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Consiglio e info su impianto seq (liquido/gassoso)


Cosmic

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...e invece alla fine ho optato per il liquido! :blink:

Le alternative erano proprio BRC (Mig6 -> mi conosola sapere che comunque avrei fatto una buona scelta :ph34r: ) e ICOM. Alla fine, dopo due chiacchiere con Klimo mi ha convinto ad andare fin su a feltre :ph34r:. Oltretutto ha già avuto esperienza su questo motore, il che mi ha tranquillizzato ulteriormente, per quanto riguarda i problemi che si sarebbero potuti manifestare post montaggio :ph34r:

 

Come dicevo, qualche euro di differenza l'avrei speso volentieri (e difatti lo spendo volentieri) a fronte di avere consumi migliori e comunque un migliore rendimento.

 

Appuntamento la seconda settimana di luglio :huh:

Non posso che essere felice per un altro JTG.

Ma sono soprattutto felice per un altro impianto GPL ;)

Il Landi della "mi mamma" dopo una regolatina (2000Km) va come un orologio con iniettori MED.

A conferma che alla fine la differenza nasce dall'installatore.

Il prossimo impianto dovrebbe essere quello del "mi babbo": BRC Sequent per questioni di garanzia (Suzuki)

Credo che per correttezza installerò Zavoli (o Tartarini o....) sulla Micra della mia signora.

Sullo scooter è probabile il Lovato (è l'unico per scooter!!)

Così nessuno può dire che sono di parte!

:P

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Dal punto di vista teorico l'ineizione liquida dovrebbe fare peggiorare un poco il rendimento del motore rispetto all'iniezione gassosa con conseguente piccolo aumento di consumi.

 

Questo è dovuto al fatto che il rendimento del motore aumenta all'aumentare della temperatura di picco della miscela contenuta nel cilindro. L'iniezione liquida tende a far diminuire la temperatura di picco per effetto della vaporizzazione del gpl.

 

In generale, ogni mezzo che raffredda il motore tende a far diminuire il rendimento del motore compatibilmente con le esigenze di durata del motore.

 

saluti.

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Dal punto di vista teorico l'ineizione liquida dovrebbe fare peggiorare un poco il rendimento del motore rispetto all'iniezione gassosa con conseguente piccolo aumento di consumi.

 

Questo è dovuto al fatto che il rendimento del motore aumenta all'aumentare della temperatura di picco della miscela contenuta nel cilindro. L'iniezione liquida tende a far diminuire la temperatura di picco per effetto della vaporizzazione del gpl.

 

In generale, ogni mezzo che raffredda il motore tende a far diminuire il rendimento del motore compatibilmente con le esigenze di durata del motore.

 

saluti.

Ti consiglio di leggerti l'ottima analisi tecnica dell'iniezione liquida proposta da luczan :P

Ciaoo Alberto

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  • 5 years later...

Dal punto di vista teorico l'ineizione liquida dovrebbe fare peggiorare un poco il rendimento del motore rispetto all'iniezione gassosa con conseguente piccolo aumento di consumi.

 

Questo è dovuto al fatto che il rendimento del motore aumenta all'aumentare della temperatura di picco della miscela contenuta nel cilindro. L'iniezione liquida tende a far diminuire la temperatura di picco per effetto della vaporizzazione del gpl.

 

In generale, ogni mezzo che raffredda il motore tende a far diminuire il rendimento del motore compatibilmente con le esigenze di durata del motore.

 

saluti.

 

 

NON SONO AFFATTO DACCORDO e porto le prove vedi il link di seguito

http://www.autogasimpianti.it/test-compara...r-20-turbo.html

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Dal punto di vista teorico l'ineizione liquida dovrebbe fare peggiorare un poco il rendimento del motore rispetto all'iniezione gassosa con conseguente piccolo aumento di consumi.

 

Questo è dovuto al fatto che il rendimento del motore aumenta all'aumentare della temperatura di picco della miscela contenuta nel cilindro. L'iniezione liquida tende a far diminuire la temperatura di picco per effetto della vaporizzazione del gpl.

 

In generale, ogni mezzo che raffredda il motore tende a far diminuire il rendimento del motore compatibilmente con le esigenze di durata del motore.

 

saluti.

 

 

NON SONO AFFATTO DACCORDO e porto le prove vedi il link di seguito

http://www.autogasimpianti.it/test-compara...r-20-turbo.html

 

 

peccato che il tuo disaccordo salti fuori a 6 anni di ritardo dall'ultimo messaggio messo in questa discussione, che è bella che morta da un pezzo. Guarda la data di inserimento del post e te ne rendi conto. :D

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Dal punto di vista teorico l'ineizione liquida dovrebbe fare peggiorare un poco il rendimento del motore rispetto all'iniezione gassosa con conseguente piccolo aumento di consumi.

 

Questo è dovuto al fatto che il rendimento del motore aumenta all'aumentare della temperatura di picco della miscela contenuta nel cilindro. L'iniezione liquida tende a far diminuire la temperatura di picco per effetto della vaporizzazione del gpl.

 

In generale, ogni mezzo che raffredda il motore tende a far diminuire il rendimento del motore compatibilmente con le esigenze di durata del motore.

 

saluti.

 

 

NON SONO AFFATTO DACCORDO e porto le prove vedi il link di seguito

http://www.autogasimpianti.it/test-compara...r-20-turbo.html

 

 

peccato che il tuo disaccordo salti fuori a 6 anni di ritardo dall'ultimo messaggio messo in questa discussione, che è bella che morta da un pezzo. Guarda la data di inserimento del post e te ne rendi conto. ;)

 

 

Leggendo qua e là mi piaceva riprendere questa discussione senza crearne una nuova

se non sei daccordo mi scuso e la lasciamo morire qui, però penso che sia veramente attuale.

In un momento dove sembrano emergere impianti di basso profilo tecnico non dobbiamo dimenticarci delle aziende che hanno investito tutto nella qualità, capisco il periodo di crisi economica che ci obbliga a delle rinunce (anche ad installare un impianto di qualità) ma non dobbiamo dimenticare che ci sono, e rendere merito al loro lavoro di ricerca e sviluppo che queste aziende portano avanti.

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Dal punto di vista teorico l'ineizione liquida dovrebbe fare peggiorare un poco il rendimento del motore rispetto all'iniezione gassosa con conseguente piccolo aumento di consumi.

 

Questo è dovuto al fatto che il rendimento del motore aumenta all'aumentare della temperatura di picco della miscela contenuta nel cilindro. L'iniezione liquida tende a far diminuire la temperatura di picco per effetto della vaporizzazione del gpl.

 

In generale, ogni mezzo che raffredda il motore tende a far diminuire il rendimento del motore compatibilmente con le esigenze di durata del motore.

 

saluti.

 

Guarda che sei fuoristrada...la discussione è semplicemente morta e gli utenti che ci hanno partecipato da un pezzo non ci partecipano più. A suo tempo c'ero cascato anch'io in questo errore, di cercare di ravvivarla. 6 anni sono tanti... e in 6 anni acqua sotto i ponti ne è passata tanta.

Hai detto di esser un installatore, ma non sei molto pratico del forum in questione: il mio era semplicemente un farti notare che questo tuo intervento, così come il mio, è equivalente a entrare in una sala d'aspetto di una stazione dove da anni non c'è più nessuno che ci entra...tutto qui... ;)

 

NON SONO AFFATTO DACCORDO e porto le prove vedi il link di seguito

http://www.autogasimpianti.it/test-compara...r-20-turbo.html

 

 

peccato che il tuo disaccordo salti fuori a 6 anni di ritardo dall'ultimo messaggio messo in questa discussione, che è bella che morta da un pezzo. Guarda la data di inserimento del post e te ne rendi conto. :lol:

 

 

Leggendo qua e là mi piaceva riprendere questa discussione senza crearne una nuova

se non sei daccordo mi scuso e la lasciamo morire qui, però penso che sia veramente attuale.

In un momento dove sembrano emergere impianti di basso profilo tecnico non dobbiamo dimenticarci delle aziende che hanno investito tutto nella qualità, capisco il periodo di crisi economica che ci obbliga a delle rinunce (anche ad installare un impianto di qualità) ma non dobbiamo dimenticare che ci sono, e rendere merito al loro lavoro di ricerca e sviluppo che queste aziende portano avanti.

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Dal punto di vista teorico l'ineizione liquida dovrebbe fare peggiorare un poco il rendimento del motore rispetto all'iniezione gassosa con conseguente piccolo aumento di consumi.

 

Questo è dovuto al fatto che il rendimento del motore aumenta all'aumentare della temperatura di picco della miscela contenuta nel cilindro. L'iniezione liquida tende a far diminuire la temperatura di picco per effetto della vaporizzazione del gpl.

 

In generale, ogni mezzo che raffredda il motore tende a far diminuire il rendimento del motore compatibilmente con le esigenze di durata del motore.

 

saluti.

 

Guarda che sei fuoristrada...la discussione è semplicemente morta e gli utenti che ci hanno partecipato da un pezzo non ci partecipano più. A suo tempo c'ero cascato anch'io in questo errore, di cercare di ravvivarla. 6 anni sono tanti... e in 6 anni acqua sotto i ponti ne è passata tanta.

Hai detto di esser un installatore, ma non sei molto pratico del forum in questione: il mio era semplicemente un farti notare che questo tuo intervento, così come il mio, è equivalente a entrare in una sala d'aspetto di una stazione dove da anni non c'è più nessuno che ci entra...tutto qui... ;)

 

NON SONO AFFATTO DACCORDO e porto le prove vedi il link di seguito

http://www.autogasimpianti.it/test-compara...r-20-turbo.html

 

 

peccato che il tuo disaccordo salti fuori a 6 anni di ritardo dall'ultimo messaggio messo in questa discussione, che è bella che morta da un pezzo. Guarda la data di inserimento del post e te ne rendi conto. :lol:

 

 

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se non sei daccordo mi scuso e la lasciamo morire qui, però penso che sia veramente attuale.

In un momento dove sembrano emergere impianti di basso profilo tecnico non dobbiamo dimenticarci delle aziende che hanno investito tutto nella qualità, capisco il periodo di crisi economica che ci obbliga a delle rinunce (anche ad installare un impianto di qualità) ma non dobbiamo dimenticare che ci sono, e rendere merito al loro lavoro di ricerca e sviluppo che queste aziende portano avanti.

 

OK

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