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INFORMAZIONI SU PRODOTTI PULITORI GPL


anto1234

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ammesso che aprendoli riesci a pulirli questi iniettori e che siano effettivamente sporchi, poi come fai a controllare i vari giochi e le corse senza la pur semplice strumentazione di misura dell'installatore?

bisogna poi vedere se riesci a rimontarli tutti senza inconvenienti vari.

prima di aprire gli iniettori, se vuoi fare un po di innocuo fai da te, cambia sto filtro, costa poco e male non fa all'impianto

 

Il problema è che il filtro me lo cambia l'istallatore al tagliando dell'impianto tra 5mila km...che senso ha cambiarlo da me adesso.....volevo un rimedio fai da me per cercare di arrivare ai 20mila km del tagliando senza sentire la macchina strappare troppo ecco tutto.....è per quello che ho pensato ad un additivo....

 

Al limite è possibile verificare la sporcizia del filtro smontandolo? magari pulirlo un po' senza sostituirlo?

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ammesso che aprendoli riesci a pulirli questi iniettori e che siano effettivamente sporchi, poi come fai a controllare i vari giochi e le corse senza la pur semplice strumentazione di misura dell'installatore?

bisogna poi vedere se riesci a rimontarli tutti senza inconvenienti vari.

prima di aprire gli iniettori, se vuoi fare un po di innocuo fai da te, cambia sto filtro, costa poco e male non fa all'impianto

 

Il problema è che il filtro me lo cambia l'istallatore al tagliando dell'impianto tra 5mila km...che senso ha cambiarlo da me adesso.....volevo un rimedio fai da me per cercare di arrivare ai 20mila km del tagliando senza sentire la macchina strappare troppo ecco tutto.....è per quello che ho pensato ad un additivo....

 

Al limite è possibile verificare la sporcizia del filtro smontandolo? magari pulirlo un po' senza sostituirlo?

 

Fai così: smonti i filtri, se ne sei capace, e ne verifichi lo stato: è abbastanza semplice. Se son buoni li rimetti, altrimenti li cambi...oppure, molto più semplicemente anticipi sto benedetto tagliando del GPL, che è in sostanza niente di più che prendere i filtri vecchi, toglierli, metterci quelli nuovi, chiuder tutto, verificare con il pc che i parametri di funzionamento siano gli stessi di prima ... cioè ottimali...30 minuti di lavoro, e due filtri...

alla faccia di chi sostiene che sia un intervento importante...

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Il metodo "FAI DA TE" può essere al massimo la sostituzione del filtro, mica lo smontaggio-pulizia-rimontaggio degli iniettori :), sarebbe un'operazione delicata anche per un istallatore esperto che comunque userebbe dei kit specifici con guarnizioni nuove ed altro che tu non hai, e poi manco avessero 100Kkm!

 

Che filtro hai? E' a decantazione? E' usa e getta? Sconsigliabile la pulizia poichè potresti rovinare la trama filtrante specie se la cartuccia è in cartone ripiegato, se fosse in metallo si potrebbe forse provare, però io credo che il filtro intasato non possa provocare questi problemi di irregolarità, c'è il sensore temp/press che compensa la caduta di porata, almeno nell'omegas è così, poi se è pieno di schifezza potrebbe anche essere, non saprei.

Per l'additivo sei libero di provare ma io te lo sconsiglio, sulla mia non lo userei, pensa se ti portasse le schifo del filtro negli inettori...

 

L'irragolarità persiste anche dopo la fase di avvio a freddo? Dopo diminuisce? se è così è probabile che le mebrane degli iniettori siano un pò incollate dallo sporco, però ne dubito perchè avresti anche altri problemi tipo al minimo a freddo, invece per me dovresti farti rivedere la mappa ai medi, forse il problema sta lì.

E' il caso che anticipi il tagliando e vai dall'istallatore.

 

 

Ciao

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Il metodo "FAI DA TE" può essere al massimo la sostituzione del filtro, mica lo smontaggio-pulizia-rimontaggio degli iniettori :), sarebbe un'operazione delicata anche per un istallatore esperto che comunque userebbe dei kit specifici con guarnizioni nuove ed altro che tu non hai, e poi manco avessero 100Kkm!

 

Che filtro hai? E' a decantazione? E' usa e getta? Sconsigliabile la pulizia poichè potresti rovinare la trama filtrante specie se la cartuccia è in cartone ripiegato, se fosse in metallo si potrebbe forse provare, però io credo che il filtro intasato non possa provocare questi problemi di irregolarità, c'è il sensore temp/press che compensa la caduta di porata, almeno nell'omegas è così, poi se è pieno di schifezza potrebbe anche essere, non saprei.

Per l'additivo sei libero di provare ma io te lo sconsiglio, sulla mia non lo userei, pensa se ti portasse le schifo del filtro negli inettori...

 

L'irragolarità persiste anche dopo la fase di avvio a freddo? Dopo diminuisce? se è così è probabile che le mebrane degli iniettori siano un pò incollate dallo sporco, però ne dubito perchè avresti anche altri problemi tipo al minimo a freddo, invece per me dovresti farti rivedere la mappa ai medi, forse il problema sta lì.

E' il caso che anticipi il tagliando e vai dall'istallatore.

 

 

Ciao

 

...esattamente.

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