Socmacher Postato 27 Luglio 2010 Report Share Postato 27 Luglio 2010 salve ragazzi è da parecchio che non bazzico qui preferivo ritornare per altri motivi però! dopo tre anni dopo poco più di 42.000km e solo 30mila con gpl ecco le prime rogne con l'impianto... ho portato l'auto dall'installatore perchè non teneva più il minimo e camminava a piccoli botti soprattutto tirando dalla seconda marcia alla terza solo dopo andava tranquilla ma appena scendevo un pò di giri con la quarta l'auto tossiva parecchio! con l'aria condizionata accesa in paese calava terribilmente di giri e si accendeva la spia del motore! insomma l'ho portata la prima volta e mi ha cambiato il filtro e pulito gli iniettori però mi ha disse che il computer rilevava un problema al secondo cilindro però l'ho tenuta in prova qualche giorno... oggi l'ho riportata da lui e mi ha detto che deve cambiare gli iniettori perchè si sono rovinati, la devo riportare la settimana prossima e per il momento ha montato quelli di prova che ha lui in officina, non l'ho provata ancora, lo farò domattina ma nel tragitto fino a casa è andata bene, ho provato anche l'aria condizionata e non mi ha dato problemi come in precedenza... voi che ne dite Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hetfield Postato 27 Luglio 2010 Report Share Postato 27 Luglio 2010 salve ragazzi è da parecchio che non bazzico qui preferivo ritornare per altri motivi però! dopo tre anni dopo poco più di 42.000km e solo 30mila con gpl ecco le prime rogne con l'impianto... ho portato l'auto dall'installatore perchè non teneva più il minimo e camminava a piccoli botti soprattutto tirando dalla seconda marcia alla terza solo dopo andava tranquilla ma appena scendevo un pò di giri con la quarta l'auto tossiva parecchio! con l'aria condizionata accesa in paese calava terribilmente di giri e si accendeva la spia del motore! insomma l'ho portata la prima volta e mi ha cambiato il filtro e pulito gli iniettori però mi ha disse che il computer rilevava un problema al secondo cilindro però l'ho tenuta in prova qualche giorno... oggi l'ho riportata da lui e mi ha detto che deve cambiare gli iniettori perchè si sono rovinati, la devo riportare la settimana prossima e per il momento ha montato quelli di prova che ha lui in officina, non l'ho provata ancora, lo farò domattina ma nel tragitto fino a casa è andata bene, ho provato anche l'aria condizionata e non mi ha dato problemi come in precedenza... voi che ne dite Impianto e-g@s? 30mila km a gpl? Molto probabilmente c'è il riduttore da revisionare. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Socmacher Postato 27 Luglio 2010 Author Report Share Postato 27 Luglio 2010 cos'è il riduttore? e perchè mi ha cambiato gli iniettori? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hetfield Postato 27 Luglio 2010 Report Share Postato 27 Luglio 2010 cos'è il riduttore? e perchè mi ha cambiato gli iniettori? Il riduttore è quello che una volta chiamavano "polmone", uno scatolotto dove l'acqua calda scalda il gpl cambia il suo stato da liquido a gassoso. Ha cambiato gli iniettori perchè li avrà trovati sporchi. O forse perchè gli era più comodo. Comunque solitamente un riduttore e-g@s dura proprio 30mila km... si è vero sono pochi... però durano proprio quei km. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Socmacher Postato 27 Luglio 2010 Author Report Share Postato 27 Luglio 2010 capisco... la devo riportare martedì prossimo quanto arrivano... ho chiesto su quanto si aggira la spesa ma mi ha detto di non preoccuparmi e che ne parliamo la settimana prossima... quanto mi chiederà secondo te? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hetfield Postato 27 Luglio 2010 Report Share Postato 27 Luglio 2010 capisco... la devo riportare martedì prossimo quanto arrivano... ho chiesto su quanto si aggira la spesa ma mi ha detto di non preoccuparmi e che ne parliamo la settimana prossima... quanto mi chiederà secondo te? Cambiare gli iniettori? Sicuramente non poco!!!! Io farei così: 1) cambio filtro gpl. 2) pulizia iniettori (non sostituzione) 3) verifica stato riduttore. Cambiare direttamente gli iniettori è la scelta più comoda per l'installatore. E per il suo portafoglio. Se hai l'impianto della e-g@s avrai gli iniettori Matrix, molto veloci ma altrettanto sensibili allo sporco. Io farei come ti ho detto poche righe fa. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Socmacher Postato 27 Luglio 2010 Author Report Share Postato 27 Luglio 2010 sui duecento euro? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hetfield Postato 27 Luglio 2010 Report Share Postato 27 Luglio 2010 sui duecento euro? Non ne ho idea. Però sicuramente cambiare gli iniettori non è la prima cosa da fare. Prima si fanno altre verifiche, meno dispendiose. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
onfy Postato 27 Luglio 2010 Report Share Postato 27 Luglio 2010 Non mi piace quando i meccanici dicono di non preoccuparmi del prezzo... poi secondo me il gpl non vale la candela dato che in fin dei conti si risparmia come col diesel e poi ci sono problemi del genere.Per non parlare della scarsa autonomia a gpl Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hetfield Postato 27 Luglio 2010 Report Share Postato 27 Luglio 2010 Non mi piace quando i meccanici dicono di non preoccuparmi del prezzo... poi secondo me il gpl non vale la candela dato che in fin dei conti si risparmia come col diesel e poi ci sono problemi del genere.Per non parlare della scarsa autonomia a gpl D'accordo sulla prima parte del discorso. Meno sulla seconda. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Socmacher Postato 28 Luglio 2010 Author Report Share Postato 28 Luglio 2010 ma pulire questi filtri è un'operazione che posso fare io da solo così la prossima volta evisto di nuovo questo inconveniente? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hetfield Postato 28 Luglio 2010 Report Share Postato 28 Luglio 2010 ma pulire questi filtri è un'operazione che posso fare io da solo così la prossima volta evisto di nuovo questo inconveniente? I filtri si sostituiscono, non si puliscono. Meglio affidarsi all'installatore. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 28 Luglio 2010 Report Share Postato 28 Luglio 2010 scarsa autonomia: dipende dal serbatoio, io faccio quasi 600km... poca convenienza...con impianti cessi e installatori ladri di sicuro, ci speculano sul prezzo ma siamo a livelli lontani dalla benzina. poi tutti quelli che dicono che è meglio il diesel che non da problemi perche non se lo comprano cosi ci sono meno auto a gpl in giro e il prezzo scende??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
albmaxx Postato 28 Luglio 2010 Report Share Postato 28 Luglio 2010 scarsa autonomia - sono daccordo rispetto ad alcuni diesel anche implementando il serbatoio l'autonomia rimane inferiore, non così importante dato che in alcuni casi arriva a 600km quindi più che adeguata, da non dimenticare però che le auto a gpl hanno 2 serbatoi e la somma dei 2 arriva ad autonomie che i diesel si scordano poca convenienza - forse conforntando con un diesel a bassi consumi come il 1.3 multijet dovesi ha un sostanziale pareggio ma con i diesel normalmente sul mercato la convenienza c'è eccome, senza ri-parlare del problema dei blocchi del traffico affidabilità - ma neanche a parlarne per scherzo, i moderni diesel specie quelli con il dpf/fap sono una fonte inesauribile di rogne e le riparazioni li vanno ben oltre la cifra che costa cambiare anche pezzi "sostanziali" di un impianto a gpl Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 28 Luglio 2010 Report Share Postato 28 Luglio 2010 se ad es devi cambiare un turbo di un diesel spendi quanto tutta la parte anteriore dell'impianto gpl.... i diesel in teoria consumano meno, ma sul ciclo di omologazione, se hai il piedino piuma e praticamente non utilizzi il surplus di coppia dei td consumi poco altrimenti ciao! il problema della scarsa autonomia personalmente non ce l'ho ma se di solito fai 30 40 km al giorno che problema c'è ad avere 300 km di autonomia? quando andavo a benzina mettevo 20€per volta,quindi non la sfruttavo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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