ottobre_rosso Postato 31 Maggio 2010 Report Share Postato 31 Maggio 2010 Succede da qualche mese: a motore freddo devo lasciarlo scaldare un pò altrimenti come tocco l'acceleratore sembra che si ingolfi. A volte, addirittura, l'auto si avvia subito per poi spegnersi. Per dover di cronaca sulla punto è installato un impianto gpl aspirato della Tartarini il quale non dà alcun problema. Qualche idea? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
virusalfa74 Postato 1 Giugno 2010 Report Share Postato 1 Giugno 2010 dicci cosa hai sostituito finora sul motore, cosi escludiamo delle ipotesi.. quando hai tempo smonta una candela e vedi intanto come brucia... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ottobre_rosso Postato 1 Giugno 2010 Author Report Share Postato 1 Giugno 2010 dicci cosa hai sostituito finora sul motore, cosi escludiamo delle ipotesi.. quando hai tempo smonta una candela e vedi intanto come brucia... le candele sono nuove (ma il problema dell'iingolfamento si era presentato ancor prima che venissero sostituite): avranno si e no 5000km; inoltre le ho smontate due volte e la bruciatura è perfetta dimenticavo: il filtro dell'aria è pulito e il problema si presenta indipendentemente dalla presenza o meno di pioggia e/o umidità Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simone.p Postato 4 Giugno 2010 Report Share Postato 4 Giugno 2010 Ciao. Lo fa anche l'auto di mia moglie (senza impianto gpl) e 110.000 km. Per uscire dal box non si deve accelerare, altrimenti sembra che vada a 3 cilindri, tenti di spegnersi borbottando tipo le moto chopper... bop bop bop bop... e se provo ad accelerare di piu' si spegne. Il tempo di uscire dalla macchina, chiuderlo e proseguire a far manovra e non lo fa piu', quindi piu' o meno una 30ina di secondi a macchina fredda. Abbiamo sostituito per incidente il corpo farfallato circa 20.000 km fa, centralina (difettosa a 40.000 km), mentre piu' recentemente candele, filtro aria ed un cavo candela che mi è rimasto in mano cencarndo di toglierlo. Poi olio e filtro olio. Sospetto che siano uno degli altri cavi candele rimasti, perchè anche a caldo ed al minimo sembra che ogni qualche secondo manchi un'accensione. Le vecchie candele avevano 70.000 km ed avevano usura regolare e a dir la verità sembravano ancora molto buone. Non vorrei invece che fosse ancora la centralina (quella cambiata di punto in bianco la faceva andare a 2 cilindri, col rombo e rugosità tipica della cara vecchia 500!!!). Cosa potrebbe essere? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corolla 1332 Postato 5 Giugno 2010 Report Share Postato 5 Giugno 2010 dicci cosa hai sostituito finora sul motore, cosi escludiamo delle ipotesi.. quando hai tempo smonta una candela e vedi intanto come brucia... le candele sono nuove (ma il problema dell'iingolfamento si era presentato ancor prima che venissero sostituite): avranno si e no 5000km; inoltre le ho smontate due volte e la bruciatura è perfetta dimenticavo: il filtro dell'aria è pulito e il problema si presenta indipendentemente dalla presenza o meno di pioggia e/o umidità Ciao Ottobre_rosso, non ho capito una cosa, e cioè se il problema ti si presenta sia a benzina che a GPL oppure solo a GPL... Hai provato a pulire il corpo farfallato e a verificare lo stato dell'impianto elettrico (cavi candele, bobine, eccetera)? O ad eseguire una diagnostica in un officina? Secondo me potrebbe esserci della sporcizia e dei contatti ossidati... Prima di fare interventi importanti, prova a usare uno spray disossidante e un altro pulitore per contatti di quelli che non lascia aloni e spendere un oretta per pulire tutte queste cose smontate una per una. Magari te la cavi con poco più di 7 euro di spray comprati in un negozio di componenti elettronici (incrociamo le dita). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 5 Giugno 2010 Report Share Postato 5 Giugno 2010 potrebbe essere la carburazione gas leggermente sballata che manda fuori parametri la centralina benzina, ma se hai un aspirato la lambda dovrebbe essere emulata. A me quest inverno partiva a 3 per poi tornare a ristabilizzarsi dopo 3 4 secondi e a benzina non era il massimo, ogni tanto aveva dei mancamenti, spariti col caldo (anche perchè faccio pochi km a benzina) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ottobre_rosso Postato 5 Giugno 2010 Author Report Share Postato 5 Giugno 2010 @ Corolla: il problema me lo fà solo ad avviamento a freddo, quindi a benzina. Quando commuto a gpl, quindi con temp. oltre i 30º, l'auto và bene già da un pezzo. In ogni caso provo a fare quanto mi hai suggerito Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corolla 1332 Postato 6 Giugno 2010 Report Share Postato 6 Giugno 2010 @ Corolla: il problema me lo fà solo ad avviamento a freddo, quindi a benzina. Quando commuto a gpl, quindi con temp. oltre i 30º, l'auto và bene già da un pezzo. In ogni caso provo a fare quanto mi hai suggerito Che tipo di olio metti nella macchina e quanti km ha???? Anche quello può influire, sopratutto se hai percorso molti km (sopratutto urbani) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio1987 Postato 6 Giugno 2010 Report Share Postato 6 Giugno 2010 Ottobre, ma la tu hai montato un aspirato su un auto euro 3? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ottobre_rosso Postato 7 Giugno 2010 Author Report Share Postato 7 Giugno 2010 @ Corolla: il problema me lo fà solo ad avviamento a freddo, quindi a benzina. Quando commuto a gpl, quindi con temp. oltre i 30º, l'auto và bene già da un pezzo. In ogni caso provo a fare quanto mi hai suggerito Che tipo di olio metti nella macchina e quanti km ha???? Anche quello può influire, sopratutto se hai percorso molti km (sopratutto urbani) 65mila KM. L'olio lo mette sempre il meccanico che mi fa' la revisione (mi pare sia un Selenia 10W40) Ottobre, ma la tu hai montato un aspirato su un auto euro 3? eh si', ciccio: avrei voluto installare un sequenziale ma 500€ di differenza e tutta una serie di altre cose mi hanno "obbligato" ad optare per l'aspirato. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inkpapercafe Postato 7 Giugno 2010 Report Share Postato 7 Giugno 2010 Ottobre, ma la tu hai montato un aspirato su un auto euro 3? eh si', ciccio: avrei voluto installare un sequenziale ma 500€ di differenza e tutta una serie di altre cose mi hanno "obbligato" ad optare per l'aspirato. Questo spiega molte cose... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ottobre_rosso Postato 7 Giugno 2010 Author Report Share Postato 7 Giugno 2010 Ottobre, ma la tu hai montato un aspirato su un auto euro 3? eh si', ciccio: avrei voluto installare un sequenziale ma 500€ di differenza e tutta una serie di altre cose mi hanno "obbligato" ad optare per l'aspirato. Questo spiega molte cose... se, magari, me le spieghi queste cose... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inkpapercafe Postato 7 Giugno 2010 Report Share Postato 7 Giugno 2010 Controlla nel tubo aria se il gasaro ti ha per caso montato un anello riduttore: se c'è, prova a toglierlo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ottobre_rosso Postato 7 Giugno 2010 Author Report Share Postato 7 Giugno 2010 che io sappia non c'è nulla, a parte un anello con dei fori posto proprio tra il filtro dell'aria e il corpo farfallato (bimbo permettendo faccio qualche foto e le posto nel topic ) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ottobre_rosso Postato 7 Giugno 2010 Author Report Share Postato 7 Giugno 2010 dunque, ragazzi: ho deciso di guidare l'auto per un pò di giorni in modo da "sentirla" personalmente e poter, successivamente, fornirvi un resoconto. Tanto per cominciare, stanotte ho scoperto che, a cofano aperto e al buio, si vedono delle scariche (poche, sempre che, nel contesto attuale, il termine "poche" abbia un senso...) dai cavi AT, tuttavia non credo sia questa la causa del problema in oggetto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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