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Yaris GPL - gpl sporco, soluzioni adottate e


Corolla 1332

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Percorsi 447 km alla media di 120-140 km/h con 21,42 euro di GPL al prezzo di 0,67...14 km/litro circa.

 

La macchina è ancora economica anche a forti andature, ma è molto stancante con il 3 cilindri 70 cavalli.

Probabilmente con il 1330 sarei stato più riposato e avrei consumato meno grazie alla sesta di riposo e alla coppia in più....

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Ragazzi, stamane mi son stupito perfino io....solito distributore, solito prezzo, stessa macchina.... andatura compresa tra i 90 e i 110 km all'ora a filo d'acceleratore.

 

Alla prova del solito rabbocco pieno con pieno ho i seguenti dati da comunicare:

 

PERCORSI 261 KM, COSTO GPL 0,67 EURO/LITRO, RABBOCCATI 13,15 LITRI DI GPL, PER 8,81 EURO

 

TOTALE MEDIA: 19,85 KM/LITRO....

 

Non ci credevo ne io ne tantomeno il benzinaio...Merito dell'olio made in Japan 0w20???? Io credo proprio di si, e non solo di quello....

 

Vediamo se nei prossimi giorni cambierà qualcosa, a sostegno che è stato un semplice caso, oppure se è realmente migliorata nei consumi...

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Corolla, meglio parlare di come hai risolto il problema del gas sporco, argomento che potrebbe essere molto utile a qualche tuo compaesano, come hai fatto brillantemente all'inizio del tread, piuttosto che documentare con un post ogni rifornimento... a meno che non chiedi di cambiare il titolo del tread. Capisco l'entusiasmo per i consumi eccezionali, ma secondo me forse darebbe meglio aprire un tread relativo all'ottimizzazione dei consumi

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Corolla, meglio parlare di come hai risolto il problema del gas sporco, argomento che potrebbe essere molto utile a qualche tuo compaesano, come hai fatto brillantemente all'inizio del tread, piuttosto che documentare con un post ogni rifornimento... a meno che non chiedi di cambiare il titolo del tread. Capisco l'entusiasmo per i consumi eccezionali, ma secondo me forse darebbe meglio aprire un tread relativo all'ottimizzazione dei consumi

 

Ciao Tascapane,

in fondo penso che sia comunque attinente documentare l'andamento della mia esperienza. Quando sarà il caso inserirò anche i dati relativi al consumo delle sedi, nel controllo periodico. Tieni presente che, ricapitolando, ho semplicemente abbinato a un impianto a GPL esistente meno commerciale, un vaporizzatore separato, proprio per lo sporco, ma che questo ha l'effetto secondario (benefico), da quello che è la mia opinione al riguardo, di ottimizzare ulteriormente il GPL che entra al riduttore di pressione. Di conseguenza, consumi migliori....

 

Tieni presente che sto documentando dettagliatamente la mia esperienza, sempre che qualcuno voglia leggersela, perchè è sicuramente qualcosa di sperimentale, e come tale meglio esser dettagliati, anche se può sembrar palloso.

 

Il tutto per fornire la mia personale esperienza su una macchina ritenuta da molti non gasabile...

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non credo proprio che il vaporizzatore influenzi i consumi,sicuramente aiuta a non sporcare e mettere ko il riduttore. piuttosto tutta un'altra serie di fattori influenza i consumi:

- olio molto poco denso specie a caldo, riduce gli attriti e lo sforzo per pomparlo

- accoppiata auto motore riuscita;auto non troppo pesante ed aerodinamica, motore poco assetato di suo se non strapazzato

- ma in primis piede leggerissimo e tanto extraurbano dove se non sbaglio la yaris benzina è omologata per 22km/l con l'olio da libretto

- un po di incertezza su quando scatta la valvola al pieno, a me è capitato di fare una volta la media sul pieno e sono risultati 17 km/l, ma la valvola era scattata prima...

infatti il pieno successivo ha fatto segnare 13 km/l...

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non credo proprio che il vaporizzatore influenzi i consumi,sicuramente aiuta a non sporcare e mettere ko il riduttore. piuttosto tutta un'altra serie di fattori influenza i consumi:

- olio molto poco denso specie a caldo, riduce gli attriti e lo sforzo per pomparlo

- accoppiata auto motore riuscita;auto non troppo pesante ed aerodinamica, motore poco assetato di suo se non strapazzato

- ma in primis piede leggerissimo e tanto extraurbano dove se non sbaglio la yaris benzina è omologata per 22km/l con l'olio da libretto

- un po di incertezza su quando scatta la valvola al pieno, a me è capitato di fare una volta la media sul pieno e sono risultati 17 km/l, ma la valvola era scattata prima...

infatti il pieno successivo ha fatto segnare 13 km/l...

 

 

Ciao dado,

 

sarei daccordo con te su quasi tutto. tranne che sull'incertezza su quando scatta la valvola al pieno. Ho preso l'abitudine di aggiornare il tread per ogni rifornimento, portando avanti una politica del non soffermarmi sui dati presi una volta ogni tanto, ma riportandoli sempre tutti quanti, comprese andature, dati sul rifornimento, km percorsi, prezzo alla pompa, tipo di olio, tipo di percorso. I dati indicano una forchetta di consumi sui 17-19 al litro al momento.

Il piede è leggero ma non in maniera esasperata, e le strade che percorro non sono sempre pianeggianti e rettilinee come nel circuito di prova.

Per l'olio motore mi sono attenuto a quanto specificato a pagina 377 del manuale di Uso e Manutenzione della Yaris, cosa che in Italia non rispettano ma che è prassi in Giappone e negli Stati Uniti.

Sul discorso vaporizzatore io credo invece che influenzi i consumi, e ti spiego: il GPL arriva già vaporizzato al riduttore di pressione, che è comunque caldo: in questa maniera, in un certo senso sei sicuro che sia vaporizzato meglio rispetto a quello che farebbe il riduttore vaporizzatore.

Parlandone fra amici, pare che il sistema di riscaldar il carburante, negli Stati Uniti, sia una pratica diffusa e applicata anche alla benzina, che prima di arrivare agli iniettori, viene in un certo senso "preparata" da appositi riscaldatori, che ne aumentano il rendimento. Con il risultato che la macchina va di più consumando lo stesso oppure va alla stessa maniera consumando meno. Sistema vecchio come il cucco.

Ad ogni modo su quest'ultima chiacchera da officina, devo documentarmi meglio, ma credo che sia plausibile...

Applicata al GPL, mi risuonano le parole del mio meccanico di fiducia, che mi diceva, a proposito delle macchine a GPL, che più il riduttore scalda il GPL, meglio va il motore...

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aggiorno le misurazioni effettuate, sempre con la solita prova pieno con pieno. Il percorso è stato 20% urbano e 80% extraurbano, con velocità comprese in quest'ultimo tra i 90 e i 110 km orari.

 

Percorsi 296,5 km

costo GPL: 0,680 euro litro (aumentato)

Costo del rabbocco: 10,35 euro

Litri immessi nel serbatoio: 15,22 litri

Consumo calcolato: 19, 48 km al litro.

 

quindi risulta confermato il risultato ottenuto la scorsa volta...

 

Vi aggiornerò in seguito se continua così.

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aggiorno la situazione consumi e andamento.

Premettendo che il tempo è peggiorato con presenza di vento e pioggia, e diminuzione delle temperature esterne, ho notato che c'è stato un aumento nei consumi, che pensavo minore.

Il percorso è stato 30% urbano e 70% extraurbano.

Ho percorso 320 km con 18,31 litri di GPL,(prezzo 0,680 euro/litro, per 12,45 euro di rabbocco) sempre con le stesse modalità di rifornimento. La media nell'extraurbano è stata sempre tra i 90 e i 110 km all'ora.

 

Consumo medio quindi: 17,47 km/litro.

 

é sempre un buon risultato ma torniamo al discorso che il motore, essendo piccolino, risente di più della resistenza al rotolamento dovuta alla pioggia e al vento...

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  • 3 weeks later...

Corolla 1332 98, Amicone :) :) è da parecchio che non parliamo in rete.

Noto che dal 25 settembre non aggiorni la tua pagina dei consumi, sono molto interessato, di come si sta comportando il motore giapponese-cinese con l'olio all' Eneos.

 

 

giuseppe.mom, non sei il mio amicone , il motore della mia macchina è giapponese del gruppo Daihatsu-Toyota, che è al cento per cento giapponese, e l'olio all'Eneos non esiste ma esiste la NIPPON Corporation ENEOS che si occupa di produrre lubrificanti seguendo le severe normative giapponesi.

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AGGIORNO LA SITUAZIONE.

 

porto a conoscenza tutti gli utenti di un difetto della Yaris, se così si può chiamare, che era comune anche alla Corolla che avevo: il radiatore del liquido di raffreddamento è sovradimensionato e la macchina non riesce ad arrivar in temperatura come d'estate. Sia chiaro che il termostato funziona benissimo. L'unica cosa è che la commutazione da benzina a GPL non avviene così velocemente come durante il bel tempo e la macchina consuma un pò di più (sono sceso ai 17 km al litro di percorrenza).

 

Di conseguenza mi devo attrezzare per ridurre di un 20-30 % la superficie radiante durante la brutta stagione.

Ieri a 10 gradi esterni ho dovuto attendere 3-4 minuti per la fatidica commutazione, poi tutto è andato normalmente.

 

Utilizzerò, appena possibile lo stesso metodo che avevo impiegato sulla corolla, e che si utilizzava sui radiatori delle vecchie 600 degli anni 60... un foglio di cartone di dimensioni adeguate e robusto messo di fronte, da togliere in primavera... così vediamo se va meglio. Sostituire il liquido di raffreddamento è un operazione da effettuare il prossimo autunno, insieme all'olio del cambio e alla spurgata del liquido dei freni.

 

Per il resto sono ancora molto soddisfatto. In attesa dei 35000 km...

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  • 4 weeks later...

Salve a tutti quanti di nuovo.

 

Aggiorno la situazione: anzichè metter il foglio di cartone per ridurre la superficie radiante ho fatto visita all'installatore. Abbiamo concordato per abbassare la temperatura di commutazione, che era impostata su 40 gradi calcolati sul sensore del vaporizzatore separato, che non fa parte dell'impianto originale. Pare infatti che quei 40 gradi non fossero reali (probabilmente una certa incompatibilità c'è, ma è poca cosa rispetto alla salute di riduttore di pressione e vaporizzatore), in quanto equivalevano a una temperatura di commutazione reale di 50-60 gradi, cosa questa inaccettabile d'inverno, per le lunghe percorrenze a benzina necessarie per arrivarci.

Questo poi unito all'olio a bassa viscosità Eneos, addittivato al molibdeno, ha comportato che il motore lavorasse più freddo, in quanto gli atriti sono ridotti.

Abbiamo quindi portato la commutazione sotto i 30 gradi, e la macchina adessi commuta bene, cioè dopo una ragionevole percorrenza a benzina, specialmente a freddo.

 

A onore della cronaca segnalo che i gasari hanno iniziato, causa la richiesta del GPL per riscaldamento, a rimetter mondezza, e quindi la percorrenza è scesa a 15-16 al litro, con punte minime di 14.

Un vero peccato perchè la macchina va davvero bene e mi ero abituato a quelle strabilianti percorrenze fatte questa estate e quest'autunno, dove non di rado arrivavo quasi ai 20 km con un litro di GPL.

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A onore della cronaca segnalo che i gasari hanno iniziato, causa la richiesta del GPL per riscaldamento, a rimetter mondezza, e quindi la percorrenza è scesa a 15-16 al litro, con punte minime di 14.

Che vergogna!

 

Mi chiedevo Corolla,ma se prendo un piccolo campione, lo faccio analizzare (conosco persone che hanno i strumenti per farlo, ma basta un gascromatografo credo),

 

posso poi denunciare questi schifosi, qualora dimostri che il gpl non rispetta la EN589 attualmente in vigore?

 

https://conto.uni.com/UniSIte/Subscription/...09&vari=EIT

 

Qualcuno di voi possiede la norma' potrebbe gentilmente postare sola la parte riguardante i limiti minimi?

 

Anche a costo di andare dal giudice di pace o in altri sedi giudiziarie è ora che ci facciamo sentire

 

PS sono sempre stao convinto che il gpl avesse un NO maggiore della benzina, ma sapete quale limite minimo da la normativa 589? solo 89 ottani, chissà qual'è il NO del gpl sul mercato, con le schifezze che ci troviamo dentro penso sia molto diverso da quello del propano (maggiore di 100)

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A onore della cronaca segnalo che i gasari hanno iniziato, causa la richiesta del GPL per riscaldamento, a rimetter mondezza, e quindi la percorrenza è scesa a 15-16 al litro, con punte minime di 14.

 

Che vergogna!

 

Mi chiedevo Corolla,ma se prendo un piccolo campione, lo faccio analizzare (conosco persone che hanno i strumenti per farlo, ma basta un gascromatografo credo),

 

posso poi denunciare questi schifosi, qualora dimostri che il gpl non rispetta la EN589 attualmente in vigore?

 

https://conto.uni.com/UniSIte/Subscription/...09&vari=EIT

 

Qualcuno di voi possiede la norma' potrebbe gentilmente postare sola la parte riguardante i limiti minimi?

 

Anche a costo di andare dal giudice di pace o in altri sedi giudiziarie è ora che ci facciamo sentire

 

 

credo che non sia praticabile: tieni presente che la giustizia non va di pari passo con il consumo di carburante. Laddove ci siano dei controlli hanno tutto il tempo per fornire prodotto come si deve, oppure non fornirlo affatto per manutenzione (con il ricatto quindi di esser costretti ad accettar determinati comportamenti), e in ultimo per effettuare certi controlli sinceramente, non porterebbero proprio a nulla, visto che sono le classiche punture di zanzara sul culo dell'elefante. L'aumento di consumi comunque è accettabile, e con l'accorgimento del vaporizzatore separato vado avanti senza danni, quindi tutto sommato mi sta quasi bene e me ne frego.

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Amicone Corolla 1332 98, come la va, tutto bene?

 

Mi sto interessando al discorso del doppio vaporizzatore dato ke cambio sempre filtri in meno di 8000km, voglio chiederti a quali vantaggi porta, e quanto costa montarlo. Io monto un tartarini come impianto.

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