ghiacciolino Postato 22 Agosto 2010 Report Share Postato 22 Agosto 2010 Ciao a tutti, Sulla mia autina, riesco a chiudere con la centralizzata solo dalla portiera dx. Quando chiudo dalla sx, i pistolini vanno giù e su mentre quello della portiera dx resta su. Penso sia il motorino della portiera dx. Per cambiarlo ho guardato in internet e ci sono dei kit che costano veramente poco. La mia domanda è, ma se prendo questi kit con 4 motorini, posso prendere uno di questi motorini e sostituirlo a quello della mia portiera oppure devo sostituirli tutti e 4? E poi alcun kiti hanno 2 master e 2 non master, sulla mia portiera anteriore devo mettere un master o quello normale (se mantengo gli altri originali che vanno bene) Grazie mille. a tutti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ghiacciolino Postato 22 Agosto 2010 Author Report Share Postato 22 Agosto 2010 mi sono dimenticato.....la mia ha 4 porte Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Punto GT Postato 23 Agosto 2010 Report Share Postato 23 Agosto 2010 secondo me non vale la pena prendere un kit, in quanto un motorino non lo paghi più di 8/10€! la uno monta 2 motorini a 5 fili per l'anteriori (quelli che tu chiami master) e 2 motorini a 2 fili al posteriore... se sono originali, hanno una forma un pò diversa, però si adattano tranquillamente i classici motorini che tutti conosciamo!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrea785 Postato 23 Agosto 2010 Report Share Postato 23 Agosto 2010 Ciao a tutti, Sulla mia autina, riesco a chiudere con la centralizzata solo dalla portiera dx. Quando chiudo dalla sx, i pistolini vanno giù e su mentre quello della portiera dx resta su. Penso sia il motorino della portiera dx. Per cambiarlo ho guardato in internet e ci sono dei kit che costano veramente poco. La mia domanda è, ma se prendo questi kit con 4 motorini, posso prendere uno di questi motorini e sostituirlo a quello della mia portiera oppure devo sostituirli tutti e 4? E poi alcun kiti hanno 2 master e 2 non master, sulla mia portiera anteriore devo mettere un master o quello normale (se mantengo gli altri originali che vanno bene) Grazie mille. a tutti Prova a fare cosi , ti chini sotto al cruscotto dalla parte del volante ! vicino al piantone dello sterzo troverai un connettore a tre fili che è quello che apre e chiude le portiere con il telecomando ovviamente opzionale , anche la mia dava il problema da te accennato poi quando gli ho messo il telecomando praticamente non la apro piu con la chiave ! se ti servono gli schemi elettrici fammi sapere Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ghiacciolino Postato 24 Agosto 2010 Author Report Share Postato 24 Agosto 2010 Ok per gli schemi, sempre che io ne sia in grado. Ma sicuro che se anche ho rotto il motorino di dx installando il radiocomando va a posto tutto? sotto mi sono chinato, ho visto un connettore con 3 fili arancioni ma è attaccato al pedale del freno..... di che colore sono i 3 fili del connettore? grazie mille secondo me non vale la pena prendere un kit, in quanto un motorino non lo paghi più di 8/10€! la uno monta 2 motorini a 5 fili per l'anteriori (quelli che tu chiami master) e 2 motorini a 2 fili al posteriore... se sono originali, hanno una forma un pò diversa, però si adattano tranquillamente i classici motorini che tutti conosciamo!!! Quindi dici che dovrei montare un 5 fili.....speriamo di riuscirlo ad adattarlo anche se non originale. Ciao a tutti, Sulla mia autina, riesco a chiudere con la centralizzata solo dalla portiera dx. Quando chiudo dalla sx, i pistolini vanno giù e su mentre quello della portiera dx resta su. Penso sia il motorino della portiera dx. Per cambiarlo ho guardato in internet e ci sono dei kit che costano veramente poco. La mia domanda è, ma se prendo questi kit con 4 motorini, posso prendere uno di questi motorini e sostituirlo a quello della mia portiera oppure devo sostituirli tutti e 4? E poi alcun kiti hanno 2 master e 2 non master, sulla mia portiera anteriore devo mettere un master o quello normale (se mantengo gli altri originali che vanno bene) Grazie mille. a tutti Prova a fare cosi , ti chini sotto al cruscotto dalla parte del volante ! vicino al piantone dello sterzo troverai un connettore a tre fili che è quello che apre e chiude le portiere con il telecomando ovviamente opzionale , anche la mia dava il problema da te accennato poi quando gli ho messo il telecomando praticamente non la apro piu con la chiave ! se ti servono gli schemi elettrici fammi sapere Ma quindi anche con un motorino ko, se metto il modulo di apertura chiusura a distanza tutto funzionerebbe alla perfezione???? ok allora per gli schemi elettrici. Ma sotto il piantone dello sterzo io vedo un connettore con 3 fili arancio ma è attaccato al freno.....non è quello vero? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
giangirm Postato 24 Agosto 2010 Report Share Postato 24 Agosto 2010 il connettore per il radiocomando lo trovi che penzola dall' alto, dietro il quadro strumenti... Adesso non ho tempo di trovartela, ma in una vecchia discussione c'è anche una foto.. se lo trovi è abbastanza semplice attaccarci il radiocomando... Sempre in quella discussione c'è lo schema e mi sembra anche di che tipo debba essere il radiocomando edit: ho trovato il link http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=40355 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inkpapercafe Postato 24 Agosto 2010 Report Share Postato 24 Agosto 2010 Ciao a tutti, Sulla mia autina, riesco a chiudere con la centralizzata solo dalla portiera dx. Quando chiudo dalla sx, i pistolini vanno giù e su mentre quello della portiera dx resta su. Penso sia il motorino della portiera dx. Per cambiarlo ho guardato in internet e ci sono dei kit che costano veramente poco. La mia domanda è, ma se prendo questi kit con 4 motorini, posso prendere uno di questi motorini e sostituirlo a quello della mia portiera oppure devo sostituirli tutti e 4? E poi alcun kiti hanno 2 master e 2 non master, sulla mia portiera anteriore devo mettere un master o quello normale (se mantengo gli altri originali che vanno bene) Grazie mille. a tutti Quando fa così è sempre un problema di cavi elettrici cotti e tagliati all'altezza del passaggio delle porte, NON dei motorini. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ghiacciolino Postato 24 Agosto 2010 Author Report Share Postato 24 Agosto 2010 Ciao a tutti, Sulla mia autina, riesco a chiudere con la centralizzata solo dalla portiera dx. Quando chiudo dalla sx, i pistolini vanno giù e su mentre quello della portiera dx resta su. Penso sia il motorino della portiera dx. Per cambiarlo ho guardato in internet e ci sono dei kit che costano veramente poco. La mia domanda è, ma se prendo questi kit con 4 motorini, posso prendere uno di questi motorini e sostituirlo a quello della mia portiera oppure devo sostituirli tutti e 4? E poi alcun kiti hanno 2 master e 2 non master, sulla mia portiera anteriore devo mettere un master o quello normale (se mantengo gli altri originali che vanno bene) Grazie mille. a tutti Quando fa così è sempre un problema di cavi elettrici cotti e tagliati all'altezza del passaggio delle porte, NON dei motorini. ma ho controllato, i fili non sono rotti cotti......non mi sembra Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrea785 Postato 24 Agosto 2010 Report Share Postato 24 Agosto 2010 ma ho controllato, i fili non sono rotti cotti......non mi sembra se quando chiudi le porte da una parte la chiusura centralizzata funziona mentre dall altra parte no sta a significare che il contatto della parte che da problemi non funziona e non conviene sistemarlo visto che : 1- Non ti conviene smontare mezza macchina per una cosa del genere 2- Il costo di prendere un radiocomando su Ebay è minore di quello dei pezzi che dovresti cambiare 3- Il telecomando è sicuramente piu comodo della chiave Anche a me dava quel problema e lo risolto definitivamente con il telecomando , anzi ti diro di piu che molto spesso mi capitava che chiudendo dalla portiera del guidatore mi andava in casino la chiusura centralizzata dovendola resettare ogni volta ! da quando ho il telecomando non mi è mai successo percui presumo che sia un problema di contatti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ghiacciolino Postato 24 Agosto 2010 Author Report Share Postato 24 Agosto 2010 ma ho controllato, i fili non sono rotti cotti......non mi sembra se quando chiudi le porte da una parte la chiusura centralizzata funziona mentre dall altra parte no sta a significare che il contatto della parte che da problemi non funziona e non conviene sistemarlo visto che : 1- Non ti conviene smontare mezza macchina per una cosa del genere 2- Il costo di prendere un radiocomando su Ebay è minore di quello dei pezzi che dovresti cambiare 3- Il telecomando è sicuramente piu comodo della chiave Anche a me dava quel problema e lo risolto definitivamente con il telecomando , anzi ti diro di piu che molto spesso mi capitava che chiudendo dalla portiera del guidatore mi andava in casino la chiusura centralizzata dovendola resettare ogni volta ! da quando ho il telecomando non mi è mai successo percui presumo che sia un problema di contatti Praticamente, se chiudo dalla porta di sx le chiusure scendono e poi risalgono mentre quella della porta dx rimane su o giù a seconda se sto aprendo o chiudendo (non fa alcun movimento). Se apro o chiudo dalla porta di dx tutto funziona. Quindi avendo l'attuatore di dx rotto, (suppongo, perchè da dx se chiudo o apro va bene perchè agisco manualmente facendo scattare le altre chiusure) come fa il radiocomando a farmi funzionare tutto? non può il radiocomando far scattare l'attuatore di dx essendo rotto no? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrea785 Postato 24 Agosto 2010 Report Share Postato 24 Agosto 2010 Praticamente, se chiudo dalla porta di sx le chiusure scendono e poi risalgono mentre quella della porta dx rimane su o giù a seconda se sto aprendo o chiudendo (non fa alcun movimento). Se apro o chiudo dalla porta di dx tutto funziona. Quindi avendo l'attuatore di dx rotto, (suppongo, perchè da dx se chiudo o apro va bene perchè agisco manualmente facendo scattare le altre chiusure) come fa il radiocomando a farmi funzionare tutto? non può il radiocomando far scattare l'attuatore di dx essendo rotto no? Semplicemente non usando l attuatore bypassa il sistema aprendo e chiudendo la macchina tramite il contatto del telecomando ! gli attatutori alla fine sono dei contatti Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ghiacciolino Postato 24 Agosto 2010 Author Report Share Postato 24 Agosto 2010 Praticamente, se chiudo dalla porta di sx le chiusure scendono e poi risalgono mentre quella della porta dx rimane su o giù a seconda se sto aprendo o chiudendo (non fa alcun movimento). Se apro o chiudo dalla porta di dx tutto funziona. Quindi avendo l'attuatore di dx rotto, (suppongo, perchè da dx se chiudo o apro va bene perchè agisco manualmente facendo scattare le altre chiusure) come fa il radiocomando a farmi funzionare tutto? non può il radiocomando far scattare l'attuatore di dx essendo rotto no? Semplicemente non usando l attuatore bypassa il sistema aprendo e chiudendo la macchina tramite il contatto del telecomando ! gli attatutori alla fine sono dei contatti Ah pensa, ne sai una + del diavolo......però ne ho scoperta una nuova aprendo il cofano. La macchina monta un antifurto RECAR che non viene usato perchè non ho i telecomandi. solo che dall'antifurto partono un'infinità di fili uno è addirittura collegato al cofano, probabilmente suonava anche se uno sollevava il cofano. E' meglio scollegare gli spinotti e partire da lì con la nuova centralina? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrea785 Postato 24 Agosto 2010 Report Share Postato 24 Agosto 2010 Ah pensa, ne sai una + del diavolo...... magari per forza io vo con la UNO lui ancora in bici e senza sella però ne ho scoperta una nuova aprendo il cofano. La macchina monta un antifurto RECAR che non viene usato perchè non ho i telecomandi. solo che dall'antifurto partono un'infinità di fili uno è addirittura collegato al cofano, probabilmente suonava anche se uno sollevava il cofano. E' meglio scollegare gli spinotti e partire da lì con la nuova centralina? Non ho capito bene se vuoi scollegare definitivamente l antifurto oppure se lo vuoi ripristinare ! di solito gli antifurti delle auto tengono sotto controllo l apertura delle portiere tramite appositi sensori , l apertura del cofano motore e del baule dietro ! Secondo me ti conviene guardare se sulla centralina ce uno schema elettrico ( al massimo metti qui i dati che trovi su essa e vedo se il diavolo ne sa piu di me ) magari riusciamo ad attivare quando chiudi le porte anche l antifurto ! sicuramente comunque il connettore che ti ho suggerito di cercare sarà occupato dalla centralina dell antifurto percui meglio se per ora la scolleghi da quel connettore Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ghiacciolino Postato 24 Agosto 2010 Author Report Share Postato 24 Agosto 2010 Ah pensa, ne sai una + del diavolo...... magari per forza io vo con la UNO lui ancora in bici e senza sella però ne ho scoperta una nuova aprendo il cofano. La macchina monta un antifurto RECAR che non viene usato perchè non ho i telecomandi. solo che dall'antifurto partono un'infinità di fili uno è addirittura collegato al cofano, probabilmente suonava anche se uno sollevava il cofano. E' meglio scollegare gli spinotti e partire da lì con la nuova centralina? Non ho capito bene se vuoi scollegare definitivamente l antifurto oppure se lo vuoi ripristinare ! di solito gli antifurti delle auto tengono sotto controllo l apertura delle portiere tramite appositi sensori , l apertura del cofano motore e del baule dietro ! Secondo me ti conviene guardare se sulla centralina ce uno schema elettrico ( al massimo metti qui i dati che trovi su essa e vedo se il diavolo ne sa piu di me ) magari riusciamo ad attivare quando chiudi le porte anche l antifurto ! sicuramente comunque il connettore che ti ho suggerito di cercare sarà occupato dalla centralina dell antifurto percui meglio se per ora la scolleghi da quel connettore Sono andato giù a vedere, non c'è nessuno schema elettrico Bah io però non vedo il connettore ho provato a vedere dove ci sono anche tutti i fusibili ma boh.....ho visto solo un connettore verde collegato con 2 fili rossi di dimensioni + grosse del normale con un fusibile da 15......mi sembra strano però che sia quello Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrea785 Postato 24 Agosto 2010 Report Share Postato 24 Agosto 2010 Sono andato giù a vedere, non c'è nessuno schema elettrico Bah io però non vedo il connettore ho provato a vedere dove ci sono anche tutti i fusibili ma boh.....ho visto solo un connettore verde collegato con 2 fili rossi di dimensioni + grosse del normale con un fusibile da 15......mi sembra strano però che sia quello Se guardi sul link che ti ha messo giangirm ci sono anche delle foto , il connettore è a tre fili e i fili hanno l isolamento con i colori che trovi sotto , il connettore se non è stato usato per l antifurto dovrebbe essere ancora avvolto dal nastro di tessuto o di gomma piuma nera ! Il posto che devi guardare è tra il piantone dello sterzo e il tunnel centrale della macchina , per essere piu preciso è grosso modo al livello dell interruttore del pedale freno ( altra cavolata che in 5 secondi si cambia e questo il diavolo non lo sa ) Eccoti qui il link dove ce la colorazione del connettore . 1 - Marrone Bianco 2 - Nero 3 - Bianco 4 - Azzurro Marrone : Positivo + Nero : Negativo - Bianco : Chiusura Azzurro : Apertura I due bianchi sono in comune e il Marrone Bianco e Azzurro servono per aprire e chiudere le porte Schema elettrico : http://img179.imageshack.us/my.php?image=s29mb1.jpg quello che cerchi e che ti serve è il numero 103 dallo schema Foto del connettore : http://www.omniauto.it/forum/index.php?act...ost&id=4909 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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