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New Clio 1.2 prime rogne...


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scarsa autonomia - sono daccordo rispetto ad alcuni diesel anche implementando il serbatoio l'autonomia rimane inferiore, non così importante dato che in alcuni casi arriva a 600km quindi più che adeguata, da non dimenticare però che le auto a gpl hanno 2 serbatoi e la somma dei 2 arriva ad autonomie che i diesel si scordano

 

poca convenienza - forse conforntando con un diesel a bassi consumi come il 1.3 multijet dovesi ha un sostanziale pareggio ma con i diesel normalmente sul mercato la convenienza c'è eccome, senza ri-parlare del problema dei blocchi del traffico

 

affidabilità - ma neanche a parlarne per scherzo, i moderni diesel specie quelli con il dpf/fap sono una fonte inesauribile di rogne e le riparazioni li vanno ben oltre la cifra che costa cambiare anche pezzi "sostanziali" di un impianto a gpl

 

le turbine dei diesel partono perchè i rotori non vengono lubrificati o perchè vengono sottoposte a shock termici. Per questo è importante mettere i giusti olii ed evitare di strapazzare le macchine. un tempo dopo lunghi viaggi con i motori turbo si faceva girar al minimo la macchina per qualche minuto per far raffreddar la turbina rovente. Non dico di arrivar a tanto ma il principio da seguire, sia in partenza che prima dello spegnimento è lo stesso,e quindi la turbina dura.

Le macchine aspirate perdonano di più le persone trascurate.

 

Per la convenienza credo anche io che i 1300 multijet siano alternative comparabili con macchine a GPL su panda e Punto Classic, così come i 1500 DCI Renault montati su Clio, Micra e Megane, a patto di non metter mattoni sull'acceleratore.

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e quanto devo pagare il doppio? se devo rimettere quello che risparmio e molto altro smonto tutto quanto :lol: :angry:

 

 

a memoria da quat letto qui negli anni gli iniettori singoli vengono dai 60 ai 120 l'uno a seconda del tipo-modello mentre i rail vengono sui 250...più manodopera, ovvio :)

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Comunque solitamente un riduttore e-g@s dura proprio 30mila km... si è vero sono pochi... però durano proprio quei km.

 

Riduttore nuovo ogni 30 mila km? chi vuole un impianto così?

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ho ritirato la macchina...

- sostituzione rampa iniettori 180 euro

- sostituzione filtro 20 euro

- manodopera 30 euro

totale 230 euro

 

Ciao Socmacher,

 

che dici, allora sto filtro da 20 euro la fai stavolta ogni 10000 km oppure cambi la rampa rail ogni 30000?

I tuoi iniettori probabilmente erano incollati dalle morchie che son passate oltre un filtro non funzionante perchè decisamente arrivato.

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ho ritirato la macchina...

- sostituzione rampa iniettori 180 euro

- sostituzione filtro 20 euro

- manodopera 30 euro

totale 230 euro

 

 

bè, il prezzo mi sembra buono ;) molto buono a memoria di altre esperienze qui sul forum ;)

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in 100.000 km con i matrix mai cambiato iniettori, impianto lovato fast, matrix prima versione; su consiglio di questo forum, individua il rail degli inettori, a macchina spenta allenta la fascetta del tubo che porta al rail, siringa in mano, prepara 5 cl di petrolio bianco, a tubo smontato iniettalo dentro, richiudi bene la fascetta, metti in moto portala a 3000 giri (motore caldo eh!) dai due colpi giu profonda, vedrai una nuvola bianco nera non preoccuparti. fatto. risparmiati 230 euro.

 

ah, assicurati che il petrolio bianco abbia la dicitura "compatibile con eco catalizzatori" io lo presi in ferramenta e c'era.

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  • 1 month later...

in 100.000 km con i matrix mai cambiato iniettori, impianto lovato fast, matrix prima versione; su consiglio di questo forum, individua il rail degli inettori, a macchina spenta allenta la fascetta del tubo che porta al rail, siringa in mano, prepara 5 cl di petrolio bianco, a tubo smontato iniettalo dentro, richiudi bene la fascetta, metti in moto portala a 3000 giri (motore caldo eh!) dai due colpi giu profonda, vedrai una nuvola bianco nera non preoccuparti. fatto. risparmiati 230 euro.

 

ah, assicurati che il petrolio bianco abbia la dicitura "compatibile con eco catalizzatori" io lo presi in ferramenta e c'era.

Ciao! Che mestiere fai? Sei ex installatore? è molto interressante, non mi azzardo di praticarla subito sulla mia nuova Colto, anche perche è la perfetta,ma mi terro più più avanti. Tu ogni quanto fai? o quando senti che un pò sporco?

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cos'è il riduttore?

e perchè mi ha cambiato gli iniettori? :unsure:

 

Il riduttore è quello che una volta chiamavano "polmone", uno scatolotto dove l'acqua calda scalda il gpl cambia il suo stato da liquido a gassoso.

 

Ha cambiato gli iniettori perchè li avrà trovati sporchi. O forse perchè gli era più comodo.

 

Comunque solitamente un riduttore e-g@s dura proprio 30mila km... si è vero sono pochi... però durano proprio quei km.

Ma in tutti gli impianti il riduttore dura solo 30.000km perchè io ho un landi Omegas ma non l'ho mai cambiato, e sono a 120.000

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