frank83 Postato 11 Giugno 2010 Report Share Postato 11 Giugno 2010 Come già anticipato nella discussione "la mia 147 è immortale" postata nella sezione gpl, lunedì la 147 che leggete in firma tornerà per la terza volta sotto i ferri per passare all'ultimo dei 3 carburanti con cui era possibile alimentarla dopo quasi 10 anni di onoratissima carriera a gpl, lunedì la porto a trasformare a metano per tutte le ragioni che ho già indicato altrove. Le questioni che mi interessano per un lavoro fatto a regola d'arte sono queste: - il variatore d'anticipo lo metto, ma avete qualche suggerimento al riguardo? Sono tutti uguali oppure no?? quanto costano e a cosa servono? io lo so per linee essenziali avendo sempre avuto il gpl! - la seconda questione riguarda gli spessori alle sospensioni dietro: io li voglio perchè non voglio che l'auto stia coricata indietro. anche qui avete suggerimenti? - la presa di carico la vorrei mettere vicino al tapo della benzina ma mi è stato detto che non si piò.... è vero?? Grazie!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inkpapercafe Postato 11 Giugno 2010 Report Share Postato 11 Giugno 2010 1 - il variatore mettilo, già che ci sei. Aiuta ai regimi alti. Esiste un modello per ogni motore (cerca su Google il catalogo), costo dai 90 ai 150 €, e aumentano l'anticipo scintilla all'aumentare dei giri per compensare il fronte fiamma metano ancor più lento del gpl. 2 - Non è vero che l'auto sta coricata, chi t'ha detto sta stronXata? Il tassello serve solo ad evitare i fondo corsa del posteriore QUANDO VIAGGI A PIENO CARICO per compensare i 80/100 kg in più di bombole e barre. Idem, già che ci sei.... 3 - Abituati alla presa di carico nel cofano anteriore: tutti i kit metano aftermarket c'è l'hanno così (me incluso). I primi giorni feci caso che, a qualsiasi distributore mi fermassi, l'addetto andava subito davanti a tutte le macchine "non di serie" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
corry88 Postato 11 Giugno 2010 Report Share Postato 11 Giugno 2010 per l'altezza dietro l'auto si abbasserà un po' ma niente di grave =) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inkpapercafe Postato 13 Giugno 2010 Report Share Postato 13 Giugno 2010 per l'altezza dietro l'auto si abbasserà un po' ma niente di grave =) Ma non è vero! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kayak Postato 14 Giugno 2010 Report Share Postato 14 Giugno 2010 per l'altezza dietro l'auto si abbasserà un po' ma niente di grave =) Ma non è vero! Quando ho tolto le 3 bombole dal baule della mia corsa (30l + 24 l + 24l), il posteriore della macchina si è alzato di circa 5 cm. Lo spessore che viene messo sotto le molle serve per non far abbassare il retrotreno una volta montate le bombole (e di conseguenza si evitano fondocorsa agli ammortizzatori). 3 bombole come le mie pesano circa 90 kg, prova a mettere un quintale di roba nel baule e vedi se la macchina non si abbassa... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
corry88 Postato 14 Giugno 2010 Report Share Postato 14 Giugno 2010 quoto kayak Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SAT64 Postato 14 Giugno 2010 Report Share Postato 14 Giugno 2010 - la presa di carico la vorrei mettere vicino al tapo della benzina ma mi è stato detto che non si piò.... è vero?? Grazie!! Molto probabilmente vicino al tappo della benzina non c'è abbastanza spazio, sono poche le auto che dispongono di spazio a sufficenza. Nella mia è sistemata in basso sul parafango laterale posteriore, come quella di molte auto a GPL. Per me è comodissima e quasi non si vede. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
frank83 Postato 15 Giugno 2010 Author Report Share Postato 15 Giugno 2010 Ci siamo... impianto montato... alla fine ci sono entrati solo 90 litri di bombole ma anche se giovedì ho il collaudo mi riservo di fare tutte le prove del caso e se l'autonomia si rivelasse insufficiente, monto un'altra bombola da 30 litri e taglio la testa al toro. Ho notato che gli spessori montati dall'installatore, per eccesso di zelo, hanno fatto alzare il retrotreno di circa 5 cm rispetto a prima... la proverò su strada per valutare se abbassarla un po'... fra mezzora si va a fare la mappatura.. vi tengo aggiornati Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
corry88 Postato 15 Giugno 2010 Report Share Postato 15 Giugno 2010 hanno messo degli spessori molto grandi... comunque poi col tempo l'auto si abbasserà, all'inizio sulla mia vecchia auto non li avevo messi, dopo 1 anno sono serviti perchè pareva uno shuttle pronto al decollO!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
frank83 Postato 15 Giugno 2010 Author Report Share Postato 15 Giugno 2010 appena di rientro dalla prova su strada! la differenza rispetto al gpl non è in fondo granchè percepibile! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio1987 Postato 15 Giugno 2010 Report Share Postato 15 Giugno 2010 Potresti postare delle foto per vedere come hai posizionato le bombole? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
frank83 Postato 15 Giugno 2010 Author Report Share Postato 15 Giugno 2010 certo! appena torna il sole scatto e posto! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 8 Settembre 2010 Report Share Postato 8 Settembre 2010 certo che sti twin spark sono indistruttibili...addirittura 3 carburanti...che spettacolo... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZEUS79 Postato 10 Settembre 2010 Report Share Postato 10 Settembre 2010 F-O-T-O.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Karolis Postato 20 Marzo 2011 Report Share Postato 20 Marzo 2011 Com'è la procedure per passare da gpl a metano? Togli l'impianto gpl, fai il collaudo che hai rimosso l'impianto, metti il metano e rifai il collaudo che l'hai messo, giusto? O si può saltare qualche passaggio? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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