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Calvario con Opel Corsa D e LandiRenzo Omegas


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quindi mi conviene ordinarli e al primo sintomo li cambio.

Adesso vedo di decidere se convertirmi agli arancioni o rimanere sui verdi.

Ho trovato anche questo kit di modifica:

https://integrashop.it/prodotto/kit-modifica-iniettori-landi-tappo-verde-arancio-connettore-euro-4-bosch/

Non so se qualcuno lo conosce o lo ha addirittura montato.

Sembrano iniettori Zavoli...
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Cercando ho trovato questo:

http://injector.railgroup.it/it/project/ig7-dakota/

 

Sembrano essere quindi prodotti italiani

 

P.S.: ho pensato di contattare l'azienda e li ho invitati a intervenire nella discussione

Si è un prodotto Italiano ,di qualità.

Posso confermare che funzionano bene sugli impianti montati di serie con centralina  Landi. 

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  • 11 months later...

Ciao,
Intervengo anch'io perché con la mia corsa non ne vengo a capo, la mia è del 2009 1.2 e l'impianto è stato montato in concessionaria all'acquisto (ci è stata venduta direttamente come GPL) e firmware blindato da OPEL.
L'impianto è un MED con iniettori tappo verde, e a distanza di due anni dall'ultima sostituzione, gli iniettori hanno ripreso a perdere e questo causa uno smagrimento a benzina (di norma mi tocca cambiarli ogni anno e mezzo, circa ogni 30000 kilometri).
La diagnosi di questa mattina dal gasista riportava uno scompenso dell'8% al minimo e del 25% a 3000 giri, e mi ha avvertito che a breve saranno da cambiare.
I vari meccanici da cui sono stato in questi anni mi hanno sempre montato i tappi verdi, ora mi consigliate di sostituire gli iniettori mettendo i tappi arancio o potrei avere problemi con la commutazione bloccata a 2ms?
Inoltre vi chiedo se conoscete gasisti zona Modena più onesti, in questi anni ho sempre pagato da 400€ ai 600€ per la sostituzione iniettori e leggendo sul forum c'è gente che spende molto meno (intorno ai 260-300€), li ho anche cambiati io una volta prendendoli online ma vorrei la garanzia dato che mi durano poco più di un anno.

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10 minuti fa, daniele95100 ha scritto:

Ciao,
Intervengo anch'io perché con la mia corsa non ne vengo a capo, la mia è del 2009 1.2 e l'impianto è stato montato in concessionaria all'acquisto (ci è stata venduta direttamente come GPL) e firmware blindato da OPEL.
L'impianto è un MED con iniettori tappo verde, e a distanza di due anni dall'ultima sostituzione, gli iniettori hanno ripreso a perdere e questo causa uno smagrimento a benzina (di norma mi tocca cambiarli ogni anno e mezzo, circa ogni 30000 kilometri).
La diagnosi di questa mattina dal gasista riportava uno scompenso dell'8% al minimo e del 25% a 3000 giri, e mi ha avvertito che a breve saranno da cambiare.
I vari meccanici da cui sono stato in questi anni mi hanno sempre montato i tappi verdi, ora mi consigliate di sostituire gli iniettori mettendo i tappi arancio o potrei avere problemi con la commutazione bloccata a 2ms?
Inoltre vi chiedo se conoscete gasisti zona Modena più onesti, in questi anni ho sempre pagato da 400€ ai 600€ per la sostituzione iniettori e leggendo sul forum c'è gente che spende molto meno (intorno ai 260-300€), li ho anche cambiati io una volta prendendoli online ma vorrei la garanzia dato che mi durano poco più di un anno.

Strano che durino così poco...gira gas sporco? I filtri sono cambiati regolarmente?

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4 ore fa, daniele95100 ha scritto:

Ciao,
Intervengo anch'io perché con la mia corsa non ne vengo a capo, la mia è del 2009 1.2 e l'impianto è stato montato in concessionaria all'acquisto (ci è stata venduta direttamente come GPL) e firmware blindato da OPEL.
L'impianto è un MED con iniettori tappo verde, e a distanza di due anni dall'ultima sostituzione, gli iniettori hanno ripreso a perdere e questo causa uno smagrimento a benzina (di norma mi tocca cambiarli ogni anno e mezzo, circa ogni 30000 kilometri).
La diagnosi di questa mattina dal gasista riportava uno scompenso dell'8% al minimo e del 25% a 3000 giri, e mi ha avvertito che a breve saranno da cambiare.
I vari meccanici da cui sono stato in questi anni mi hanno sempre montato i tappi verdi, ora mi consigliate di sostituire gli iniettori mettendo i tappi arancio o potrei avere problemi con la commutazione bloccata a 2ms?
Inoltre vi chiedo se conoscete gasisti zona Modena più onesti, in questi anni ho sempre pagato da 400€ ai 600€ per la sostituzione iniettori e leggendo sul forum c'è gente che spende molto meno (intorno ai 260-300€), li ho anche cambiati io una volta prendendoli online ma vorrei la garanzia dato che mi durano poco più di un anno.

G.L. CAR di Modena.

Ti consiglio di installare la stessa colorazione dato che è originale .

Se fosse stata aftermarket ,ci potevi mettere anche gli arancioni.

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10 ore fa, daniele95100 ha scritto:


L'impianto è un MED con iniettori tappo verde, e a distanza di due anni dall'ultima sostituzione, gli iniettori hanno ripreso a perdere e questo causa uno smagrimento a benzina (di norma mi tocca cambiarli ogni anno e mezzo, circa ogni 30000 kilometri).
 

Orange injectors are not a problem.
The problem is the lying position https://www.docdroid.net/lhy1yDA/corsa-d-12-06-z12xep-ls-g-1600-003-pdf#page=2

I have suitable diagnostic software for your type of control unit.
For full access to all settings you need the Opel Omegas Reader software from Poland. 
http://omegas-reader.fmcx.pl/forum This also allows you to configure other, cheaper injectors.

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Salve , 

Mi unisco anche io alla discussione dopo alcune ricerche in internet ho visto che mi ritrovo anche io in questi problemi la mia auto ora una Opel Corsa GplTech annata 2010 con circa 168.000 km. Da sempre piu problemi agli avvi la macchina come ho letto anche precedentemente non parte al primo colpo praticamente mai ,ha vuoti finche non si riscalda un attimo, ultimamente tende anche a spegnersi se cerco di partire troppo di fretta 'e fuori ci sono temperature bassine , da quello che ho capito qua la cosa e dovuta al impianto gpl e ai famigerati tappi verdi ora volevo capire avendo la ecu (blidata) come faccio per fare il passaggio ai tappi arancioni  ,e possibile un fai da te ? Da quello che ho letto sembra di si .  Se no qualcuno di Verona che mi consiglia un officina che abbia prezzi ragionevoli al momento non mi trovo in condizioni di spendere chi sa che cifre  , vi allego anche la ECU .

WhatsApp Image 2020-08-31 at 10.56.31.jpeg

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il 26/8/2020 at 10:41, Moscerino ha scritto:

Strano che durino così poco...gira gas sporco? I filtri sono cambiati regolarmente?

Non penso sia colpa del GPL, ho altre due macchine con impianto BRC e 0 problemi, i filtri li cambio io ogni tagliando cioè ogni 15k kilometri e l'anno scorso ho anche cambiato il serbatoio (obbligo dopo 10 anni)

il 26/8/2020 at 21:04, Land.i ha scritto:

Orange injectors are not a problem.
The problem is the lying position https://www.docdroid.net/lhy1yDA/corsa-d-12-06-z12xep-ls-g-1600-003-pdf#page=2

I have suitable diagnostic software for your type of control unit.
For full access to all settings you need the Opel Omegas Reader software from Poland. 
http://omegas-reader.fmcx.pl/forum This also allows you to configure other, cheaper injectors.

Ok, thanks so the right thing to do before replacing the injectors is trying to move them from the lying position to a position with the plug facing up, right? and also the LPG filter should be above or under the level of the rail?

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ma quindi a farlo da solo é fattibile dovrei cambiare iniettori e poi andare a modificare i tempi con il software proposto sopra ? o dovrei fare qualcosa di piú complesso tipo cambiare rail . 

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