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iniettori Ag autogas-sostituzione


subba68

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Mi sembra che ci sia un pò di casino! :rolleyes:

 

Gli iniettori dell'Imega EVO non centrano un bel niente con questi, sono tutt'altra cosa hanno impedenze dai 2 ai 3 ohm e non sono assolutamente compatibili.

 

I Sagem che ora credo siano marcati Valeo costano 88 euro di listino, dovrebbero esserci anche revisionati ad un prezzo più basso, hanno il difetto di tenere poco la carburazione con il tempo tendono ad indurirsi smagrendo la miscela...

 

ti ricordi l'impedenza di questi? Si potrebbe mettere qualcosa con la stessa impedenza, ma a costo minore se si riesce a ingannar la centralina

Molto più alta ...saranno 15 ohm circa...

 

 

15 ohm circa.... i miei sono 15 ohm circa e son parecchio veloci. Se la ECU del teleflex li può supportare, con 100 euro di iniettori potrebbe esser a posto.

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Si certo dice di montare gli Horizon sull'EVO, ma non sull'AG SGI

EVO è un impianto, AG Teleflex è un'altro!

Mi ero sbagliato,

pensavo avesse l'Imega EVO,

 

In effetti gli IG3 non vanno bene, gli iniettori si dividono principalmente in due famiglie da quel che so, quelli a bassa impedenza (2-3 Ohm) e quelli ad alta (attorno ai 15).

Della prima famiglia fanno parte i RAIL ed i Valtek 30 ad esempio.

A questo punto, come scrive Corolla, sarebbe interessante sapere se è possibile sostituirli con un modello diverso sempre a pari impedenza ma dal costo inferiore.

Sulla mia elettronica (polacca dell'ESGI) sul software si possono scegliere ben 10 tipi d'iniettori di marche diverse, lo stesso vale anche per l'elettronica AG?

 

Signo, tu che sei un installatore, hai mai provato a montare iniettori diversi da quelli presenti nel kit originale? se si, con che risultati?

Quello dell'intercambiabilità degli iniettori è un discorso interessante, che meriterebbe una discussione a parte, schema28 l'aveva abbozzata, si potrebbe farne una nuova definitiva per raccogliere tutte le informazioni.

 

Detto questo, secondo voi è il caso di consigliare uno nuovo rail d'iniettori?, se è vero che costano 400€ più manodopera, siamo attorno ai 500€.

Il gpl è fatto soprattutto per risparmiare, per ammortizzare 500€ su una Primera 1.8 bisogna percorrere circa 12000Km, io lo sconsiglierei, dopotutto funzionano ancora

 

Mauro

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Si certo dice di montare gli Horizon sull'EVO, ma non sull'AG SGI

EVO è un impianto, AG Teleflex è un'altro!

Mi ero sbagliato,

pensavo avesse l'Imega EVO,

 

In effetti gli IG3 non vanno bene, gli iniettori si dividono principalmente in due famiglie da quel che so, quelli a bassa impedenza (2-3 Ohm) e quelli ad alta (attorno ai 15).

Della prima famiglia fanno parte i RAIL ed i Valtek 30 ad esempio.

A questo punto, come scrive Corolla, sarebbe interessante sapere se è possibile sostituirli con un modello diverso sempre a pari impedenza ma dal costo inferiore.

Sulla mia elettronica (polacca dell'ESGI) sul software si possono scegliere ben 10 tipi d'iniettori di marche diverse, lo stesso vale anche per l'elettronica AG?

 

Signo, tu che sei un installatore, hai mai provato a montare iniettori diversi da quelli presenti nel kit originale? se si, con che risultati?

Quello dell'intercambiabilità degli iniettori è un discorso interessante, che meriterebbe una discussione a parte, schema28 l'aveva abbozzata, si potrebbe farne una nuova definitiva per raccogliere tutte le informazioni.

 

Detto questo, secondo voi è il caso di consigliare uno nuovo rail d'iniettori?, se è vero che costano 400€ più manodopera, siamo attorno ai 500€.

Il gpl è fatto soprattutto per risparmiare, per ammortizzare 500€ su una Primera 1.8 bisogna percorrere circa 12000Km, io lo sconsiglierei, dopotutto funzionano ancora

 

Mauro

 

Se si possono intercambiare con iniettori ad alta impedenza, quelli Stefanelli sono ad alta impedenza (15 Ohm) e costano una fesseria...se li supporta e non gli interessa di aver un impianto assemblato, se non ha problemi di compatibilità se la cava con un quinto della spesa e sono nuovi.

 

 

Ma se gli originali vanno bene meglio sfruttarli finchè durano.

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grazie per le risposte...per chiarimento io non ho il rail...ma quelli rotondi montati sul collettore...quindi non so' se si puo' montare un rail con i tubicini... i miei inietori funzionano ancora...ma sembra che la miscela si sia smagrita parecchio.....potrebbe pero' anche essere lo sporco dei filtri...o del riduttore....inoltre ho anche un allarme che esce in diagnosi in merito al catalizzatore che la nissan mi ha dato per andato...quindi devo valutare bene la spesa...sia degli iniettori e sia del catalizzatore...mi hanno anche prospettato di istallare tutto da capo eccetto la bombola...con 500-600 euro potrei montare un romano...aggirando l'eventuale spesa del riduttore intasato dalla morchia...la mia paura sono i consumi che con l'ag sono notevolmente bassi...su strada statale (a velocita' non di statale ) con molti saliscendi (cassia bis per chi la conosce) con un pieno di 42 litri....mediamente dai 480 ai 500 km...attendo consigli...romano è all'altezza di Ag?

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grazie per le risposte...per chiarimento io non ho il rail...ma quelli rotondi montati sul collettore...quindi non so' se si puo' montare un rail con i tubicini... i miei inietori funzionano ancora...ma sembra che la miscela si sia smagrita parecchio.....potrebbe pero' anche essere lo sporco dei filtri...o del riduttore....inoltre ho anche un allarme che esce in diagnosi in merito al catalizzatore che la nissan mi ha dato per andato...quindi devo valutare bene la spesa...sia degli iniettori e sia del catalizzatore...mi hanno anche prospettato di istallare tutto da capo eccetto la bombola...con 500-600 euro potrei montare un romano...aggirando l'eventuale spesa del riduttore intasato dalla morchia...la mia paura sono i consumi che con l'ag sono notevolmente bassi...su strada statale (a velocita' non di statale ) con molti saliscendi (cassia bis per chi la conosce) con un pieno di 42 litri....mediamente dai 480 ai 500 km...attendo consigli...romano è all'altezza di Ag?

 

 

Ciao,

 

credo che ti convenga invece far una bella cosa, visto che non hai particolari problemi, tranne una smagrita, a tuo dire.

 

Pulizia riduttore con eventuale sostituzione della membrana (può esser cotta anche se non è andata al 100%)

sostituzione filtri

ricalibratura impianto fatta su strada.

 

Te la dovresti cavar con poco, sicuramente meno che installando un sia pur ottimo impianto Romano.

Ciao

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