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O ho grippato, o ho fuso il motore...


SuperUCCU

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non sono cazzate..se scorri sopra nella discussione ci sono le foto dei lavori eseguiti, quanto ho pagato e tutto il resoconto...

 

cmq di lavori ne è già strapieno....

 

firemax una domanda: ho visto nel profilo che hai una bx GTI...a roma non credo ne siano rimaste molte..anzi anzi..che per caso ti è capitato mai di passare nei dintorni di montemario?? mi pare di averne vista giusto una ottimamente tenuta lungo la pineta sacchetti in coda......parlo di almeno un anno fa...che memoria!!

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La diagnosi è delle peggiori, di quelle che ti fanno dire "è veramente finita...": rottura di un pistone e motore completamente da rifare, per una spesa di oltre 1000€...

tutti la darebbero per spacciata, ma io sono uno pieno di risorse, che ama risolvere i casini, soprattutto quando i casini li ho fatti io ;)

 

Ed ecco cosa mi ha proposto San Demolitore, patrono delle auto vissute, al costo di soli 150€:

 

http://img253.imageshack.us/i/16122010125.jpg/

http://img697.imageshack.us/i/16122010126.jpg/

http://img255.imageshack.us/i/16122010127.jpg/

http://img703.imageshack.us/i/16122010128.jpg/

 

 

il motore è evidentemente il mio: non mi convince solo il carburatore che è diverso... il demolitore assicura che è un 1100 e che funziona, perchè è stato provato... non mi convince ma credo sia un motore adatto... a prima vista sembra in ottime condizioni...

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La diagnosi è delle peggiori, di quelle che ti fanno dire "è veramente finita...": rottura di un pistone e motore completamente da rifare, per una spesa di oltre 1000€...

tutti la darebbero per spacciata, ma io sono uno pieno di risorse, che ama risolvere i casini, soprattutto quando i casini li ho fatti io ;)

 

Ed ecco cosa mi ha proposto San Demolitore, patrono delle auto vissute, al costo di soli 150€:

 

http://img253.imageshack.us/i/16122010125.jpg/

http://img697.imageshack.us/i/16122010126.jpg/

http://img255.imageshack.us/i/16122010127.jpg/

http://img703.imageshack.us/i/16122010128.jpg/

 

 

il motore è evidentemente il mio: non mi convince solo il carburatore che è diverso... il demolitore assicura che è un 1100 e che funziona, perchè è stato provato... non mi convince ma credo sia un motore adatto... a prima vista sembra in ottime condizioni...

 

mi raccomando, se decidi di mettercelo sotto, smonta di nuovo il carburatore e fai cadere una vite nel collettore di aspirazione.

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Ottima notizia!! :ph34r: per fortuna ne hai trovato uno... quanti km ha sotto ?

 

mi raccomando, se decidi di mettercelo sotto, smonta di nuovo il carburatore e fai cadere una vite nel collettore di aspirazione.

E dai, ma un minimo di conforto no? :D

Comunque, se mai ti verrà in mente di rifare qualsiasi cosa sotto al cofano, meglio che tieni a mente:

 

-Sii sicuro di saper fare ciò che stai per fare

-Lavora alla luce e SOLO se hai gli attrezzi adatti

-Giudicando le recidive, cacciaviti magnetici a vita (come ergastolo :P )

 

e sopratutto: ordine, ordine, ordine... se lasci tutto in mezzo quando smonti, o ti perdi i pezzi o ti finiscono dove non devono finire...

le viti dividile in base alla zona dove le hai tolte e raccoglile insieme (io uso tuttora dei bicchieri di plastica).

 

Dopodichè goditi la tua auto, se la divina provvidenza ce lo concede ;)

 

 

Tornando al motore, a quel prezzo io lo prenderei al volo...

considera che -a questo punto- puoi cogliere l'occasione per fare una cosa che forse ti piacerà o ti potrebbe essere utile: vivisezionare il tuo motore attuale, tanto peggio di così non lo puoi ridurre, mentre ci sono mooolte cose da imparare smontandolo e rimontandolo... ti fai le ossa e magari, se proprio vuoi farti i lavoretti da te, ti impratichisci un po' ;)

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La diagnosi è delle peggiori, di quelle che ti fanno dire "è veramente finita...": rottura di un pistone e motore completamente da rifare, per una spesa di oltre 1000€...

tutti la darebbero per spacciata, ma io sono uno pieno di risorse, che ama risolvere i casini, soprattutto quando i casini li ho fatti io :P

 

Ed ecco cosa mi ha proposto San Demolitore, patrono delle auto vissute, al costo di soli 150€:

 

http://img253.imageshack.us/i/16122010125.jpg/

http://img697.imageshack.us/i/16122010126.jpg/

http://img255.imageshack.us/i/16122010127.jpg/

http://img703.imageshack.us/i/16122010128.jpg/

 

 

il motore è evidentemente il mio: non mi convince solo il carburatore che è diverso... il demolitore assicura che è un 1100 e che funziona, perchè è stato provato... non mi convince ma credo sia un motore adatto... a prima vista sembra in ottime condizioni...

 

mi raccomando, se decidi di mettercelo sotto, smonta di nuovo il carburatore e fai cadere una vite nel collettore di aspirazione.

 

questi commenti non servono né a me né tantomeno agli altri, quindi per favore cerchiamo di evitarli. Senza contare che questo è un forum sulla Fiat Uno e tu non hai una Uno, ma questo è un altro paio di maniche...

 

Ottima notizia!! :ph34r: per fortuna ne hai trovato uno... quanti km ha sotto ?

 

mi raccomando, se decidi di mettercelo sotto, smonta di nuovo il carburatore e fai cadere una vite nel collettore di aspirazione.

E dai, ma un minimo di conforto no? :D

Comunque, se mai ti verrà in mente di rifare qualsiasi cosa sotto al cofano, meglio che tieni a mente:

 

-Sii sicuro di saper fare ciò che stai per fare

-Lavora alla luce e SOLO se hai gli attrezzi adatti

-Giudicando le recidive, cacciaviti magnetici a vita (come ergastolo :P )

 

e sopratutto: ordine, ordine, ordine... se lasci tutto in mezzo quando smonti, o ti perdi i pezzi o ti finiscono dove non devono finire...

le viti dividile in base alla zona dove le hai tolte e raccoglile insieme (io uso tuttora dei bicchieri di plastica).

 

Dopodichè goditi la tua auto, se la divina provvidenza ce lo concede ;)

 

 

Tornando al motore, a quel prezzo io lo prenderei al volo...

considera che -a questo punto- puoi cogliere l'occasione per fare una cosa che forse ti piacerà o ti potrebbe essere utile: vivisezionare il tuo motore attuale, tanto peggio di così non lo puoi ridurre, mentre ci sono mooolte cose da imparare smontandolo e rimontandolo... ti fai le ossa e magari, se proprio vuoi farti i lavoretti da te, ti impratichisci un po' ;)

 

non saprei dirti onestamente quanti km ha... nemmeno i demolitori me l'han saputo dire... a prima vista mi sembra messo bene, si intravede l'albero a camme dal tappo dell'olio e sembra messo bene... forse è un po' sporchino ma penso sia fermo anche da un po'....

magari i primi cambi olio li farò più ravvicinati, proprio per facilitare il processo di pulizia...

potrebbe avere 30000 km come 300000, mi hanno assicurato però che funziona... certo bisognerà vedere come funziona e per quanto, ma si tratta cmq di una situazione di emergenza, di un palliativo giusto per tirare avanti con la minor spesa possibile. Mi farò cmq lasciare il vecchio motore per valutare un domani di rettificarlo.

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tutti la darebbero per spacciata, ma io sono uno pieno di risorse, che ama risolvere i casini, soprattutto quando i casini li ho fatti io :ph34r:

 

Ed ecco cosa mi ha proposto San Demolitore, patrono delle auto vissute, al costo di soli 150€:

 

http://img253.imageshack.us/i/16122010125.jpg/

http://img697.imageshack.us/i/16122010126.jpg/

http://img255.imageshack.us/i/16122010127.jpg/

http://img703.imageshack.us/i/16122010128.jpg/

 

 

il motore è evidentemente il mio: non mi convince solo il carburatore che è diverso... il demolitore assicura che è un 1100 e che funziona, perchè è stato provato... non mi convince ma credo sia un motore adatto... a prima vista sembra in ottime condizioni...

 

Azzo come è potuto accadere ;) ! Il meccanico non l'aveva tolta la vite ? Ti avevo suggerito di far verificare la presenza di parti metalliche dentro i cilindri. Non è che hai fuso il pistone per battito in testa causa cattiva messa in fase o carburazione troppo magra ? Sei sicuro che il meccanico non c'entra ? Io verificherei che il pisotone non si sia fuso, eventualmente facendomi risarcire dal meccanico che ha fatto gli ultimi lavori. Il fatto che si sia bucato per colpa della vite mi sembra poco probabile.

Comunque ti consiglio di non buttare mai benzina a "carne viva" dentro il motore le conseguenze possono essere spiacevoli.

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se riesci a farla rifunzionare, sigilla il cofano col silicone! cosi ti passa anche solo la voglia di rimetterci le mani....

 

Aspetta, non è tutto: ho raccontato al meccanico la storia della boccola del coperchio mancante e probabilmente caduta nel motore: ha escluso una cosa del genere, piuttosto lui attribuirebbe il tutto ad un puro caso, cioè che casualmente il motore si sia sbiellato proprio in quel momento... e che quei rumori che sentivo da tempo fossero una semplice avvisaglia che stava per accadere qualcosa di brutto.

La storia di questo motore, almeno da quando ho io la macchina, è lunga e travagliata: appena presa la Uno, notai uno strano ticchettio accelerando, era battito in testa dovuto alla benzina verde... la macchina aveva viaggiato dal 2002 al 2007 in quelle condizioni, poichè non era mai stato fatto alcun intervento di correzione dell'anticipo, né un'aggiunta additivi (il possessore della mia Uno, prima, era un signore anziano, ancora in vita, ma che non poteva più guidarla e avrebbe dovuto demolirla).

Portai la macchina a regolare l'anticipo, ma questi anziché ritardarlo, lo anticiparono di altri 20 gradi (avete letto bene) rischiando di farmi bucare i pistoni a circa 115000 km...

a maggio 2007 riportai la macchina da un esperto meccanico che regolò l'anticipo finalmente e mise fine al problema del battito in testa...

La macchina ha cmq fatto alcune migliaia di km (con me) che batteva in testa, senza contare che, dal 2002 al 2007, ne ha fatti 8000 in queste condizioni, lo so perchè ho trovato una ricevuta di un cambio olio del 2002 con segnato 100000 km.

Viaggiare per parecchio tempo in queste condizioni di sicuro avrà accorciato la vita del motore, che a 100000 km mangiava già 1 litro d'olio ogni 2000 km, pur andando benissimo.

Io speravo di arrivare a 250000 km per farlo poi rifare completamente, ma non ci sono arrivato... in ogni caso, con un motore usato, qualcosa dovrei riuscire a fare. Mi posso fare tenere cmq il vecchio motore per valutare una rettifica completa in futuro.

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se consumava così tanto olio allora la sua ora stava per arrivare comunque. io penso cmq che se cade un pezzo di ferro nel motore, bene non gli fa...è successo troppo in contemporanea per non potergli attribuire la causa. cmq amen, ora pensa a sistemarla ed a non metterci piu le mani..

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questi commenti non servono né a me né tantomeno agli altri, quindi per favore cerchiamo di evitarli. Senza contare che questo è un forum sulla Fiat Uno e tu non hai una Uno, ma questo è un altro paio di maniche...

 

 

In passato l'abbiamo avuta con il motore fire 1108 i.e. E abbiamo avuto in famiglia anche la CS, con il motore simile al tuo, sempre 1116. Un carro armato. Prima ancora una ritmo 60, anch'essa 1116, e prima ancora due 127, uno 1049 70 hp e un 1050 CL.

 

Quindi si da il caso che quel motore lo conosca abbastanza bene.

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questi commenti non servono né a me né tantomeno agli altri, quindi per favore cerchiamo di evitarli. Senza contare che questo è un forum sulla Fiat Uno e tu non hai una Uno, ma questo è un altro paio di maniche...

 

 

In passato l'abbiamo avuta con il motore fire 1108 i.e. E abbiamo avuto in famiglia anche la CS, con il motore simile al tuo, sempre 1116. Un carro armato. Prima ancora una ritmo 60, anch'essa 1116, e prima ancora due 127, uno 1049 70 hp e un 1050 CL.

 

Quindi si da il caso che quel motore lo conosca abbastanza bene.

 

Allora se le cose stanno così, vatti a vedere le foto che ho postato e dimmi secondo te se quel motore è un 1116 o no...

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Preso il motore e portato dal meccanico. Il meccanico lo vede e non ha dubbi: è quello giusto!

Il carburatore montato è uno di tipo a starter automatico, controllato elettronicamente da una centralina, modello Weber 32/34 TLDA. Il meccanico mi ha sconsigliato di tenere su quello perchè creerebbe non pochi problemi. Farà dunque un trapianto di carburatore e rimetterà su il mio originale (nel frattempo ho trovato un polmoncino di ricambio e lo rimettiamo a nuovo). Ovviamente rifacciamo tutte le cinghie, teniamo buono il collettore di aspirazione del vecchio motore. La frizione ha su 80000 km e mi consiglia di cambiarla, anche se le mie finanze sono sempre abbastanza limitate... in ogni caso sono ottimista e entro Natale, la Uno dovrebbe tornare operativa.

Mi chiedo solo una cosa: facendo una ricerca, ho scoperto che quel tipo di carburatore era montato da Lancia Delta e Lancia Prisma, ma nessuna di queste auto è mai uscita con motorizzazione 1100, ma partiva dal 1300...

Il meccanico dice che è di una Ritmo...

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