto da cui francamente mi aspettavo di più... gli esempi riportati sopra da cavaz sono alcuni soltanto, sia chiaro che non sono qui per vendere auto a gpl, per me è stato un ritorno dopo 10 anni di gasolio e 15 di gas e quindi nel mio piccolo so di cosa parlo gli elementi a favore del gasolio a mio avviso sono la piacevolezza di guida per la coppia a basso regime e sopratutto la libertà di rifornirsi anche ai self ma sul piano prettamente economico non c'è storia, anche se in alcuni casi il risparmio è davvero minimo per monellaccio, intanto auguri per la tua pica che è tra le auto che amo di più, come d'altronde tutte le citroen ma sei sicuro dei consumi? io leggo spesso il forum dei possessori di citroen a mi pare siano un po inferiori a quanto dichiari, sia chiaro dipende dal piede come su tutte le auto per es.... http://www.citroen-c-club.com/forum/viewto...3&t_id=1361 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SognandoilBusso Postato 2 Gennaio 2011 Report Share Postato 2 Gennaio 2011 poco da dire, alla fine dei conti, tra frizione, pompe inezione supporti, i diesel di oggi sono eccessivamente fragili, senza contare che nel traffico di roma la Vectra di mio padre, modestissima 101 cavalli arriva a scarsi 12 al litro, che a parità di prezzi alla pompa non possono competere minimamente con i miei 14 al litro nel traffico della mia audi 80... naaa il diesel conviene solo se non turbo, e abbastanza antico da farlo andare con l'olio dei ristoranti che scartano, come faccio come il mio fiat 616 del 1977 nella mia azienda agricola... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 3 Gennaio 2011 Report Share Postato 3 Gennaio 2011 per monellaccio, intanto auguri per la tua pica che è tra le auto che amo di più, come d'altronde tutte le citroen ma sei sicuro dei consumi? io leggo spesso il forum dei possessori di citroen a mi pare siano un po inferiori a quanto dichiari, sia chiaro dipende dal piede come su tutte le auto per es.... http://www.citroen-c-club.com/forum/viewto...3&t_id=1361 ok, ma...la mia è berlina(aziendale,mica mi passano il monovolume) ed ha il cambio manuale a 6 rapporti...in più come ho premesso faccio poco urbano, max il 30% e se consideri che il gasolio me lo rimborsano capirai che non mi interessa dire un consumo x l'altro, anzi sono rimasto colpito anch'io, x quanto sapevo già che i diesel di quella famiglia sono abbastanza parsimoniosi non immaginavo così parsimoniosi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 3 Gennaio 2011 Report Share Postato 3 Gennaio 2011 le piccole diesel non mantengono le promesse perchè per farle camminare pesti e sfrutti il motore ed i benefici del turbo,...ma se butti dentro piu aria devi metterci piu gasolio; inoltre in città i diesel col dpf rigenerano e quello è gasolio buttato, come girare con l'aria tirata su un benzina carburato. sulle grandi idem, solo che da una 500 o ford ka diesel ti aspetti miracoli; quelli li faceva la peugeot 106 1,4 d aspirata, complici le norme poco restrittive e soprattutto niente turbo e una pompa ben chiusa ricordo (da testimonianza diretta a da 4 ruote) che faceva sul misto anche 22 23 al litro. se poi si guardano i costi globali di manutenzione, con un motore adatto al gas risparmi specie su guida urbana...perchè piu semplice (niente volani bimassa, turbo che si grippano, egr che si sporcano, debimetri sporchi o bruciati). se poi ti metti agli 80 con la suddetta 106 d è' un'altra storia Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cristanim Postato 3 Gennaio 2011 Report Share Postato 3 Gennaio 2011 ... la peugeot 106 1,4 d aspirata, complici le norme poco restrittive e soprattutto niente turbo e una pompa ben chiusa ricordo (da testimonianza diretta a da 4 ruote) che faceva sul misto anche 22 23 al litro. non per per fare il criticatutttto a tuuutti i costi ma faccio notare che il ciclo Diesel è parecchio più efficiente sui sovralimentati che sugli aspirati, anche se non ho dubbi che quel 1.4 facesse agevolmente + dei 20 ma anche la Clio 1.9D aspirata, che ho guidato spesso una decina di anni fa e che non andava proprio una cippa de caz mi consumava nel medio utilizzo (con un terzo buono di città) anche qualcosina di+ del 1.5 Dci avuto in seguito (..con ben altra erogazione ) poi su tutto il resto straquoto e spero proprio in futuro di poter continuare a guidare dei ciclo Otto, mooolto + godibili anche aspirati Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
albmaxx Postato 4 Gennaio 2011 Report Share Postato 4 Gennaio 2011 bah ... secondo me molti non hanno capito cosa sono oggi i diesel, li confondono con i motori di 10-15 anni fa, ne parliamo quando a 80/100.000 km iniziano i guai il tutto aspettando gli euro 6 a urea..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MatteoTV Postato 4 Gennaio 2011 Report Share Postato 4 Gennaio 2011 io il diesel non lo prendo perche non mi piace, puzza, inquina...nfatti ho preso la seconda macchina...a benzina..e la lascio cosi.... Già non ero convinto di mio, con i vostri commenti lo sono ancora meno! Lascio perdere! Penso opterò per una Golf Bifuel, la Volkswagwn offre l'impianto gratis in questi giorni, quindi si ha un bel sconto aggiuntivo. La mia idea iniziale era di prendere una Grande Punto Sport Tject 120 cv usata ma in ordine (tipo del 2009), per poi convertirla a gas! Ma a mia morosa non piace la grande punto! So anche che sono 2 categorie di macchine diverse, ma avrei risparmiato un bel po' di soldini, e avrei gasato un motore che leggendo qui e su altri forum, non da grossi problemi con il gas, no?! So che ha anche le punterie idruliche come nel mio vecchio 1.2 16 valvole della Punto Sporting! Speriamo il 1600 della Golf a gpl.. DURI!!! Buon anno a tutti! Matteo. eri indeciso tra una golf e una grande punto??????? Sì, parere personale.. la Golf è bella e valida, ma costa l'ira di Dio, per poi aggiungere che il Gpl lo montano su un motore che a detta di tutti, è un vero polmone!!! E ve lo assicuro, l'ho provato. Con circa 6000 euro in meno portavo a casa la Evo Multiair 105 cv Sport FULL optional! Ma effettivamente NON me la sono sentita di fare da cavia per l'installazione del Gpl sul multiair! Detto questo, andrò a vedere questa Grande Punto Spor 1.4 Tjet usata del 2009, se mi convince la prendo per poi gasarla, altrimenti ... prenderò la Golf e pace alle prestazioni!! Ne guadagnerò sicuramente in confort di viaggio!!! (svuotando maggiormente il mio conto in banca!!! ) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 4 Gennaio 2011 Report Share Postato 4 Gennaio 2011 ricordo che il rendimento è il rapporto tra potenza resa come lavoro utile dell'auto e spesa (energia chimica del combustibile). il rendimento può anche salire di un po, ma eroghi piu potenza con un td rispetto a un diesel aspirato. oppure puoi anche vederla come a parità di potenza erogata consumi meno,...ma a quel punto dovresti avere le stesse prestazioni di quei letargici diesel per fare i paragoni,anzi magari manco visto che quelle macchinette erano piu piccole e leggere delle attuali. Poi consideriamo che i consumi bassi specie su ciclo omologazione si ottengono con tanti elementi di "contorno" al motore vero e proprio, che alzano il rendimento organico del motore e sono indipendenti dal diesel: pistoni e fasce a basso attrito oli a basso attrito pompe olio a cilindrata variabile cuscinetti ottimizzati oli cambio piu fluidi motori piu piccoli e con parti in movimento piu piccole perchè turbizzati sui benzina molte di queste cose non ci sono ancora Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
corry88 Postato 4 Gennaio 2011 Report Share Postato 4 Gennaio 2011 io il diesel non lo prendo perche non mi piace, puzza, inquina...nfatti ho preso la seconda macchina...a benzina..e la lascio cosi.... Già non ero convinto di mio, con i vostri commenti lo sono ancora meno! Lascio perdere! Penso opterò per una Golf Bifuel, la Volkswagwn offre l'impianto gratis in questi giorni, quindi si ha un bel sconto aggiuntivo. La mia idea iniziale era di prendere una Grande Punto Sport Tject 120 cv usata ma in ordine (tipo del 2009), per poi convertirla a gas! Ma a mia morosa non piace la grande punto! So anche che sono 2 categorie di macchine diverse, ma avrei risparmiato un bel po' di soldini, e avrei gasato un motore che leggendo qui e su altri forum, non da grossi problemi con il gas, no?! So che ha anche le punterie idruliche come nel mio vecchio 1.2 16 valvole della Punto Sporting! Speriamo il 1600 della Golf a gpl.. DURI!!! Buon anno a tutti! Matteo. eri indeciso tra una golf e una grande punto??????? Sì, parere personale.. la Golf è bella e valida, ma costa l'ira di Dio, per poi aggiungere che il Gpl lo montano su un motore che a detta di tutti, è un vero polmone!!! E ve lo assicuro, l'ho provato. Con circa 6000 euro in meno portavo a casa la Evo Multiair 105 cv Sport FULL optional! Ma effettivamente NON me la sono sentita di fare da cavia per l'installazione del Gpl sul multiair! Detto questo, andrò a vedere questa Grande Punto Spor 1.4 Tjet usata del 2009, se mi convince la prendo per poi gasarla, altrimenti ... prenderò la Golf e pace alle prestazioni!! Ne guadagnerò sicuramente in confort di viaggio!!! (svuotando maggiormente il mio conto in banca!!!) la Bravo o la lancia delta non ti piacciono? anche loro hanno il 1,4 T-jet da 120cv e nel caso della Delta già gasato di fabbrica =D Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MatteoTV Postato 4 Gennaio 2011 Report Share Postato 4 Gennaio 2011 io il diesel non lo prendo perche non mi piace, puzza, inquina...nfatti ho preso la seconda macchina...a benzina..e la lascio cosi.... Già non ero convinto di mio, con i vostri commenti lo sono ancora meno! Lascio perdere! Penso opterò per una Golf Bifuel, la Volkswagwn offre l'impianto gratis in questi giorni, quindi si ha un bel sconto aggiuntivo. La mia idea iniziale era di prendere una Grande Punto Sport Tject 120 cv usata ma in ordine (tipo del 2009), per poi convertirla a gas! Ma a mia morosa non piace la grande punto! So anche che sono 2 categorie di macchine diverse, ma avrei risparmiato un bel po' di soldini, e avrei gasato un motore che leggendo qui e su altri forum, non da grossi problemi con il gas, no?! So che ha anche le punterie idruliche come nel mio vecchio 1.2 16 valvole della Punto Sporting! Speriamo il 1600 della Golf a gpl.. DURI!!! Buon anno a tutti! Matteo. eri indeciso tra una golf e una grande punto??????? Sì, parere personale.. la Golf è bella e valida, ma costa l'ira di Dio, per poi aggiungere che il Gpl lo montano su un motore che a detta di tutti, è un vero polmone!!! E ve lo assicuro, l'ho provato. Con circa 6000 euro in meno portavo a casa la Evo Multiair 105 cv Sport FULL optional! Ma effettivamente NON me la sono sentita di fare da cavia per l'installazione del Gpl sul multiair! Detto questo, andrò a vedere questa Grande Punto Spor 1.4 Tjet usata del 2009, se mi convince la prendo per poi gasarla, altrimenti ... prenderò la Golf e pace alle prestazioni!! Ne guadagnerò sicuramente in confort di viaggio!!! (svuotando maggiormente il mio conto in banca!!!) la Bravo o la lancia delta non ti piacciono? anche loro hanno il 1,4 T-jet da 120cv e nel caso della Delta già gasato di fabbrica =D La bravo non mi dispiace, ma sembrerà impossibile: ci sto meglio con le gambe nella Grande Punto che non nella Bravo (sono alto 1,95 m)! Il piantone dello sterzo è veramente ingombrante, o perlomeno mi sono sentito meglio dentro la Punto...strano ma vero! Alcune volte essere alti è proprio un problema! La Delta non mi fa impazzire, anche se dentro è una gran macchina! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cristanim Postato 4 Gennaio 2011 Report Share Postato 4 Gennaio 2011 ricordo che il rendimento è il rapporto tra potenza resa come lavoro utile dell'auto e spesa (energia chimica del combustibile). il rendimento può anche salire di un po, ma eroghi piu potenza con un td rispetto a un diesel aspirato. oppure puoi anche vederla come a parità di potenza erogata consumi meno,...ma a quel punto dovresti avere le stesse prestazioni di quei letargici diesel per fare i paragoni,anzi magari manco visto che quelle macchinette erano piu piccole e leggere delle attuali. .... ..è buona la prima... e anche se le altre considerazioni sono abbastanza giuste, ma in valore assoluto resta il fatto che l'efficienza dei turbonafta è maggiore per il miglior riempimento e quindi la resa energetica, anche a parità di potenza erogata, è superiore comunque e sempre ..secondo me ma anche secondo le leggi della termodinamica Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
shandor Postato 4 Gennaio 2011 Report Share Postato 4 Gennaio 2011 io il diesel non lo prendo perche non mi piace, puzza, inquina...nfatti ho preso la seconda macchina...a benzina..e la lascio cosi.... Già non ero convinto di mio, con i vostri commenti lo sono ancora meno! Lascio perdere! Penso opterò per una Golf Bifuel, la Volkswagwn offre l'impianto gratis in questi giorni, quindi si ha un bel sconto aggiuntivo. La mia idea iniziale era di prendere una Grande Punto Sport Tject 120 cv usata ma in ordine (tipo del 2009), per poi convertirla a gas! Ma a mia morosa non piace la grande punto! So anche che sono 2 categorie di macchine diverse, ma avrei risparmiato un bel po' di soldini, e avrei gasato un motore che leggendo qui e su altri forum, non da grossi problemi con il gas, no?! So che ha anche le punterie idruliche come nel mio vecchio 1.2 16 valvole della Punto Sporting! Speriamo il 1600 della Golf a gpl.. DURI!!! Buon anno a tutti! Matteo. eri indeciso tra una golf e una grande punto??????? Sì, parere personale.. la Golf è bella e valida, ma costa l'ira di Dio, per poi aggiungere che il Gpl lo montano su un motore che a detta di tutti, è un vero polmone!!! E ve lo assicuro, l'ho provato. Con circa 6000 euro in meno portavo a casa la Evo Multiair 105 cv Sport FULL optional! Ma effettivamente NON me la sono sentita di fare da cavia per l'installazione del Gpl sul multiair! Detto questo, andrò a vedere questa Grande Punto Spor 1.4 Tjet usata del 2009, se mi convince la prendo per poi gasarla, altrimenti ... prenderò la Golf e pace alle prestazioni!! Ne guadagnerò sicuramente in confort di viaggio!!! (svuotando maggiormente il mio conto in banca!!!) Il Multiair è di derivazione del T-jet è iniezione indiretta, quindi è gasabile. Puoi chiedere agli installatori sul forum, ti diranno che non ci sono problemi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MatteoTV Postato 4 Gennaio 2011 Report Share Postato 4 Gennaio 2011 io il diesel non lo prendo perche non mi piace, puzza, inquina...nfatti ho preso la seconda macchina...a benzina..e la lascio cosi.... Già non ero convinto di mio, con i vostri commenti lo sono ancora meno! Lascio perdere! Penso opterò per una Golf Bifuel, la Volkswagwn offre l'impianto gratis in questi giorni, quindi si ha un bel sconto aggiuntivo. La mia idea iniziale era di prendere una Grande Punto Sport Tject 120 cv usata ma in ordine (tipo del 2009), per poi convertirla a gas! Ma a mia morosa non piace la grande punto! So anche che sono 2 categorie di macchine diverse, ma avrei risparmiato un bel po' di soldini, e avrei gasato un motore che leggendo qui e su altri forum, non da grossi problemi con il gas, no?! So che ha anche le punterie idruliche come nel mio vecchio 1.2 16 valvole della Punto Sporting! Speriamo il 1600 della Golf a gpl.. DURI!!! Buon anno a tutti! Matteo. eri indeciso tra una golf e una grande punto??????? Sì, parere personale.. la Golf è bella e valida, ma costa l'ira di Dio, per poi aggiungere che il Gpl lo montano su un motore che a detta di tutti, è un vero polmone!!! E ve lo assicuro, l'ho provato. Con circa 6000 euro in meno portavo a casa la Evo Multiair 105 cv Sport FULL optional! Ma effettivamente NON me la sono sentita di fare da cavia per l'installazione del Gpl sul multiair! Detto questo, andrò a vedere questa Grande Punto Spor 1.4 Tjet usata del 2009, se mi convince la prendo per poi gasarla, altrimenti ... prenderò la Golf e pace alle prestazioni!! Ne guadagnerò sicuramente in confort di viaggio!!! (svuotando maggiormente il mio conto in banca!!!) Il Multiair è di derivazione del T-jet è iniezione indiretta, quindi è gasabile. Puoi chiedere agli installatori sul forum, ti diranno che non ci sono problemi Ciao Shandor, ho cercato più volte informazioni nel forum, ma non ho trovato niente di concreto, del tipo: "Sì, io ho installato il Gpl sul motore multiair X e con l'impianto Y"!!! Può darsi non me ne sia accorto, ma se qualcuno ha info a riguardo...ben venga!!! Certo rimanendo in tema con il topic, secondo me comperare una macchina recente ma usata e convertire un motore facilmente gasabile dovrebbe essere una "buona" mossa... Matteo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora