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Yaris GPL - gpl sporco, soluzioni adottate e


Corolla 1332

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  • 1 month later...
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Aggiorno la situazione della mia Yaris GPL 3 cilindri:

 

Ho da poco effettuato il canonico tagliando e sono ormai quasi a 37000 km, senza aver riscontrato nessun cambiamento comportamentale del mezzo.

I tagliandi da me fatti son stati:

 

A 5000 km ho scaricato l'Olio di primo impianto (operazione che si faceva un tempo a fine rodaggio) e messo su, insieme ai filtri nuovi, l'ottimo XTC sintetico con fullerene e formula polar Plus di Bardahl, che devo dire essere molto costante come rendimento.

 

A 15000 km ho ripetuto l'operazione sempre con l'XTC summenzionato.

 

A quota 25000 km ho impiegato i primi tre litri dell'ENEOS 0w20 energy saving, che devo dire ottimo, anche se, vista la bassissima viscosità, si è consumato maggiormente rispetto al Bardahl ( ho fatto un rabbocco di 300 grammi a 6000 km.

 

A quota 35000 km ho ricambiato l'olio e i filtri, rimettendo l'ENEOS comprato all'estero, e ho smontato le candele della macchina, scoprendo che si tratta di candele all'Iridio della Denso, per una pulitina con il disincrostante e il disossidante.

 

Ogni 10000 km circa sostituisco i filtri del GPL.

 

A tutt'oggi la macchina va perfettamente, anche se ho constatato che d'inverno i consumi si attestano (a gpl) sui 14-16 km litro, mentre d'estate si arriva a 17-19 km al litro.

 

Per il discorso usura sedi valvole al momento non ci sono segnali di anomalo consumo, ma al tagliando dei 45000, chilometraggio in cui farò sostituire anche l'Olio del cambio,il liquido di raffreddamento e spurgare il circuito dei freni (con la probabile sostituzione delle pastiglie anteriori), vedrò di far aprire il coperchio delle punterie per verificare le distanze.

 

Per il momento mi posso dire soddisfatto della mia macchina, anche se si tratta pur sempre di un Utilitaria.

 

Per la cronaca: in questo periodo in sardegna circola pessimo GPL in quanto il migliore è destinato al mercato del riscaldamento domestico, poichè nell'isola non c'è il Metano.

 

Quindi la mondezza viene data all'autotrazione.

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Metti degli olii superlativi e li cambi ogni diecimila... mi sembra eccessivo.

Yaris di mia mamma. Olio ogni due anni ovvero 30000 mila km. Candele ogni 60000, normalissime. Ha 190.000 km fatti tutti in percorsi di 10-15 km per volta. Mai una noia. Poi sara' fortuna per carita'

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Metti degli olii superlativi e li cambi ogni diecimila... mi sembra eccessivo.

Yaris di mia mamma. Olio ogni due anni ovvero 30000 mila km. Candele ogni 60000, normalissime. Ha 190.000 km fatti tutti in percorsi di 10-15 km per volta. Mai una noia. Poi sara' fortuna per carita'

 

 

Ciao Peo,

 

Gli olii che metto sono il meglio di quanto possa cercare, e anticipar i tagliandi fa solo bene. Lo faccio anche perchè me li faccio io sapendo cosa ci metto sotto, e faccio arrivar tutto dall'estero, dove i prezzi per determinate cose sono giusti.

Il tagliando la Toyota lo da ogni 15000 Km, e specifica anche che laddove si facciano percorsi impegnativi per il motore, è meglio anticipare.

Inoltre tieni presente che siccome la coppa è da tre kg, e poichè l'olio, malgrado quello che sostengono certi buon temponi, viene in parte consumato durante il funzionamento, nell'arco di 10000 km, quel poco olio presente nella coppa diviene più vecchio di quanto possa fare in un motore con una coppa da 6 kg, e questo mi spinge a dirmi: meglio aver l'olio nuovo oppure un olio vecchio che si è ridotto e che ha perso, senza rabbocchi, molte delle proprietà lubrificanti? Io preferisco anticipare di poche migliaia di km e aver tutto nuovo, per tener pulito ed efficiente sempre tutto.

 

E infatti la macchina è perfetta. Sgrat sgrat.

 

30000 km a tagliando per la macchina di tua madre sono troppi. Non mi fiderei a meno che non sia il 1300, e in ogni caso arriverei al massimo a 20000, e non di più.

 

Le macchine giapponesi son buone ma non indistruttibili.

 

Ciao

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....

Le macchine giapponesi son buone ma non indistruttibili.

:) ..e comunque, olio e filtri freschi sono, a mio avviso, il primo dei requisiti di manutenzione in qualunque motore, al fine di ottenerne una durata considerevole ;) soprattutto con usi gravosi come l'uso quotidiano su brevi distanze, il traino e la guida spinta, quindi penso che resterò fedele al programma originale (TG ogni 15K) anche dopo il fine garanzia, nonostante vada al 90% a gpl (che di certo tiene +pulito l'olio) e la "coppa" da 6litri (cui finora faccio un rabbocchino di un quartino di litro scarso ai 10K) :)

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Ho usato l'esempio della Yaris di mia mamma come estremo e sicuramente da non seguire... Alle MIE auto, che guido in un certo modo faccio altro tipo di manutenzione.

 

Solo, vista la qualità pazzesca degli olii che usi, secondo me starei sui 15k e non sui 10k km... tutto qui, mi piangerebbe il cuore sprecare quel "nettare".

 

Non era una critica, semplicemente secondo me quegli intervalli li farei con materiali scadenti, non eccelsi. Ma era per parlare...

 

Io anche compro l'olio in Germania e lo pago 1/4 di quanto fanno i concessionari, spedizione inclusa. Compro lo stesso OLIO che usa il concessionario. Ad esempio il Castrol SLX 5w30 per parlare di Audi...

 

Mai fatto un tagliando in concessionaria in vita mia e mai lo farò.

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  • 2 weeks later...

aggiornamento della situazione.

 

Premettendo che la mia macchina sfortunatamente (per il mio modo di pensare) è stata assemblata in Francia e non in giappone, ho notato che nell'arco di un annetto la vaschetta del liquido di refrigerante, in quasi 15000 km percorsi, è scesa di livello, in maniera non preoccupante ma normale, visto che i km fatti son stati fatti al caldo.

 

Ho notato che dalla T in plastica dove si innestano le tubazioni del liquido di raffreddamento del vaporizzatore, modifica necessaria per installare l'impianto a GPL, ci sono delle trasudazioni secche di liquido, e quindi penso che in tutti quei km, vista la mancanza di precisione tipica di lavori artigianali, magari si siano allentati infinitesimalmente i tubi intorno al raccordo, e quindi la perdita sia li.

 

Stamane provvederò a rabboccare con del liquido privo di borati e a base organica come prescritto per la mia macchina, optando per Paraflù Up puro in alternativa al miscelato liquido Toyota, che ti vendono solo in taniche da 5 litri (che me ne faccio di tutta la rimanenza se poi entro l'autunno 2011 cambierò totalmente il liquido insieme a quello dei Freni, del cambio, alle candele e quant'altro nel tagliando dei 60000 mila km?

 

Complessivamente a distanza di tempo e di km percorsi sono soddisfatto della macchina, anche se devo dire, che nei lunghi viaggi (quelli oltre i 100 km di percorrenza) lei non si stanca, ma io si, e sento la necessità di una macchina più grande.

 

In Città e nell'extraurbano corto e medio invece va benissimo, e si viaggia molto bene, compatibilmente con la condizione di utilitaria.

 

Per la cronaca con gli pneumatici originali sono a ridosso dei 40000 km (sono dei Michelin Energy saving 185 60 R15 H), e sono ancora oltre il 60 % di battistrada, e ogni 10000 km li inverto (posteriore con l'anteriore) provvedendo all'equilibratura delle gomme.

 

La pressione è a 2,7 bar su ogni ruota (contro i 2,4 prescritti).

 

Per il resto ho notato, a differenza della precedente Corolla che avevo, e che rimpiango perchè era molto più macchina e 100% giapponese, che le variazioni di consumi tra estate e inverno sono molto più pronunciate, e che d'inverno percorro dai 2 ai 4 km in meno al litro di GPL, ma credo che principalmente dipenda dal GPL schifoso sardo (grazie Moratti e Cappellacci).

 

La riprenderei? A quella cifra si e a occhi chiusi, magari con il 1330 anzichè il 998 (100 cavalli ti danno più tranquillità).

 

La soluzione del Vaporizzatore,la rivorrò sulla prossima macchina, se decido di gasarla con un sequenziale fasato simile a quello che ho e non con nuove generazioni di iniettati liquidi.

 

Mi reputo nel complesso soddisfattissimo per la riuscita generale e per la gestibilità.

Sgrat sgrat...nessun problema che non sia normale routine e normale usura, anzi...

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Ciao corolla!!!!

Ho visto che tieni sotto controllo sempre i consumi della macchina!

Allora ti può tornare utile questo sito che ho scoperto da esattamente un mese e mi trovo veramente bene!

Serve a farti i calcoli della media di consumo e te li registra in modo molto ordinato, in base alla strada percorsa, i pneumatici, clima, e stile di guida...

 

http://www.spritmonitor.de

 

dagli un occhio... ricordati di cliccare sulla bandierina inglese così da ottenere tutto in inglese e facilitarti la vita!

Se hai bisogno chiedi!!!

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Ti ringrazio della dritta: il sito è interessante per far delle ricerche, ma non immediatamente consultabile per chi conosce poco l'inglese. Lo riguarderò in seguito prendendo in considerazione la tua proposta, anche se mi pare che il mio resoconto in questo topic sia abbastanza dettagliato e quindi apprezzabile da seguire....ho visto che pochi utenti fanno resoconti del genere. Oppure li spargono su diversi topic. Siccome per la yaris 1000 3 cilindri non c'era, mi son detto: vediamo di cazzeggiare un pò riportando i dati di vita della macchina, dettagliatamente. Le tabelle poi non mi sono mai piaciute...troppo semplificative...

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Dai un occhiata a questa per farti un idea di come vengono poi le tabelle!!! :D

 

Sono molto complete e soddisfacenti!

E penso che dopo un utilizzo di due\tre mesi (se fai tanti km) ti darà delle belle soddisfazioni!

 

http://www.spritmonitor.de/en/detail/298345.html

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Sono molto complete e soddisfacenti!

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ho guardato per un pò e devo dire che pochissimi degli utenti specificano altre condizioni di utilizzo, tipo che olio mettono, che impianto hanno, di che marca, che tipo di ruote, che pressione di gomme, che tipo di carburante riforniscono, dove riforniscono.

Si tratta di tabelle interessanti ma assolutamente incomplete. L'unica cosa degna di nota è che apportano consumo GPL e consumo benzina, cosa che io non faccio più di tanto, affermando che mediamente spendo al mese una decina di euro di benzina durante l'estate, la primavera e l'autunno, mentre d'inverno nei mesi più freddi arrivo a spendere una ventina di euro al mese, il tutto su una percorrenza media che va dai 2500 km ai 3500....il resto mi sembra incompleto e simile a ciò che si può trovare su riviste dove viene generalizzato parecchio.

Per far questo mi accontento di riportare i consumi come sto facendo, a campione, a seconda del tempo a disposizione. Con campioni percentuali abbastanza elevati sul totale dei km e dei rifornimenti, come puoi leggere tu stesso.

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ciao corolla! mi è capitato più di una volta di guidare una yaris 1.0 del 2008 now. In città e comoda, mi fanno inpazziere tutti quei portaoggetti, ma come motore è un pò piccolo nonostante i 70 cv. Ti volevo chiedere come riesci a ottenere consumi così bassi? personalmente non ci riesco perchè se sto sotto i 2500 giri l'auto non ha molta ripresa e nelle salite si sente di più. Forse un pò di coppia in più l'avrebbe aiutata. La 1.3 sai come si comporta? mi attira come auto, ma non la conosco come motoristica e un pò mi spaventa. ciao ciao

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ho guardato per un pò e devo dire che pochissimi degli utenti specificano altre condizioni di utilizzo, tipo che olio mettono, che impianto hanno, di che marca, che tipo di ruote, che pressione di gomme, che tipo di carburante riforniscono, dove riforniscono.

Si tratta di tabelle interessanti ma assolutamente incomplete. L'unica cosa degna di nota è che apportano consumo GPL e consumo benzina, cosa che io non faccio più di tanto, affermando che mediamente spendo al mese una decina di euro di benzina durante l'estate, la primavera e l'autunno, mentre d'inverno nei mesi più freddi arrivo a spendere una ventina di euro al mese, il tutto su una percorrenza media che va dai 2500 km ai 3500....il resto mi sembra incompleto e simile a ciò che si può trovare su riviste dove viene generalizzato parecchio.

Per far questo mi accontento di riportare i consumi come sto facendo, a campione, a seconda del tempo a disposizione. Con campioni percentuali abbastanza elevati sul totale dei km e dei rifornimenti, come puoi leggere tu stesso.

 

Azz :blink:

 

tieni conto proprio di tutto. Cose che io trascurerei priprio anche se devo ammettere se avessi più tempo sarebbe davvero curioso fare le varie prove!

Insomma non ti sfugge proprio niente!

Non è che lavori per quattroruote? :ph34r:

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ciao corolla! mi è capitato più di una volta di guidare una yaris 1.0 del 2008 now. In città e comoda, mi fanno inpazziere tutti quei portaoggetti, ma come motore è un pò piccolo nonostante i 70 cv. Ti volevo chiedere come riesci a ottenere consumi così bassi? personalmente non ci riesco perchè se sto sotto i 2500 giri l'auto non ha molta ripresa e nelle salite si sente di più. Forse un pò di coppia in più l'avrebbe aiutata. La 1.3 sai come si comporta? mi attira come auto, ma non la conosco come motoristica e un pò mi spaventa. ciao ciao

 

Semplice: riesco a ottenere quei consumi con un pò di attenzione, evitando una guida nervosa e andandoci dolce con la macchina, senza tirarla.Raramente supero i 4500 giri motore, anche perchè il 3 cilindri non è un campione di silenziosità. Poi uso degli olii come si deve, gli stessi che Toyota consiglia come preferiti ma che in italia non distribuisce per questioni economiche e non climatiche (in texas li usano tranquillamente sui modelli per il mercato americano). Poi anticipo la manutenzione e tengo tutto pulito.

Per il discorso motore i 70 cavalli traggono in inganno. Anche se la coppia non manca per essere un 1000, diciamo che su strada i 90 cavalli del vecchio 4 cilindri 1298 si sentono eccome, a tutto guadagno dei consumi in extraurbano.

Meglio ancora il 1330 odierno, che inoltre ha il vantaggio della sesta marcia, cosa che avrei messo anche sul 1000, come marcia di riposo e quindi adatta a risparmiare ulteriormente. Se ci fosse stata pronta consegna e avessi avuto più soldi avrei preso il 1330 da 100 cavalli, e lo avrei gasato ugualmente: penso che avrebbe consumato gli stessi quantitativi di carburante di questa, ma con una riserva di potenza a tutto vantaggio della guidabilità generale e dell'economia di marcia.

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