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Polo/Fabia/Ibiza 1.4 16V 86cv


eltena

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Ciao, come già anticipato in un'altro topic, ho aperto una nuova discussione riguardante le tre automobili in oggetto. Come ben saprete sono stati riscontrati notevoli problemi con la trasformazione di questi 3 modelli. Invito i possessori di queste auto a riferire mese e anno di immatricolazione, codice motore, marca e modello dell'impianto installato (indicare anche se installato dalla casa o aftermarket) e naturalmente un breve resoconto del funzionamento dell'auto.

Queste informazioni magari potrebbero tornarci utili per capire come risolvere i problemi che si sono verificati, o magari non ne caveremo un ragno dal buco! tentar non nuoce!

 

Io sono possessore di una Skoda fabia 1.4 16V 86cv immatricolata ad agosto 2008 codice motore BXW a cui ho fatto installare aftermarket l'impianto della Landi presso un impiantista autorizzato. L'impianto è stato installato a febbraio 2009 quando l'auto aveva già percorso 7k km. Inizialmente la centralina montata era la versione Omega e finche non è arrivata la primavera l'auto funzionava perfettamente. Con i primi caldi ho cominciato ad accendere il clima e sono cominciati i problemi. Infatti con clima acceso in scalata in decelerazione, nel momento in cui spingevo la frizione l'auto si spegneva. Tuttavia lo spegnimento non si verificava sistematicamente. L'impiantista ha provato ha sostituitre la centralina con il modello più aggiornato Omegaplus, tuttavia il problema è rimasto. Ad oggi credo d'aver provato almeno 7 centraline Omegaplus con differenti mappature, ma il problema non è stato risolto.

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bisogna attaccare il pc , salire in macchina e perdere due ore a trovare la maoppatura giusta nel momente che il compressore attacca e stacca, lo stesso problema l'ho avuto con una fiesta 2009 con impianto tartarini.

 

Già provata anche questa soluzione ma non se ne è venuti fuori!

Comunque grazie per l'interessamento!!!

Per caso c'è qualche impiantista che saprebbe dare qualche consiglio?

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bisogna attaccare il pc , salire in macchina e perdere due ore a trovare la maoppatura giusta nel momente che il compressore attacca e stacca, lo stesso problema l'ho avuto con una fiesta 2009 con impianto tartarini.

Grazie motronica!!!

Uno dei problemi è il fatto che la centralina gpl è bloccata e non fa ne vedere ne tantomeno cambiare i parametri.

Centralina bloccata su cui si può soltanto installare il file più aggiornato fornito da Landi.

Queste sono le vetture trasformate direttamente da VW in accordo con Landi Renzo.

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bisogna attaccare il pc , salire in macchina e perdere due ore a trovare la maoppatura giusta nel momente che il compressore attacca e stacca, lo stesso problema l'ho avuto con una fiesta 2009 con impianto tartarini.

Grazie motronica!!!

Uno dei problemi è il fatto che la centralina gpl è bloccata e non fa ne vedere ne tantomeno cambiare i parametri.

Centralina bloccata su cui si può soltanto installare il file più aggiornato fornito da Landi.

Queste sono le vetture trasformate direttamente da VW in accordo con Landi Renzo.

 

 

Ciao, in che mese e anno è stata immatricolata la tua auto?

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Ciao, come già anticipato in un'altro topic, ho aperto una nuova discussione riguardante le tre automobili in oggetto. Come ben saprete sono stati riscontrati notevoli problemi con la trasformazione di questi 3 modelli. Invito i possessori di queste auto a riferire mese e anno di immatricolazione, codice motore, marca e modello dell'impianto installato (indicare anche se installato dalla casa o aftermarket) e naturalmente un breve resoconto del funzionamento dell'auto.

Queste informazioni magari potrebbero tornarci utili per capire come risolvere i problemi che si sono verificati, o magari non ne caveremo un ragno dal buco! tentar non nuoce!

 

Io sono possessore di una Skoda fabia 1.4 16V 86cv immatricolata ad agosto 2008 codice motore BXW a cui ho fatto installare aftermarket l'impianto della Landi presso un impiantista autorizzato. L'impianto è stato installato a febbraio 2009 quando l'auto aveva già percorso 7k km. Inizialmente la centralina montata era la versione Omega e finche non è arrivata la primavera l'auto funzionava perfettamente. Con i primi caldi ho cominciato ad accendere il clima e sono cominciati i problemi. Infatti con clima acceso in scalata in decelerazione, nel momento in cui spingevo la frizione l'auto si spegneva. Tuttavia lo spegnimento non si verificava sistematicamente. L'impiantista ha provato ha sostituitre la centralina con il modello più aggiornato Omegaplus, tuttavia il problema è rimasto. Ad oggi credo d'aver provato almeno 7 centraline Omegaplus con differenti mappature, ma il problema non è stato risolto.

 

e' un problema di calibrazione come ti hanno gia' detto

 

la soluzione c'e' basta volerla risolvere

 

 

avevo anche un pdf con spiegato il motivo e le soluzioni di questi spegnimenti... magari se lo trovo lo posto

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Ciao, come già anticipato in un'altro topic, ho aperto una nuova discussione riguardante le tre automobili in oggetto. Come ben saprete sono stati riscontrati notevoli problemi con la trasformazione di questi 3 modelli. Invito i possessori di queste auto a riferire mese e anno di immatricolazione, codice motore, marca e modello dell'impianto installato (indicare anche se installato dalla casa o aftermarket) e naturalmente un breve resoconto del funzionamento dell'auto.

Queste informazioni magari potrebbero tornarci utili per capire come risolvere i problemi che si sono verificati, o magari non ne caveremo un ragno dal buco! tentar non nuoce!

 

Io sono possessore di una Skoda fabia 1.4 16V 86cv immatricolata ad agosto 2008 codice motore BXW a cui ho fatto installare aftermarket l'impianto della Landi presso un impiantista autorizzato. L'impianto è stato installato a febbraio 2009 quando l'auto aveva già percorso 7k km. Inizialmente la centralina montata era la versione Omega e finche non è arrivata la primavera l'auto funzionava perfettamente. Con i primi caldi ho cominciato ad accendere il clima e sono cominciati i problemi. Infatti con clima acceso in scalata in decelerazione, nel momento in cui spingevo la frizione l'auto si spegneva. Tuttavia lo spegnimento non si verificava sistematicamente. L'impiantista ha provato ha sostituitre la centralina con il modello più aggiornato Omegaplus, tuttavia il problema è rimasto. Ad oggi credo d'aver provato almeno 7 centraline Omegaplus con differenti mappature, ma il problema non è stato risolto.

 

e' un problema di calibrazione come ti hanno gia' detto

 

la soluzione c'e' basta volerla risolvere

 

 

avevo anche un pdf con spiegato il motivo e le soluzioni di questi spegnimenti... magari se lo trovo lo posto

 

 

Ti ringrazio! Se riesci a farmi avere quel pdf magari vado dall'impiantista e gli rompo un pò le balle!!!

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