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Problema Renault Clio


clio16v

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Ciao a tutti!

 

Ho una Renault Clio 1.2 16v del 2002. Da un mesetto circa ogni tanto quando sto andando tranquillamente in prima o seconda marcia la macchina va a colpi e fa fatica a salire di giri oppure arriva ad un determinato numero di giri (di solito circa 2000) e nonostante io acceleri la macchina scende di giri fino a che da uno strattone forte e riprende ad andare. A volte poi quando la accendo va a 3 cilindri, il minimo non è molto regolare e si sentono degli scoppiettii provenienti dal vano motore.

Ho portato la macchina in officina ed il meccanico l'ha collegata al computer per vedere eventuali errori ma non ce ne sono. Non si accendono nemmeno spie sul quadro. Il punto è che i problemi li da in modo casuale e quando l'ho lasciata per qualche giorno dal meccanico i problemi non si sono presentati.

Non riesco proprio a capire che cosa abbia la mia clio. L'unica cosa che il mio meccanico ha potuto fare è cambiare le candele perchè erano abbastanza conciate ma la situazione non è cambiata.

 

Secondo voi cosa può essere?

 

Dimenticavo, la macchina anche se è benzina/gpl da un paio di mesi va solo a benzina visto che l'impianto a gpl devo farlo sistemare.

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Io controllerei:

 

- Bobine;

- Cavi candele;

- Filtro Aria;

 

A volte poi quando la accendo va a 3 cilindri, il minimo non è molto regolare e si sentono degli scoppiettii provenienti dal vano motore.

 

Questo non è per niente un buon segno....consuma molto olio e liquido di raffreddamento?

Comunque fai queste prove:

controlla che nel circuito di raffreddamento non ci siano macchie di olio e dopo aver messo in moto l'auto togli il tappo della vaschetta del liquido e fai premere l'acceleratore a un amico:non si devono formare bolle e il liquido non deve fuoriuscire.

Se accade è la guarnizione della testata.

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Concordo con ibizacrono, attento che può essere la guarnizione della testa, aggiungo un'altra domanda alle sue ovvero, ti sembra che la macchina sia come ingolfata o tende a salire velocemente di temperatura?

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A volte poi quando la accendo va a 3 cilindri, il minimo non è molto regolare e si sentono degli scoppiettii provenienti dal vano motore.

 

Questo non è per niente un buon segno....consuma molto olio e liquido di raffreddamento?

Comunque fai queste prove:

controlla che nel circuito di raffreddamento non ci siano macchie di olio e dopo aver messo in moto l'auto togli il tappo della vaschetta del liquido e fai premere l'acceleratore a un amico:non si devono formare bolle e il liquido non deve fuoriuscire.

Se accade è la guarnizione della testata.

 

Di olio ne consuma molto poco mentre di liquido di raffreddamento zero. Appena riesco proverò a fare il test che hai detto tu. Comunque il filtro dell'aria è a posto, i cavi delle candele li ha controllati il meccanico quando ha cambiato le candele e dovrebbero essere a posto. Per la bobina (nel 1.2 16v renault è unica) non so come sia messa ma il meccanico (officina autorizzata Renault) mi ha detto che l'unica cosa che era da cambiare erano le candele quindi penso che gli abbia dato un occhiata.

 

Concordo con ibizacrono, attento che può essere la guarnizione della testa, aggiungo un'altra domanda alle sue ovvero, ti sembra che la macchina sia come ingolfata o tende a salire velocemente di temperatura?

 

La macchina fa fatica a salire di giri nel momento in cui da problemi, se la uso in una giornata in cui non li fa è perfetta. La temperatura sale normalmente ed è sempre regolare.

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La macchina fa fatica a salire di giri nel momento in cui da problemi, se la uso in una giornata in cui non li fa è perfetta. La temperatura sale normalmente ed è sempre regolare.

 

avete provato a vedere se percaso non è la sonda lambda che da problemi ? di solito è anche in base a quella che regola la regolazione tra aria e benzina e se per un strano problema regola male potrebbe anche causare un problema analogo !!

 

Se ti interessa ti posso mandare il link dove troverai il manuale officina della Clio :blink:

 

Un mio collega aveva un problema simile con la Clio 1200 8v del 2003 e parerebbe che gli avessero sbagliato olio durante l ultimo tagliando alla Renault , qualcuno mi saprebbe dire quanto consuma di media una Clio da 70.000km di olio ? perche mi dice che ogni mese ci deve mettere un mezzo litro d olio abbondante e la macchina non fuma e non trafila nell acqua :blink:

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beh se hai l'impianto gpl è presto detto il problema:errata calibrazione di quest'ultimo, al limite leggermente grassa che porta la centralia benzina a correggere verso il magro.

Quando parti la mattina la centralina smagrisce perchè se lo "ricorda" dalla sera prima, e per questo parte a 3 senza un apparente motivo,poi dopo poco si regolarizza.

Alla prima accelerata da basso regime appena piu decisa muore, sembra ingolfata ma viceversa è magra e borbotta, ma dopo un paio di accelerate torna a posto. A caldo non si presenta il problema vero?

A me partiva a 3 quest inverno, poi borbotta alla prima accelerata. tutto cio a benzina a freddo perche a gas va benissimo.

Non cambiare nulla, al limite c'è da resettare la centralina benzina, ma non so se basta staccare la batteria per la notte, comunque coi km a benzina torna a posto da sola.

Io per ora lascio così, d'inverno aspetto quei 5 secondi che si regolarizzi il minimo a freddo poi parto,magari dando una bella sgasata a vuoto prima di accelerare deciso o giocando con la frizione per evitare di rimanere piantato.

ovviamente errori in centralina non ce ne sono perchè non c'è nulla di anomalo nei componenti benzina; bisognerebbe settare meglio il gpl.

tranquillo che non è la guarnizione testa o altro, solo una pippa mentale del sw di centralina

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La macchina fa fatica a salire di giri nel momento in cui da problemi, se la uso in una giornata in cui non li fa è perfetta. La temperatura sale normalmente ed è sempre regolare.

 

avete provato a vedere se percaso non è la sonda lambda che da problemi ? di solito è anche in base a quella che regola la regolazione tra aria e benzina e se per un strano problema regola male potrebbe anche causare un problema analogo !!

 

Se ti interessa ti posso mandare il link dove troverai il manuale officina della Clio :blink:

 

Un mio collega aveva un problema simile con la Clio 1200 8v del 2003 e parerebbe che gli avessero sbagliato olio durante l ultimo tagliando alla Renault , qualcuno mi saprebbe dire quanto consuma di media una Clio da 70.000km di olio ? perche mi dice che ogni mese ci deve mettere un mezzo litro d olio abbondante e la macchina non fuma e non trafila nell acqua :blink:

 

Devo chiedere bene al meccanico ma mi pare che la sonda lambda l'abbia controllata e fosse risultata a posto. Poi se fosse un problema dato dalla sonda non dovrebbe accendersi la spia sul quadro?

 

Comunque per quanto riguarda il consumo d'olio se mi dici quanti km fa in un mese mi posso regolare in base a quanto ne consuma la mia (comunque poco).

 

Per il link del manuale officina mi sarebbe comodo se mi mandassi il link via MP. Grazie.

 

beh se hai l'impianto gpl è presto detto il problema:errata calibrazione di quest'ultimo, al limite leggermente grassa che porta la centralia benzina a correggere verso il magro.

Quando parti la mattina la centralina smagrisce perchè se lo "ricorda" dalla sera prima, e per questo parte a 3 senza un apparente motivo,poi dopo poco si regolarizza.

Alla prima accelerata da basso regime appena piu decisa muore, sembra ingolfata ma viceversa è magra e borbotta, ma dopo un paio di accelerate torna a posto. A caldo non si presenta il problema vero?

A me partiva a 3 quest inverno, poi borbotta alla prima accelerata. tutto cio a benzina a freddo perche a gas va benissimo.

Non cambiare nulla, al limite c'è da resettare la centralina benzina, ma non so se basta staccare la batteria per la notte, comunque coi km a benzina torna a posto da sola.

Io per ora lascio così, d'inverno aspetto quei 5 secondi che si regolarizzi il minimo a freddo poi parto,magari dando una bella sgasata a vuoto prima di accelerare deciso o giocando con la frizione per evitare di rimanere piantato.

ovviamente errori in centralina non ce ne sono perchè non c'è nulla di anomalo nei componenti benzina; bisognerebbe settare meglio il gpl.

tranquillo che non è la guarnizione testa o altro, solo una pippa mentale del sw di centralina

 

Non penso sia una problema legato all'impianto gpl perchè è da un paio di mesi che l'impianto è inutilizzato (non c'è verso di farla commutare a gpl) e devo trovare il tempo di portare la macchina a farlo controllare.

 

Comunque i problemi si presentano a caso: possono presentarsi la prima volta che accendo la macchina durante la giornata (mattina o pomeriggio è indifferente) oppure presentarsi anche quando uso la macchina dopo che l'ho spenta da poco.

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Devo chiedere bene al meccanico ma mi pare che la sonda lambda l'abbia controllata e fosse risultata a posto. Poi se fosse un problema dato dalla sonda non dovrebbe accendersi la spia sul quadro?

 

Comunque per quanto riguarda il consumo d'olio se mi dici quanti km fa in un mese mi posso regolare in base a quanto ne consuma la mia (comunque poco).

 

Per il link del manuale officina mi sarebbe comodo se mi mandassi il link via MP. Grazie.

 

 

Te lo mandato via MP , ora ovviamente non so quanto faccia al mese perche non la uso io ma mi diceva che in un anno fa sui 15-20.000 km :blink:

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Te lo mandato via MP , ora ovviamente non so quanto faccia al mese perche non la uso io ma mi diceva che in un anno fa sui 15-20.000 km :blink:

 

Se fa quei km in un anno mi sembra troppo mezzo litro d'olio ogni mese. Io ho dovuto rabboccare l'olio (meno di mezzo litro) dopo un anno e 10.000 km circa.

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