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rifare le fasce


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vero la Fiat per il Fire diceva 20 anni fa 20000km!! peccato che nella pagina successiva si correggeva:"...nei casi di uso gravoso quali percorsi cittadini, autostradali, di montagna, o di traino sostituire prima di quanto indicato nel piano di manutenz programmata" ovvero per farci 20000km dove devo usarla sta Uno?? sui cavalletti??

se fino a poco tempo fa non ne consumava dubito siano le fasce..a menochè si sono incollate ma noteresti un calo di compressione e prestazioni..

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cambiare solo le fasce poi è inutile....l'olio potrebbe anche scendere dalle valvole....

 

andrebbe rifatto il motore....fasce, bronzine, revisione completa della testa...come minimo....

 

sempre che non fai la mia fine che andai per smontare il motore per rifarlo e lo trovai in pessimissime condizioni...e lo dovetti cambiare proprio!!!

 

Addirittura!?

Oh my God...

 

 

il mio motore aveva però oltre 250.000km....

 

poi mi regalarono un Uno con 46.000km e non ci pensai 2 volte, nonostante avessi già richiuso il motore con pessimi risultati!!!

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vero la Fiat per il Fire diceva 20 anni fa 20000km!! peccato che nella pagina successiva si correggeva:"...nei casi di uso gravoso quali percorsi cittadini, autostradali, di montagna, o di traino sostituire prima di quanto indicato nel piano di manutenz programmata" ovvero per farci 20000km dove devo usarla sta Uno?? sui cavalletti??

se fino a poco tempo fa non ne consumava dubito siano le fasce..a menochè si sono incollate ma noteresti un calo di compressione e prestazioni..

 

No no a livello di prestazioni non è calata. Anzi, mi da sempre molto gusto guidarla!

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La mia Uno ha 180.000 km, l'ultimo cambio è stato fatto a 155.000 km e ora devo ricambiarlo. L'olio l'abbiamo sempre cambiato ben oltre i 20000 km ed è sempre andata bene, con l'ultimo cambio mi ha fatto 15000km con un litro di agip sint 2000 10w40.

Cmq io direi che finchè l'auto va bene, sistema le perdite "economiche" e rabocca... Le fumate bianche al mattino con macchina fredda è semplice umidità, l'importante che non fumi a caldo quando accelleri a fondo...

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... Le fumate bianche al mattino con macchina fredda è semplice umidità, l'importante che non fumi a caldo quando accelleri a fondo...

 

no quello no.

ecco, a motore freddo fumate biache

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... Le fumate bianche al mattino con macchina fredda è semplice umidità, l'importante che non fumi a caldo quando accelleri a fondo...

 

no quello no.

ecco, a motore freddo fumate biache

la mia col motre vecchio fumava bianco a freddo e pure a caldo....io convinto che era un pò di condensa, ma poi vidi che era la testa....

 

ora col motore "nuovo" non fa fumo nemmeno la mattina a freddo in inverno!!!!

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anche io anticipo i cambi max 15000 se con olio full sint se no 12000km via tutto meglio "sprecare" quel poco che poi avere rogne e spese maggiori! infatti 184000km e di olio non consuma praticamente nulla tra un cambio e l'altro non scende dal max al min(appena sotto la metà).. quindi meno di un litro sicuramente

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anche io anticipo i cambi max 15000 se con olio full sint se no 12000km via tutto meglio "sprecare" quel poco che poi avere rogne e spese maggiori! infatti 184000km e di olio non consuma praticamente nulla tra un cambio e l'altro non scende dal max al min(appena sotto la metà).. quindi meno di un litro sicuramente

 

ottimo Uno_rap, ti straquoto.

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