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Consumo di benzina quando vado a GPL


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Il Landi non permette di mettere meno di 40 gradi come comutazione, almeno da me, ma forse c'è la possibilità di accendere diretto a gas. Così, a motore caldo, uno parte a gas direttamente per propria volontà, ma devo provarla così vedo come funziona.

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Il Landi non permette di mettere meno di 40 gradi come comutazione, almeno da me, ma forse c'è la possibilità di accendere diretto a gas. Così, a motore caldo, uno parte a gas direttamente per propria volontà, ma devo provarla così vedo come funziona.

Proverò ad accendere in modalità manuale a benzina e poi se ho capito bene commutare a gpl sperando che me lo prenda subito perchè se la condizione per commutare sono i 40 gradi mi sa che comunque non commuta subito....comunque ti diro'?? Grazie
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cavolo 3/4 km sono tanti la mia passa dopo 1 km cmq ogni mese sono sui 40 euro di consumo di benzina facendo 2500 km circa e una media di 6 avviamenti al giorno nn ho parole mi sono rassegnato nn mi fido a portarla ho paura che facciano danni

stamattina c'erano 2 gradi e la macchina era tutta ghiacciata.....sono partito a benzina e la commutazione è avvenuta esattamente a 2 km e mezzo. Forse 3 4 km era una misura troppo per eccesso ma sono comunque insoddisfatto. Come ti dicevo di accensioni in una giornata ne faccio molte ma soprattutto i percorsi mediamente sono tra i 5 ed i 15 km. Altra storia quando faccio percorrenze su strade a 4 corsie per centinaia di chilometri dove mi metto a velocità costante e le finalmente si gode perchè con 5 euro faccio 100km. Ma possibile che non ci sia proprio nessun verso di farla commutare a gpl un po' prima???

 

 

devi attaccare il software e abbassare la temperatura di commutazione,altrimenti girala tu a gas.

Schiacci il pulsante e la commuti tu a gpl quando vuoi.

Mi sai dare un dritta per trovare tale software? Sai se è facile armeggiarci? Grazie
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cavolo 3/4 km sono tanti la mia passa dopo 1 km cmq ogni mese sono sui 40 euro di consumo di benzina facendo 2500 km circa e una media di 6 avviamenti al giorno nn ho parole mi sono rassegnato nn mi fido a portarla ho paura che facciano danni

stamattina c'erano 2 gradi e la macchina era tutta ghiacciata.....sono partito a benzina e la commutazione è avvenuta esattamente a 2 km e mezzo. Forse 3 4 km era una misura troppo per eccesso ma sono comunque insoddisfatto. Come ti dicevo di accensioni in una giornata ne faccio molte ma soprattutto i percorsi mediamente sono tra i 5 ed i 15 km. Altra storia quando faccio percorrenze su strade a 4 corsie per centinaia di chilometri dove mi metto a velocità costante e le finalmente si gode perchè con 5 euro faccio 100km. Ma possibile che non ci sia proprio nessun verso di farla commutare a gpl un po' prima???

 

 

devi attaccare il software e abbassare la temperatura di commutazione,altrimenti girala tu a gas.

Schiacci il pulsante e la commuti tu a gpl quando vuoi.

Mi sai dare un dritta per trovare tale software? Sai se è facile armeggiarci? Grazie

http://www.ebay.it/itm/INTERFACCIA-USB-LANDI-Omegas-GPL-METANO-LPG-CNG-/150724481015?pt=Ricambi_automobili&hash=item2317e10ff7#ht_3979wt_1270

 

questo ad esempio...

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è una cazzata,certo che a 49 euro è un ladro.

comunque ripeto,invece di aspettare la commutazione a gpl,schiaccia tu il bottone e la passi a gas dopo qualche centinaio di metri.

Io con la mia faccio così,l'ho impostato a 25 gradi,ma dopo 4/500 metri la giro io.

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sulla partenza diretta a gas penso che il landi la preveda (mi sembra alfone lo faccia)...anche se non ne vedo l'utilità se non con pompa benzina rotta.

Personalmente parto sempre a benzina poi a motore freddo (mattina) lascio che commuti da sola (max 1,5 km quando è qualche grado sotto zero) poi per i successivi avviamenti, se non è passato troppo tempo da quando ho spento il motore o se è in garage parto a benzina poi premo subito il pulsante di commutazione e passa immediatamente a gas; ovviamente se è troppo fredda il sistema mi impedisce tale operazione (ma immagino ci sia una T molto bassa come inibizione, credo intorno ai 20°C).

Tutto ciò in inverno; in estate commuta dopo meno di 1 km e a caldo o se avvio da freddo sotto il solleone commuto manualmente a gas immediatamente dopo l'avviamento .

Quest estate ero mediamente sui 6 7 € di benzina al mese, ora circa 10€/mese (la prossima volta di piu visti i prezzi della benza :( )

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Da me puoi fare quello che ti pare col pulsante, ma finché non sta a 40 gradi non cambia.

esatto la mia in manuale non accetta il cambio almeno che non sia calda, e quindi tanto vale far fare tutto in automatico.

Mi rendo conto che la temperatura è basilare. Come dicevo in qualche post fa' con 2 gradi esterni al mattino 2 chilometri e mezzo stamattina con 11 gradi 1 chilometro e mezzo. . Ma se la macchina è calda e la spengo per 5 minuti allora la questione cambia in 100 200 metri ha già commutato.

Allora credo che l'unica soluzione sia manipolare la centralina con il kit. E' chiaro che se fossi un pendolare che fa 50 km al giorno andata e ritorno tutto cio' non converrebbe. Ma purtroppo io di partenze ne faccio 10 al giorno intervalla te a volte da più di un ora e gli spostamenti sono sempre tra i 5 ed i 20 km. In inverno queindi la quantità di benza usata mi sa che è molta.

Quindii volevo chiedere se qualcuno ha usato personalmente il kit e mi sa dire se è facile, se è rischioso e per che cosa, se funzione.....

Un grazie a tutti davvero....mi state veramente aiutando a capire

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ragazzi, meglio che la macchina scaldi un pò prima di andar a GPL. Se si immette GPL non vaporizzato come si deve l'impianto ne soffre e ne risente anche la macchina. Magari non succede nulla ma andar un pò a benzina, anche se costa un pò,male non fa.

Le partenze a GPL lasciamole a situazioni di emergenza...

 

Corolla

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Forse non vi ricordate che le auto a carburatore non vedevano mai la benzina......partivano a gpl anche con il ghiaccio. personalmente con centinaia di migliaia di km fatti con 131, regata e tipo a gpl non mi sono mai posto il problema della partenza a benzina.

E' vero che gli impianti erano totalmente diversi, però ci facciamo troppi problemi.....con la mazda 3 ed il lovato easy fast ho la commutazione fissata a 25° (che non dimentichiamo sono gli stessi sia d'estate che d'inverno) cambia solo il tempo di raggiungimento della temperatura, comunque io esco dal garage e aspetto fermo che commuti, d'estate lo fa mentre chiudo la basculante e d'inverno in circa uno o due minuti, poi parto e la macchina non va diversamente che a benzina, legata a freddo e progressivamente meglio man mano che si scalda.

Mi dispiace solo che con il lovato non si può impostare la partenza a gpl a caldo, altrimenti l'avrei già fatto.

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Forse non vi ricordate che le auto a carburatore non vedevano mai la benzina......partivano a gpl anche con il ghiaccio. personalmente con centinaia di migliaia di km fatti con 131, regata e tipo a gpl non mi sono mai posto il problema della partenza a benzina.

E' vero che gli impianti erano totalmente diversi, però ci facciamo troppi problemi.....con la mazda 3 ed il lovato easy fast ho la commutazione fissata a 25° (che non dimentichiamo sono gli stessi sia d'estate che d'inverno) cambia solo il tempo di raggiungimento della temperatura, comunque io esco dal garage e aspetto fermo che commuti, d'estate lo fa mentre chiudo la basculante e d'inverno in circa uno o due minuti, poi parto e la macchina non va diversamente che a benzina, legata a freddo e progressivamente meglio man mano che si scalda.

Mi dispiace solo che con il lovato non si può impostare la partenza a gpl a caldo, altrimenti l'avrei già fatto.

Si hai ragione. ci avevo pensato anche io a lasciarla riscaldare al minimo è poi commutare....mi sembra comunque uno spereco di benzian ma certo molto meno che fare 2 3 km in movimento con accellerazioni e decellerazioni....sono comunque curioso di sapere se qualcuno ha provato a settare la temperatura in maniera diversa usando il software e kit che mi è stato consigliato qualche post fa da corolla 1332
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Forse non vi ricordate che le auto a carburatore non vedevano mai la benzina......partivano a gpl anche con il ghiaccio. personalmente con centinaia di migliaia di km fatti con 131, regata e tipo a gpl non mi sono mai posto il problema della partenza a benzina.

E' vero che gli impianti erano totalmente diversi, però ci facciamo troppi problemi.....con la mazda 3 ed il lovato easy fast ho la commutazione fissata a 25° (che non dimentichiamo sono gli stessi sia d'estate che d'inverno) cambia solo il tempo di raggiungimento della temperatura, comunque io esco dal garage e aspetto fermo che commuti, d'estate lo fa mentre chiudo la basculante e d'inverno in circa uno o due minuti, poi parto e la macchina non va diversamente che a benzina, legata a freddo e progressivamente meglio man mano che si scalda.

Mi dispiace solo che con il lovato non si può impostare la partenza a gpl a caldo, altrimenti l'avrei già fatto.

miseriaccia e perchè il tuo commuta a 25 ed il mio a 40?? E' solo una differnza di marcha d'impianto?? No perchè se la fisica non è un opinione o il gpl vaporizza ad una temperatura o ad un altra? Preciso che sono un ignorante in materia e magari quati due impianti sono totalmente diversi tecnologicamente ed io non ne so niente
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