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Opel Corsa D GPL


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Ciao! scrivo questo post solo per aggiornarvi sulle condizioni della mia macchina.

Visto che ancora forse ci sono dei dubbi sulla resistenza delle valvole di alcune Opel quando si va a GPL.

Vi posso dire che io sono a 120.000km (di gli ultimi 4000km fatti quest'estate quasi tutti in autostrada) e le valvole non hanno mai dato problemi. Quindi direi che è assodato che almeno sul 1.2 (ma credo anche il 1.4 visto che dovrebbe essere lo stesso motore) le valvole non hanno problemi.

Sarebbe interessante capire in che condizioni sono (se sono consumate o no e nel caso quanto sono consumate), ma smontare la testa solo per controllare non mi sembra una buona idea :unsure:

Comunque se avete una Corsa D a GPL state tranquilli che non avrete problemi alle valvole.

ps. tagliandi ogni 20.000km e per il GPL ho sempre cambiato solo il filtro, senza additivi flash lube o roba simile (di dubbia utilità tra l'altro)

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Ciao! scrivo questo post solo per aggiornarvi sulle condizioni della mia macchina.

Visto che ancora forse ci sono dei dubbi sulla resistenza delle valvole di alcune Opel quando si va a GPL.

Vi posso dire che io sono a 120.000km (di gli ultimi 4000km fatti quest'estate quasi tutti in autostrada) e le valvole non hanno mai dato problemi. Quindi direi che è assodato che almeno sul 1.2 (ma credo anche il 1.4 visto che dovrebbe essere lo stesso motore) le valvole non hanno problemi.

Sarebbe interessante capire in che condizioni sono (se sono consumate o no e nel caso quanto sono consumate), ma smontare la testa solo per controllare non mi sembra una buona idea ;)

Comunque se avete una Corsa D a GPL state tranquilli che non avrete problemi alle valvole.

ps. tagliandi ogni 20.000km e per il GPL ho sempre cambiato solo il filtro, senza additivi flash lube o roba simile (di dubbia utilità tra l'altro)

 

 

quindi pronti via x i prossimi 120mila km :rolleyes:

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Visto che ancora forse ci sono dei dubbi sulla resistenza delle valvole di alcune Opel quando si va a GPL.

Vi posso dire che io sono a 120.000km (di gli ultimi 4000km fatti quest'estate quasi tutti in autostrada) e le valvole non hanno mai dato problemi. Quindi direi che è assodato che almeno sul 1.2 (ma credo anche il 1.4 visto che dovrebbe essere lo stesso motore) le valvole non hanno problemi.

Sarebbe interessante capire in che condizioni sono (se sono consumate o no e nel caso quanto sono consumate), ma smontare la testa solo per controllare non mi sembra una buona idea ;)

Comunque se avete una Corsa D a GPL state tranquilli che non avrete problemi alle valvole.

ps. tagliandi ogni 20.000km e per il GPL ho sempre cambiato solo il filtro, senza additivi flash lube o roba simile (di dubbia utilità tra l'altro)

 

quindi pronti via x i prossimi 120mila km :rolleyes:

Esatto ;) tra l'altro 120.000 li ho fatti in poco più di 3 anni :) spero di farne altrettanti nei prossimi 3 anni senza problemi...poi però secondo me dovrò pensare a cambiare macchina :D ma stiamo a vedere questa fin dove va ;) anche perché quando trovi un macchina "fortunata" (nel senso che ti da pochi problemi) meglio tenersela stretta il più possibile :)

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Visto che ancora forse ci sono dei dubbi sulla resistenza delle valvole di alcune Opel quando si va a GPL.

Vi posso dire che io sono a 120.000km (di gli ultimi 4000km fatti quest'estate quasi tutti in autostrada) e le valvole non hanno mai dato problemi. Quindi direi che è assodato che almeno sul 1.2 (ma credo anche il 1.4 visto che dovrebbe essere lo stesso motore) le valvole non hanno problemi.

Sarebbe interessante capire in che condizioni sono (se sono consumate o no e nel caso quanto sono consumate), ma smontare la testa solo per controllare non mi sembra una buona idea ;)

Comunque se avete una Corsa D a GPL state tranquilli che non avrete problemi alle valvole.

ps. tagliandi ogni 20.000km e per il GPL ho sempre cambiato solo il filtro, senza additivi flash lube o roba simile (di dubbia utilità tra l'altro)

 

quindi pronti via x i prossimi 120mila km :rolleyes:

Esatto ;) tra l'altro 120.000 li ho fatti in poco più di 3 anni :) spero di farne altrettanti nei prossimi 3 anni senza problemi...poi però secondo me dovrò pensare a cambiare macchina :D ma stiamo a vedere questa fin dove va ;) anche perché quando trovi un macchina "fortunata" (nel senso che ti da pochi problemi) meglio tenersela stretta il più possibile :)

 

 

quoto!!!!!!

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Ciao! scrivo questo post solo per aggiornarvi sulle condizioni della mia macchina.

Visto che ancora forse ci sono dei dubbi sulla resistenza delle valvole di alcune Opel quando si va a GPL.

Vi posso dire che io sono a 120.000km (di gli ultimi 4000km fatti quest'estate quasi tutti in autostrada) e le valvole non hanno mai dato problemi. Quindi direi che è assodato che almeno sul 1.2 (ma credo anche il 1.4 visto che dovrebbe essere lo stesso motore) le valvole non hanno problemi.

Sarebbe interessante capire in che condizioni sono (se sono consumate o no e nel caso quanto sono consumate), ma smontare la testa solo per controllare non mi sembra una buona idea :rolleyes:

Comunque se avete una Corsa D a GPL state tranquilli che non avrete problemi alle valvole.

ps. tagliandi ogni 20.000km e per il GPL ho sempre cambiato solo il filtro, senza additivi flash lube o roba simile (di dubbia utilità tra l'altro)

 

Ciao Mountain,

felice di sapere che il tuo installatore di fiducia è stato bravo a tararti bene l'impianto GPL sulla tua auto. Credo che questo, a prescindere dalla macchina e dall'impianto, rappresenti almeno il 50%, in termini di importanza, per salvaguardare il motore. Altra cosa che conta è anche lo stile di guida che hai, che influenza altrettanto l'usura, anticipando o posticipando interventi straordinari.

Questo vale per te come per chiunque abbia macchine che i più bollano come non gasabili, semplicemente perchè non hanno a che fare con bravi installatori o spremono la macchina come se fosse un limone.

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Questo vale per te come per chiunque abbia macchine che i più bollano come non gasabili, semplicemente perchè non hanno a che fare con bravi installatori o spremono la macchina come se fosse un limone.

 

 

stai dicendo una mezza boiata! :rolleyes:

 

le sedi valvola che non reggono il gpl non lo reggono e basta, tutto il resto è solo cura palliativa...le auto che reggono bene il gpl puoi spremerle quanto vuoi (ed io un paio le ho spremute alla vergogna) che problemi di valvole non ne avrai ;)

 

il bravo installatore, settando al meglio l'impianto non creerà problemi, perchè puoi anche settare grasso e raffreddare le valvole (poco) ma vai a portare gas incombusto al catalizzatore che certo un "grazie" non te lo dice ;)

 

le auto non gasabili non esistono, esistono auto con sede valvola inadeguata che è una ca***ta gasare...poi la moda ok, il businness ok, ma sempre una ca***ta enorme rimane :)

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Ciao! scrivo questo post solo per aggiornarvi sulle condizioni della mia macchina.

Visto che ancora forse ci sono dei dubbi sulla resistenza delle valvole di alcune Opel quando si va a GPL.

Vi posso dire che io sono a 120.000km (di gli ultimi 4000km fatti quest'estate quasi tutti in autostrada) e le valvole non hanno mai dato problemi. Quindi direi che è assodato che almeno sul 1.2 (ma credo anche il 1.4 visto che dovrebbe essere lo stesso motore) le valvole non hanno problemi.

Sarebbe interessante capire in che condizioni sono (se sono consumate o no e nel caso quanto sono consumate), ma smontare la testa solo per controllare non mi sembra una buona idea ;)

Comunque se avete una Corsa D a GPL state tranquilli che non avrete problemi alle valvole.

ps. tagliandi ogni 20.000km e per il GPL ho sempre cambiato solo il filtro, senza additivi flash lube o roba simile (di dubbia utilità tra l'altro)

 

quindi pronti via x i prossimi 120mila km :rolleyes:

Esatto ;) tra l'altro 120.000 li ho fatti in poco più di 3 anni :) spero di farne altrettanti nei prossimi 3 anni senza problemi...poi però secondo me dovrò pensare a cambiare macchina :D ma stiamo a vedere questa fin dove va ;) anche perché quando trovi un macchina "fortunata" (nel senso che ti da pochi problemi) meglio tenersela stretta il più possibile :)

Domanda indiscreta:

Perchè con 40 mila km. /anno non hai scelto un diesel ?

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Diciamo che anche il mio installatore a 45.000km ha dovuto rivedere un po' i collegamenti elettrici degli iniettori GPL, perché aveva un po' il minimo non regolare, ma dopo quell'intervento tutto liscio :rolleyes: penso che ci fosse qualche cavo usurato dal calore o cose simili

 

Domanda indiscreta:

Perchè con 40 mila km. /anno non hai scelto un diesel ?

Ma diciamo che ci ho pensato quando l'ho presa, anche se non avevo idea di quanti km avrei fatto all'anno: considera che faccio quasi 40.000km all'anno ma non per lavoro, solo perché giro troppo ;)

in ogni caso diciamo che mi ispirava di più il GPL a livello di inquinamento e risparmio. In effetti col senno di poi facendo qualche calcolo rispetto al diesel risparmio circa 300-400€ all'anno che non sono da buttare ;) ci pago l'assicurazione :)

Poi è vero che magari col diesel avevo un impianto in meno (che può guastarsi) un motore più robusto ecc ecc... però considerando il FAP e le manutenzioni che anche un diesel moderno deve fare, ho pensato che probabilmente eravamo lì come consumi e manutenzione, quindi ho optato per la scelta "ecologica":e poi ho scoperto che consumo un po' meno rispetto al diesel. Tra l'altro è dall'86 (cioè da quando avevo 6 anni) che ho delle macchine GPL. Ho avuto solo un periodo di 8 anni senza macchine a GPL ma poi sono tornato indietro :) o pensato anche ai prezzi del diesel e benzina che in genere aumentano di più in proporzione rispetto a quello del GPL: anche se in media il GPL si attesta sempre a circa la metà del diesel.

In ogni caso sono soddisfatto del GPL :D

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Questo vale per te come per chiunque abbia macchine che i più bollano come non gasabili, semplicemente perchè non hanno a che fare con bravi installatori o spremono la macchina come se fosse un limone.

 

 

stai dicendo una mezza boiata! :rolleyes:

 

le sedi valvola che non reggono il gpl non lo reggono e basta, tutto il resto è solo cura palliativa...le auto che reggono bene il gpl puoi spremerle quanto vuoi (ed io un paio le ho spremute alla vergogna) che problemi di valvole non ne avrai ;)

 

il bravo installatore, settando al meglio l'impianto non creerà problemi, perchè puoi anche settare grasso e raffreddare le valvole (poco) ma vai a portare gas incombusto al catalizzatore che certo un "grazie" non te lo dice :)

 

le auto non gasabili non esistono, esistono auto con sede valvola inadeguata che è una ca***ta gasare...poi la moda ok, il businness ok, ma sempre una ca***ta enorme rimane :D

 

 

innanzitutto monellaccio io ho espresso la mia opinione, basata sulla mia esperienza personale su due auto giapponesi, avute per un bel pò di km, senza mai un problema di sorta alle sedi valvole, e non mi permetto di dire a nessuno che dice delle mezze boiate, in quanto sarebbe da maleducato, arrogante e sopratutto gran cafone. ;)

 

So comunque che tu non sei nessuno dei tre, e voglio pensar tu ti sia espresso semplicemente in maniera troppo colorita... :)

 

settar leggermente grasso aiuta, e il catalizzatore non si rovina così velocemente, anzi, credo proprio che riesca a durar lo stesso i Km per cui è progettato e nei quali è normale che si esaurisca. Si tratterebbe di normale usura.

 

Non nego l'esistenza de automobili con sedi valvola inadeguata, che è come dici tu una ca***ta gasare...ma in questo gruppo credo che siano in molti a inserire auto su cui anzichè installare l'impianto hanno pasticciato facendo mappe estremamente magre (alla ricerca dei consumi bassi, senza riuscirci).

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Non nego l'esistenza de automobili con sedi valvola inadeguata, che è come dici tu una ca***ta gasare...ma in questo gruppo credo che siano in molti a inserire auto su cui anzichè installare l'impianto hanno pasticciato facendo mappe estremamente magre (alla ricerca dei consumi bassi, senza riuscirci).

 

e la sede valvola inadeguata non la risolve nessuno se non la rettifica...che può essere un costo che si mette in preventivo ed amen :rolleyes:

 

 

 

settar leggermente grasso aiuta, e il catalizzatore non si rovina così velocemente, anzi, credo proprio che riesca a durar lo stesso i Km per cui è progettato e nei quali è normale che si esaurisca. Si tratterebbe di normale usura.

 

 

 

 

dovrebbe, ma se leggi il forum come lo leggo io da anni noterai una moria di catalizzatori dopo 100-150mila km a gas :)

 

 

 

So comunque che tu non sei nessuno dei tre, e voglio pensar tu ti sia espresso semplicemente in maniera troppo colorita... ;)

 

 

 

 

no, non mi sono espresso in maniera colorita, quando parlo in maniera colorita io mi dicono essere un'esperienza indimenticabile ;)

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e la sede valvola inadeguata non la risolve nessuno se non la rettifica...che può essere un costo che si mette in preventivo ed amen :rolleyes:

 

dovrebbe, ma se leggi il forum come lo leggo io da anni noterai una moria di catalizzatori dopo 100-150mila km a gas ;)

 

 

monellaccio,

 

se la sede valvola è inadeguata, se la tratti bene, seguendola come manutenzione e non strapazzi la macchina, e il tuo impiantista è un bravo impiantista, se stai attento penso che l'appuntamento con la rettifica lo puoi allontanare e di parecchio rispetto a certi interventi fatti a 20000 km come ho letto.

Per il catalizzatore, le case mi ricordo che ne decretavano la morte intorno ai 100mila km, anche se poi magari andava oltre quel chilometraggio.

 

Mi spiego meglio:

 

se so già in partenza che la mia macchina ha sedi valvole inadeguate, credo che se ci sto attento, anzichè dover far l'intervento di rettifica della testa con relativa sostituzione a 100000 km posso arrivar anche a 200000, e se così fosse, penso che sarebbe da sottoscrivere per tutti gli automobilisti normali, visto che certi chilometraggi, nella vita di una macchina, raramente vengono raggiunti.

 

Per il discorso del catalizzatore discorso simile: se è dato per durare 100000-120000 km al massimo, ogni km fatto in più è regalato.

 

Certamente si tratterebbe di interventi importanti, ma vuoi mettere con il risparmio in carburante, che non sia comunque conveniente?

 

Io credo che sia comunque sempre vantaggioso, a patto di non pretender troppo dal proprio mezzo.

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Per il catalizzatore, le case mi ricordo che ne decretavano la morte intorno ai 100mila km, anche se poi magari andava oltre quel chilometraggio.

 

 

 

 

boh, la mercedes, sull'auto di mio padre (3200v6), ha cambiato in garanzia entrambi i catalizzatori, a 240mila km "perchè sono fatti x durare tutto il ciclo vitale dell'auto perciò mercedes li riconosce in garanzia" :rolleyes:

 

se stai attento penso che l'appuntamento con la rettifica lo puoi allontanare e di parecchio rispetto a certi interventi fatti a 20000 km come ho letto.

 

se so già in partenza che la mia macchina ha sedi valvole inadeguate, credo che se ci sto attento, anzichè dover far l'intervento di rettifica della testa con relativa sostituzione a 100000 km posso arrivar anche a 200000

 

 

senti, hai detto cose ragionevoli ma piene di "se" ed io l'auto la devo avviare ed andare, devo fare i tagliandi regolari ed usarla e se è il caso pestare sul gas senza troppe riverenze...e ad ogni modo non gaserei mai una mia auto in odor di valvole di burro

 

ad ogni modo le auto con valvole di mer*a si piantano a 30-50mila km o anche prima...

 

le auto con sede valvola "delicata" ecco lì si può far qualcosa, ma detto onestamente non credo che si riesca a portare la rettifica testa così avanti nel kilometraggio praticamente quasi a fine vita del motore, non impiantandola da nuova in ogni caso...vero è che ben poche auto vedono kilometraggi alti oltre i 100mila

 

 

le auto con valvole ok, sono le uniche che andrebbero gasate, secondo me, auto a doppia alimentazione che digeriscono il gas senza rogne, senza problemi, senza manutenzione aggiuntiva a costi folli...

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In sostanza:

1) se le valvole sono ok per il GPL, ha senso gasare la macchina senza rischiare di avere costi di manutenzione esagerati

2) se le valvole non sono esattamente il massimo per il GPL, è vero che si può magari ridurre l'usura oppure contenere i costi di manutenzione avendo uno stile di guida adeguato, ma credo sia meglio non rischiare, altrimenti il guadagno del GPL poi va a finire tutto in manutenzione. Anche perché purtroppo non è facile tenere sotto controllo l'usura delle valvole...bisognerebbe che ci fosse un'indicatore una spia o qualcosa sul cruscotto che ti dica lo stato delle valvole. In ogni caso non è simpatico dover sempre guidare in modo attento per non consumare le valvole che sai non che non sono il massimo :D

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e ad ogni modo non gaserei mai una mia auto in odor di valvole di burro

o....un'auto SENZA sedi valvole riportate (come il Toyota 3 cilindri)

Secondo me l'unico modo per preservare le valvole di auto non adeguate è.....tenerle a benzina; l'unico modo per preservare le valvole di auto con sedi delicate è non fare autostrada (o farla a benza) e tentare qualche paliativo tipo flashlube.

 

Ciao

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