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Impianto e-gas si spegne nel passaggio a gpl


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I problemi sono iniziati quando a freddo il motore tendeva a spegnersi a gpl.

Facendo un pò scaldare il motore a benzina poi il passaggio avveniva normalmente....

poi dopo qualche giorno mi è saltato il fusibile di protezione.

Da quel momento in poi sono iniziati i guai......

Ho controllato tutto l'impianto ed ho trovato che c'era un corto sull'elettrovalvola posteriore del serbatoio, così per fare una prova ho smontato il pistoncino interno all'elettrovalvola per tenerla sempre aperta ho collegato la bobina vicino alla centralina (infatti erano i fili ad essere in corto e non la bobina della valvola) ma al momento del passaggio a gpl il motore si spegne sia a caldo che a freddo.

 

L'elettrovalvola anteriore si apre infatti si sente il tac, l'ho smontata pulita così come i filtri e gl'iniettori matrix, ma niente......

Quando si spegne il motore (dopo l'accensione dei 4 led verdi al momento dell'accellerata che determina il passaggio) si sente uno sfiato......

 

Cmq visto che ad agosto erano tutti chiusi per ferie ho pensato fossero i matrix (infatti dentro vicino alle bobine c'èrano un pò di bolle sulla plastica)

Ho ordinato la parte elettronica dei matrix e l'ho sostituita, ma niente.........

 

Domani penso di portarla a farla controllare.........

La centralina dialoga correttamente con il cavo diagnosi e tutti i parametri sono corretti, ho provato pure a fare il reset ma nulla.

 

Potrebbe essere il riduttore di pressione (polmone) ???????

 

qualcuno ha avuto un'esperienza simile?

 

Scusate il post lungo ma era per spiegare bene tutta la storia.

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I problemi sono iniziati quando a freddo il motore tendeva a spegnersi a gpl.

Facendo un pò scaldare il motore a benzina poi il passaggio avveniva normalmente....

poi dopo qualche giorno mi è saltato il fusibile di protezione.

Da quel momento in poi sono iniziati i guai......

Ho controllato tutto l'impianto ed ho trovato che c'era un corto sull'elettrovalvola posteriore del serbatoio, così per fare una prova ho smontato il pistoncino interno all'elettrovalvola per tenerla sempre aperta ho collegato la bobina vicino alla centralina (infatti erano i fili ad essere in corto e non la bobina della valvola) ma al momento del passaggio a gpl il motore si spegne sia a caldo che a freddo.

 

L'elettrovalvola anteriore si apre infatti si sente il tac, l'ho smontata pulita così come i filtri e gl'iniettori matrix, ma niente......

Quando si spegne il motore (dopo l'accensione dei 4 led verdi al momento dell'accellerata che determina il passaggio) si sente uno sfiato......

 

Cmq visto che ad agosto erano tutti chiusi per ferie ho pensato fossero i matrix (infatti dentro vicino alle bobine c'èrano un pò di bolle sulla plastica)

Ho ordinato la parte elettronica dei matrix e l'ho sostituita, ma niente.........

 

Domani penso di portarla a farla controllare.........

La centralina dialoga correttamente con il cavo diagnosi e tutti i parametri sono corretti, ho provato pure a fare il reset ma nulla.

 

Potrebbe essere il riduttore di pressione (polmone) ???????

 

qualcuno ha avuto un'esperienza simile?

 

Scusate il post lungo ma era per spiegare bene tutta la storia.

 

Sì potrebbe essere il riduttore... la egas è famosa per riduttori che durano poco.

Quanti km ha?

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Sì potrebbe essere il riduttore... la egas è famosa per riduttori che durano poco.

Quanti km ha?

 

75000 km e mai toccato....!!!!

 

se tu non fossi obbligato a ripristinare il riduttore, opterei, laddove fosse possibile, per metterne uno di un altra marca, magari più robusto, far il collaudo e far andar la macchina con un impianto modificato...

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Il mio riduttore quando si è guastato (dopo 20.000Km circa) si sentiva che sfiatava...lo sentivi perchè il motore si era spento durante il passaggio benz->gas...

 

(OT cè modo di pulirlo dalla sporcizia il riduttore? tipo svitare una vite e far uscire l'olio/residui?)

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Il mio riduttore quando si è guastato (dopo 20.000Km circa) si sentiva che sfiatava...lo sentivi perchè il motore si era spento durante il passaggio benz->gas...

 

(OT cè modo di pulirlo dalla sporcizia il riduttore? tipo svitare una vite e far uscire l'olio/residui?)

 

stessa cosa anche a me.... sfiata e il mecca ha detto di cambiarlo.

voi che dite?

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Il mio riduttore quando si è guastato (dopo 20.000Km circa) si sentiva che sfiatava...lo sentivi perchè il motore si era spento durante il passaggio benz->gas...

 

(OT cè modo di pulirlo dalla sporcizia il riduttore? tipo svitare una vite e far uscire l'olio/residui?)

 

stessa cosa anche a me.... sfiata e il mecca ha detto di cambiarlo.

voi che dite?

 

Dico che la e-g@s fa proprio dei riduttori di ######.

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I problemi sono iniziati quando a freddo il motore tendeva a spegnersi a gpl.

Facendo un pò scaldare il motore a benzina poi il passaggio avveniva normalmente....

poi dopo qualche giorno mi è saltato il fusibile di protezione.

Da quel momento in poi sono iniziati i guai......

Ho controllato tutto l'impianto ed ho trovato che c'era un corto sull'elettrovalvola posteriore del serbatoio, così per fare una prova ho smontato il pistoncino interno all'elettrovalvola per tenerla sempre aperta ho collegato la bobina vicino alla centralina (infatti erano i fili ad essere in corto e non la bobina della valvola) ma al momento del passaggio a gpl il motore si spegne sia a caldo che a freddo.

 

L'elettrovalvola anteriore si apre infatti si sente il tac, l'ho smontata pulita così come i filtri e gl'iniettori matrix, ma niente......

Quando si spegne il motore (dopo l'accensione dei 4 led verdi al momento dell'accellerata che determina il passaggio) si sente uno sfiato......

 

Cmq visto che ad agosto erano tutti chiusi per ferie ho pensato fossero i matrix (infatti dentro vicino alle bobine c'èrano un pò di bolle sulla plastica)

Ho ordinato la parte elettronica dei matrix e l'ho sostituita, ma niente.........

 

Domani penso di portarla a farla controllare.........

La centralina dialoga correttamente con il cavo diagnosi e tutti i parametri sono corretti, ho provato pure a fare il reset ma nulla.

 

Potrebbe essere il riduttore di pressione (polmone) ???????

 

qualcuno ha avuto un'esperienza simile?

 

Scusate il post lungo ma era per spiegare bene tutta la storia.

 

Problema risolto, era la centralina, l'elettrovalvola del serbatoio che stranamente una volta era in corto e una volta no mi faceva saltare il fusibile generale.

Per fare le prove l'ho messo da 15 ampere e ho bruciato la centralina.

Ho sostituito la centralina e tutto funziona, ora per sicurezza ho messo un fusibile da 5 sullo stacca iniettori (filo bianco-rosso) uno da 5 sull'elettrovalvola anteriore e uno da 5 su quella posteriore così se salta qualcosa sò da dove dipende il problema.......

 

Dopo un paio di giorni di rodaggio tutto ok, oggi non commutava di nuovo così ho scaricato la pressione dal tubo che va agli iniettori e dopo di che ha ripreso a funzionare tutto.

Potrebbe essere il riduttore che fa qualche scherzo e manda troppa pressione agli iniettori bloccandoli?????

 

Speriamo che non si ripete, oggi cmq ho preso una bomboletta pulisci impianto che va spruzzata dentro il serbatoio e dice che pulisce pure il riduttore......

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ma quale pulisci impianto! quelle bombolette sono degli intasa riduttore e se va male pure gli iniettori! la morchia e la schifezza lascliale sul fondo del serbatoio che li non danno fastidio, il riduttore o gli iniettori per essere puliti vanno smontati. (per gli iniettori si puo provare col petrolio bianco, c'è un argomento nel forum, ma io non lo farei)

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I problemi sono iniziati quando a freddo il motore tendeva a spegnersi a gpl.

Facendo un pò scaldare il motore a benzina poi il passaggio avveniva normalmente....

poi dopo qualche giorno mi è saltato il fusibile di protezione.

Da quel momento in poi sono iniziati i guai......

Ho controllato tutto l'impianto ed ho trovato che c'era un corto sull'elettrovalvola posteriore del serbatoio, così per fare una prova ho smontato il pistoncino interno all'elettrovalvola per tenerla sempre aperta ho collegato la bobina vicino alla centralina (infatti erano i fili ad essere in corto e non la bobina della valvola) ma al momento del passaggio a gpl il motore si spegne sia a caldo che a freddo.

 

L'elettrovalvola anteriore si apre infatti si sente il tac, l'ho smontata pulita così come i filtri e gl'iniettori matrix, ma niente......

Quando si spegne il motore (dopo l'accensione dei 4 led verdi al momento dell'accellerata che determina il passaggio) si sente uno sfiato......

 

Cmq visto che ad agosto erano tutti chiusi per ferie ho pensato fossero i matrix (infatti dentro vicino alle bobine c'èrano un pò di bolle sulla plastica)

Ho ordinato la parte elettronica dei matrix e l'ho sostituita, ma niente.........

 

Domani penso di portarla a farla controllare.........

La centralina dialoga correttamente con il cavo diagnosi e tutti i parametri sono corretti, ho provato pure a fare il reset ma nulla.

 

Potrebbe essere il riduttore di pressione (polmone) ???????

 

qualcuno ha avuto un'esperienza simile?

 

Scusate il post lungo ma era per spiegare bene tutta la storia.

identico problema.

revisionato il riduttore in e gas a rovigo e tornata a posto.

purtroppo la revisione del riduttore (30 euro circa) l'ho fatta tre volte in 100k km

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I problemi sono iniziati quando a freddo il motore tendeva a spegnersi a gpl.

Facendo un pò scaldare il motore a benzina poi il passaggio avveniva normalmente....

poi dopo qualche giorno mi è saltato il fusibile di protezione.

Da quel momento in poi sono iniziati i guai......

Ho controllato tutto l'impianto ed ho trovato che c'era un corto sull'elettrovalvola posteriore del serbatoio, così per fare una prova ho smontato il pistoncino interno all'elettrovalvola per tenerla sempre aperta ho collegato la bobina vicino alla centralina (infatti erano i fili ad essere in corto e non la bobina della valvola) ma al momento del passaggio a gpl il motore si spegne sia a caldo che a freddo.

 

L'elettrovalvola anteriore si apre infatti si sente il tac, l'ho smontata pulita così come i filtri e gl'iniettori matrix, ma niente......

Quando si spegne il motore (dopo l'accensione dei 4 led verdi al momento dell'accellerata che determina il passaggio) si sente uno sfiato......

 

Cmq visto che ad agosto erano tutti chiusi per ferie ho pensato fossero i matrix (infatti dentro vicino alle bobine c'èrano un pò di bolle sulla plastica)

Ho ordinato la parte elettronica dei matrix e l'ho sostituita, ma niente.........

 

Domani penso di portarla a farla controllare.........

La centralina dialoga correttamente con il cavo diagnosi e tutti i parametri sono corretti, ho provato pure a fare il reset ma nulla.

 

Potrebbe essere il riduttore di pressione (polmone) ???????

 

qualcuno ha avuto un'esperienza simile?

 

Scusate il post lungo ma era per spiegare bene tutta la storia.

identico problema.

revisionato il riduttore in e gas a rovigo e tornata a posto.

purtroppo la revisione del riduttore (30 euro circa) l'ho fatta tre volte in 100k km

 

Ecco l'ennesima prova della pessima qualità dei riduttori della e-g@s.

Anche il fatto che la revisione costa solo 30 € la dice lunga...

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Potrebbe essere il riduttore che fa qualche scherzo e manda troppa pressione agli iniettori bloccandoli?????

Di solito è questo il problema a me è successo su una ventina d'impianti e-gas, il kit revisione del vecchio riduttore non è più commercializzato, a meno che non trovi qualcuno che ne ha uno in casa dovrai mettere il riduttore nuovo...

 

Ciao

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Scusate la domanda...

Ma se il kit di revisione costa 45€, siamo sicuri che il vostro riduttore sia stato revisionato e non solo pulito per 30€?

Anche ammesso che un meccanico lo paghi meno, facciamo 25€, non penso che ve la caviate con 5€ di manodopera...

 

Io sinceramente ancora non ho mai toccato il riduttore e sono ad 80000Km a GPL (120000Km in totale)...

 

Ogni tanto perde gas dalle pareti laterali ma basta che serro i dadini e torna tutto a posto, ora ho messo un po' di frenafiletti sui dadini e sono 20000Km che non dà più problemi di sorta...

Speriamo di non gufarmela <_<

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