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Calvario con Opel Corsa D e LandiRenzo Omegas


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Si i valori sono sballati. Li ho confrontati con la mia. Rimetti il file originale. Il map è usato dalla ECU benzina ma non è collegato alla ECU GPL. Non capisco come si siano modificati quei valori. Ma sono proprio le tensioni minime e massime dei sensori e logicamente leggi valori alterati.

 

Ma io sto utilizzando il file originale.....fammi una foto dei valori giusti così imposto quelli e vedo se cambia qualcosa.......

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  • 9 months later...

Buongiorno a tutti, sono nuovo da queste parti ma ho sempre letto e appreso con interesse da diversi anni, ho un problema con la mia Opel corsa gpl tech 1.2 anno 2012 km 73000, ho comprato su ebay un rail nuovo Landi renzo completo di iniettori tappo arancio per la mia auto, ho effettuato il cambio del vecchio rail che montava iniettori tappo verde, ho cambiato anche il filtro fase liquida, filtro elettrovalvola lo avevo cambiato a marzo, le candele iridium hanno percorso 15000km.

L'automobile parte regolarmente a benzina, dopo pochi minuti si commuta il gpl però poi il gpl non stà inserito e l'automobile passa continuamente da benzina a gpl per poi comparire la spia di anomalia con la chiave inglese.

Cosa devo fare? problema di centralina?

Grazie anticipatamente a chi mi sarà d'aiuto.

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Tutto il rail? Ma perché  con comprate solo gli iniettori? e perché non dello stesso colore di quelli che avete?

Vi volete complicare la vita...

FINE RIMPROVERO.

 

Nel nuovo rail immagino ci sia anche un nuovo sensore di pressione, forse è quello.

Qualcuno qui nel forum scriveva che per passare dai tappo verde ai tappo arancio bisogna modificare una impostazione della centralia. Non su tutti i modelli di auto, ma su alcuni.

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Tutto il rail? Ma perché  con comprate solo gli iniettori? e perché non dello stesso colore di quelli che avete?

Vi volete complicare la vita...

FINE RIMPROVERO.

 

Nel nuovo rail immagino ci sia anche un nuovo sensore di pressione, forse è quello.

Qualcuno qui nel forum scriveva che per passare dai tappo verde ai tappo arancio bisogna modificare una impostazione della centralia. Non su tutti i modelli di auto, ma su alcuni.

Tutto il Rail perchè il prezzo era allettante, non dello stesso colore perchè gli iniettori verdi vanno male e sono stati sostituiti dagli arancioni, ero stanco di avere minimo irregolare, continuamente compariva la spia motore.....

La centralina che monta questa Opel corsa gpltech del 2012 non ha uscite per poter collegare cavi diagnosi.

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Tutto il rail? Ma perché  con comprate solo gli iniettori? e perché non dello stesso colore di quelli che avete?

Vi volete complicare la vita...

FINE RIMPROVERO.

 

Nel nuovo rail immagino ci sia anche un nuovo sensore di pressione, forse è quello.

Qualcuno qui nel forum scriveva che per passare dai tappo verde ai tappo arancio bisogna modificare una impostazione della centralia. Non su tutti i modelli di auto, ma su alcuni.

Tutto il Rail perchè il prezzo era allettante, non dello stesso colore perchè gli iniettori verdi vanno male e sono stati sostituiti dagli arancioni, ero stanco di avere minimo irregolare, continuamente compariva la spia motore.....

La centralina che monta questa Opel corsa gpltech del 2012 non ha uscite per poter collegare cavi diagnosi.

 

 

Concordo (ovviamente) con la scelta di utilizzare gli arancione al posto dei verdi, visto che è una versione migliorativa. 

Però il discorso del sensore di pressione non è campata in aria, a questo punto, dunque la domanda é: con il rail nuovo, ti hanno dato un sensore di pressione già montato, o hai riutilizzato il tuo? Nel secondo caso potrebbe essere il responsabile dei retropassaggi (non è l'unico componente incriminabile, ma è si può partire da li)

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Tutto il rail? Ma perché  con comprate solo gli iniettori? e perché non dello stesso colore di quelli che avete?

Vi volete complicare la vita...

FINE RIMPROVERO.

 

Nel nuovo rail immagino ci sia anche un nuovo sensore di pressione, forse è quello.

Qualcuno qui nel forum scriveva che per passare dai tappo verde ai tappo arancio bisogna modificare una impostazione della centralia. Non su tutti i modelli di auto, ma su alcuni.

Tutto il Rail perchè il prezzo era allettante, non dello stesso colore perchè gli iniettori verdi vanno male e sono stati sostituiti dagli arancioni, ero stanco di avere minimo irregolare, continuamente compariva la spia motore.....

La centralina che monta questa Opel corsa gpltech del 2012 non ha uscite per poter collegare cavi diagnosi.

 

 

Concordo (ovviamente) con la scelta di utilizzare gli arancione al posto dei verdi, visto che è una versione migliorativa. 

Però il discorso del sensore di pressione non è campata in aria, a questo punto, dunque la domanda é: con il rail nuovo, ti hanno dato un sensore di pressione già montato, o hai riutilizzato il tuo? Nel secondo caso potrebbe essere il responsabile dei retropassaggi (non è l'unico componente incriminabile, ma è si può partire da li)

 

Il rail tappo arancione acquistato su Ebay era compreso di sensore di pressione, ho seguito il vostro consiglio ( vi ringrazio molto ) ho rimontato il sensore presente sul vecchio rail l'automobile commuta a Gpl e non fà più scherzi. La terrò sotto osservazione in questo week end e vi terrò aggiornati.

Per quanto riguarda il venditore Ebay....non essendo passati i 14 giorni ho diritto a qualcosa?

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Boh, probabilmente è vero che i sensori dei due rail possano essere non perfettamente compatibili tra di loro, indagherei meglio prima di richiedere la sostituzione. Controlla gli eventuali codici stampigliati sopra, ci dovrebbero essere. In ogni caso così va, quindi ok.

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  • 3 months later...

Buongiorno a tutti,

sono nuovo qui sul forum, e vi ringrazio anticipatamente del supporto che potrete darmi.

La mia ragazza ha una Opel Corsa GPLTech del 2011, con impianto Landi Renzo e switch di passaggio GPL/Benzina esterno, marcato landi (Quello quadrato con i quattro led del livello)

 

La macchina ha 100.000km circa, e da qualche giorno faticava a mantenere l'alimetazione a GPL creando strappi importanti ed accensione delle spie motore ed asp.

 

Seguendo i vostri utili consigli, non avendo mai avuto macchine GPL ma avendo buona manualità ed attrezzatura, mi sono smontato gli iniettori GPL (tappo verde) puliti con petrolio bianco azionandoli a piccoli impulsi a 12v.

Sostituito il filtro bussolotto che si trova di fianco al rail.

 

Adesso la macchina va molto meglio, ma rimangono fastidiosi buchi a bassi regimi in fase di accelerazioni, molto marcati in seconda e terza marcia.

 

Sarei orientato a sostituire con quelli a tappo arancione... mi spaventa solo il discorso della programmazione della centralina per abbassare tempi di iniezione, è obbligatoria? Oppure potrebbe funazionare bene lo stesso?

 

Ci sono altri filtri da sostituire?

 

Grazie mille a tutti e buona giornata!

 

 

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Io ti consiglio di acquistare i tappo verde (costano 48 euro l'uno) così vai tranquillo per altri 100mila km.

Gli arancioni non sono del tutto equivalenti (se lo fossero stati li avrebbero colorati di verde) quindi ti prendi un rischio.

Se hai voglia di sbatterti puoi cercare di individuare quello problematico e sostituire solo quello, ma poi è probabile che tra 20-30mila km dovrai sostituire anche gli altri.

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Ti ringrazio della cortese risposta, al momento ho trovato quattro iniettori tappo arancio con meno di 3.000km all'attivo pagati 100€ da una macchina incidentata (li aveva appena sotituiti).

Mi ha dato anche il sensore di pressione ma leggendo qualche post piu in alto direi che eviterò di sostituirlo.

Volevo procedere anche al cambio del filtro fase liquida, qualcuno ha un codice di rifeirmento da darmi, in quanto ho visto che ne esistono di varie misure.

La mia è una Opel Corsa 1.2 GPLTech del 2011 (siwtch gpl Landi esterno)

Grazie

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Non ho notato tubi staccati o rotti dal riduttore di pressione. Il valore della pressione accelerando arriva fino a 2! Però non ho capito bene quale tipo di pressione deve essere a circa 1 bar.

Un altra cosa che ho pensato è che ci sia il Sensore MAP rotto. Questo spiegherebbe anche perché ho un valore della temperatura acqua diverso dal reale e con un valore assurdo ma lineare. Se avessi un manuale del mio programma ci capirei di più.

 

Ecco alcune foto dei miei valori. Magari qualcuno che ne sa di più vede dei dati sbagliati...... :huh:

 

post-756339-0-56596300-1503333641.gif

 

 

pressione differenziale
con te 1.78
deve essere 0,95
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  • 2 weeks later...

Ti ringrazio della cortese risposta, al momento ho trovato quattro iniettori tappo arancio con meno di 3.000km all'attivo pagati 100€ da una macchina incidentata (li aveva appena sotituiti).

Mi ha dato anche il sensore di pressione ma leggendo qualche post piu in alto direi che eviterò di sostituirlo.

Volevo procedere anche al cambio del filtro fase liquida, qualcuno ha un codice di rifeirmento da darmi, in quanto ho visto che ne esistono di varie misure.

La mia è una Opel Corsa 1.2 GPLTech del 2011 (siwtch gpl Landi esterno)

Grazie

Ciao io ho una Opel corsa GPL TECH 2010  metto questo filtro originale è il filtro in fase liquida è ottimo e originale LANDI  https://www.ebay.it/itm/KIT-FILTRO-CARTUCCIA-RIDUTTORE-GAS-GPL-IMPIANTO-LANDI-RENZO-CON-O-R-674072000/161375602635

 

consiglio a tutti la sostituzione/ controllo del filtro in fase liquida (si trova sotto al elettrovalvola) il mio era otturato a soli 30000 KM se avete bisogno non esistate a contattarmi saluti

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