monellaccio Postato 28 Ottobre 2010 Report Share Postato 28 Ottobre 2010 Diciamo delle cose corrette..... correttissimo, il nemo che s'è capottato o producono solo lì...che poi fosse una "monellata" buttata lì ok, è vero e faccio ammenda Proprio questo comportamento, che lascia appannaggio di pochi facoltosi produttori, frena lo sviluppo del sistema Italiano, che era all'avanguardia, e sposta manovalanze, tecnologie e investimenti all'estero, dove si pensa più al sodo che a soddisfare i venditori di fumo. si, tutto corretto, ma io un impianto "mammaliturchi" non me lo farei montare Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Schema28 Postato 28 Ottobre 2010 Report Share Postato 28 Ottobre 2010 In turchia fanno sia il qubo che il nemo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 28 Ottobre 2010 Report Share Postato 28 Ottobre 2010 In turchia fanno sia il qubo che il nemo. lo so, proprio nell'immenso stabilimento da te citato...fanno anche il teepee che è il "terzo gemello" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mauro1980 Postato 28 Ottobre 2010 Author Report Share Postato 28 Ottobre 2010 Mi piacerebbe rispondere a tutti, ma non vorrei essere troppo lungo e noioso Ho messo il link di quell'annuncio non per fare pubblicità (non so nemmeno chi sia il venditore e come sia Ultra-gas) ma per avviare una discussione il più possibile tecnica e non religiosa I Romano hanno la fama di essere ottimi impianti, purtroppo per una ragione a me sconosciuta sono convenienti SOLO nel Lazio e nel sud in genere, al Nord costano quanto gli altri, a volte di più @Virus Fai male a dire che non compreresti mai neanche un accendino dalla Turchia, è un paese ormai industrializzatissimo, fabbricano laggiù a standard a volte superiori a quelli di molti stabilimenti presenti nella vecchia Europa, in Turchia c'è Toyota, Peugeot, Fiat, per fare tre nomi. Oltretutto non dimentichiamo che stiamo parlando di un prodotto, come ricordava Corolla, che negli ultimi anni ha innovato davvero poco. Sempre Corolla ricordava che molti impianti di italiano hanno solo la sede legale, dato che producono molto più ad oriente di Aldesa e Ultra-gas, ovvero Pakistan, India Gli italiani veri (passatemi l'espressione ) dovrebbero essere Emer, Zavoli, Romano se non sbaglio, ma quali altri? @Schema Non possiamo dire che in Italia ci siano molte persone che credono faccia schifo tutto ciò che non è italiano faccia schifo, anzi mi sembra di vivere in un paese con molta esterofilia, io sono per la difesa del Made in Italy, quando è davvero Made in Italy, come mi sembra Emer e Romano, ma delle volte non ignoro prodotti esteri se ben fatti. PS se volete parlare di auto che si capottano, non ho nulla in contrario, ma gentilmente aprite un altro post Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
firemax Postato 28 Ottobre 2010 Report Share Postato 28 Ottobre 2010 il discorso sarebbe un pò lungo...ma so che i romano sono molto buoni, io personalmente ho un brc, ma se dovessi e decidessi, di montare il gpl anche alla punto di mia moglie, monterei un bel romano a 849... io personalmente il romano ce l'ho sulla bx... beh sinceramente 10000 volte meglio un zavoli!!! sarà anche che chi me lo ha istallato non capisce un caxxo di gas (secondo me) ma fattostà che non si riesce a regolare a dovere. a proposito, se su roma conoscete qualche BRAVO istallatore di romano...datemi l'indirizzo che gli porto a regolare la mia. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
krikri Postato 29 Ottobre 2010 Report Share Postato 29 Ottobre 2010 Salve, penso che confondiamo fischi per fiaschi, in Italia esiste l'omologazione dell'impianto, dove sono richieste le emissioni e via discorrendo. La R67/01 non è di per se una omologazione vera e propria, omologa il componente, quindi permette di poter montare un iniettore Zavoli con una centralina Landi, un riduttore Romano ect, come fanno in tanti stati del terzo mondo. Sicuramente ti riferisci al collaudo in motorizzazione dopo il montaggio dell'impianto, anche li è una questione di punti di vista, se si fanno le cose giuste, non vedo problema, ma siccome in Italia siamo un mondo di furbi, i controlli sono ancora pochi. Ricordiamo che in altri paesi si ha un altro tipo di omologazione per montare gli impianti, 115, in Italia è molto più elastica la normativa, perchè se si dovesse omologare in 115 in Italia, visto il costo, visto che si riperquote sul prezzo finale gli impianti costerebbero sicuramente di più, succede anche in Germania, verso la Polonia. Se facciamo come dici tu, non esisterebbero normative da rispettare o leggi, quindi chiunque se gli tira può spararti in testa e vivere felice e contento, se questo è progresso. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corolla 1332 Postato 29 Ottobre 2010 Report Share Postato 29 Ottobre 2010 Salve, penso che confondiamo fischi per fiaschi, in Italia esiste l'omologazione dell'impianto, dove sono richieste le emissioni e via discorrendo. La R67/01 non è di per se una omologazione vera e propria, omologa il componente, quindi permette di poter montare un iniettore Zavoli con una centralina Landi, un riduttore Romano ect, come fanno in tanti stati del terzo mondo. Sicuramente ti riferisci al collaudo in motorizzazione dopo il montaggio dell'impianto, anche li è una questione di punti di vista, se si fanno le cose giuste, non vedo problema, ma siccome in Italia siamo un mondo di furbi, i controlli sono ancora pochi. Ricordiamo che in altri paesi si ha un altro tipo di omologazione per montare gli impianti, 115, in Italia è molto più elastica la normativa, perchè se si dovesse omologare in 115 in Italia, visto il costo, visto che si riperquote sul prezzo finale gli impianti costerebbero sicuramente di più, succede anche in Germania, verso la Polonia. Se facciamo come dici tu, non esisterebbero normative da rispettare o leggi, quindi chiunque se gli tira può spararti in testa e vivere felice e contento, se questo è progresso. Ciao In inghilterra viene rispettata la R67/01 e se vali come impianto hai successo, se invece non vali ti segano le gambe subito, ma i clienti, perchè chiudi bottega, e se sei installatore e fai una cazzata, anzichè mille scuse come qua in italia trovano, vengono a prenderti in officina per metterti i ferri, e non ci sono santi che tengano, perchè se sgarri paghi, senza scaricabarile tra impianti, case automobilistiche, installatori, e clienti... Senza bisogno di normative costose per giustificare il pagamento di burocrati. Altro che gente che può spararti impunemente in testa e vivere felice e contento. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
krikri Postato 29 Ottobre 2010 Report Share Postato 29 Ottobre 2010 Ciao, sei cosi sicuro che in UK funzioni così?? Per me lo hai sentito dire, io sono andato più di una volta in UK e non mi risulta, forse sarà anche li una questione di latitudine......... Cerchiamo di non andare fuori discorso, forse ho espresso male il mio punto di vista, ma se prendi un impianto a gas in Cina, in italia lo puoi collaudare anche senza avere le rispettive omologazioni. Il significato, sicuramente a causa di persone che per un invito a cena neppure controllano l'operato eseguito sulle vetture che porta un danno economico a tutti quelli che lavorano onestamente. Se torniamo all'impianto in questione, non parliamo di un costruttore, ma parliamo di un bricolatore (parola che la dice lunga), alla meglio questi personaggi se si ha la fortuna che il materiale lo comprano dai costruttori originali, vedi iniettori, ecu o qualsiasi altra cosa, prendono qualcosa di copiato a basso prezzo, anche perchè copiare ha un costo diverso che inventare, ma poi se saltano fuori i problemi, se non hai bene in testa il funzionamento, rischi di non venirne più fuori. Parliamo di impianti a prezzo basso, guardate che a cifre simili a questa, in Italia con impianto ITALIANO vengono montati, quindi la cosa è possibile, il prezzo di quell'impianto in Turchia, è della metà, quindi il signorino si accontenta di guadagnare il doppio dell'investimento, a babbo morto, senza una rete di assistenza o altro. Se consideriamo che a Bari la settimana scorsa ho visto i prezzi praticati, 900 € finito con collaudo e impianto Italiano, con rete di assistenza e via discorrendo, questo impianto non è a buon mercato, assomiglia quasi ad un Rolex cinese. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fifo Postato 29 Ottobre 2010 Report Share Postato 29 Ottobre 2010 Bho?! Dalle mie parti, meno di 1.500 € non trovi (butto lì, secondo me anche di più; impianto italiano non blasonato tipo e-g@s ) non so come si faccia a fare 900€ compreso collaudo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corolla 1332 Postato 29 Ottobre 2010 Report Share Postato 29 Ottobre 2010 Ciao, sei cosi sicuro che in UK funzioni così?? Per me lo hai sentito dire, io sono andato più di una volta in UK e non mi risulta, forse sarà anche li una questione di latitudine......... Cerchiamo di non andare fuori discorso, forse ho espresso male il mio punto di vista, ma se prendi un impianto a gas in Cina, in italia lo puoi collaudare anche senza avere le rispettive omologazioni. Il significato, sicuramente a causa di persone che per un invito a cena neppure controllano l'operato eseguito sulle vetture che porta un danno economico a tutti quelli che lavorano onestamente. Se torniamo all'impianto in questione, non parliamo di un costruttore, ma parliamo di un bricolatore (parola che la dice lunga), alla meglio questi personaggi se si ha la fortuna che il materiale lo comprano dai costruttori originali, vedi iniettori, ecu o qualsiasi altra cosa, prendono qualcosa di copiato a basso prezzo, anche perchè copiare ha un costo diverso che inventare, ma poi se saltano fuori i problemi, se non hai bene in testa il funzionamento, rischi di non venirne più fuori. Parliamo di impianti a prezzo basso, guardate che a cifre simili a questa, in Italia con impianto ITALIANO vengono montati, quindi la cosa è possibile, il prezzo di quell'impianto in Turchia, è della metà, quindi il signorino si accontenta di guadagnare il doppio dell'investimento, a babbo morto, senza una rete di assistenza o altro. Se consideriamo che a Bari la settimana scorsa ho visto i prezzi praticati, 900 € finito con collaudo e impianto Italiano, con rete di assistenza e via discorrendo, questo impianto non è a buon mercato, assomiglia quasi ad un Rolex cinese. Ciao 900 euro per che tipo e marca di impianto italiano?? L'unico a quel prezzo che ho visto è il romano sequenziale ma è in promozione nel lazio per un mese Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lars Postato 29 Ottobre 2010 Report Share Postato 29 Ottobre 2010 Scusate ragazzi ma non ho capito se quest'impianto turco in italia si può montare in tutta tranquillità in fatto di leggi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corolla 1332 Postato 29 Ottobre 2010 Report Share Postato 29 Ottobre 2010 Scusate ragazzi ma non ho capito se quest'impianto turco in italia si può montare in tutta tranquillità in fatto di leggi. esatto lars, nemmeno io l'ho capito, e infatti ho aperto un topic apposito, sull'Aldesa, per verificare se è stato omologato anche per l'Italia, ma nessuno ha contribuito costruttivamente a fornire informazioni utili...tutti impegnati a difendere a oltranza ciò che si ritiene italiano e che si vende quotidianamente a caro prezzo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
krikri Postato 29 Ottobre 2010 Report Share Postato 29 Ottobre 2010 Salve, ve lo dico con parole più chiare, al ministero dei trasporti non vi è alcuna omologazione per questi due tipi di impianti, ma sicuramente omologarli sulle auto è una cosa diversa o non è ancora chiaro. In teoria non è per il prezzo che voglio difendere gli impianti italiani, anche perchè in certi posti hanno dei prezzi veramente bassi, ho anche constatato che in alcuni posti, anche se si lamentano della crisi, non hanno calato di un centesimo e non pensate che siano installatori di serie A, quelli hanno calato più degli altri. Siccome il kit è in vendita, si potrebbe contattare il venditore e chiedegli se ha i documenti per il montaggio su un determinato tipo di vettura, tipo grande punto e se sono assieme al kit o si deve per forza montarlo alla loro sede. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lars Postato 29 Ottobre 2010 Report Share Postato 29 Ottobre 2010 Grazie krikri, quindi il succo è che non si sa come stanno realmente le cose. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 29 Ottobre 2010 Report Share Postato 29 Ottobre 2010 ve lo dico con parole più chiare, al ministero dei trasporti non vi è alcuna omologazione per questi due tipi di impianti, allora adesso posso dire "mammaliturchi" senza essere crocefisso??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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