project Postato 12 Maggio 2010 Report Share Postato 12 Maggio 2010 Partiamo con il Tjet 120CV Bravo Tjet tra le primissime prodotte: dopo 140.000km TUTTI a metano (esclusi avviamenti ovviamente), con molta autostrada e carburazione di tutti i generi (auto usata per testare componenti dell'impianto) nessun problema alle sedi valvole (tenute sempre monitorate) nè al turbo; in generale comportamento molto buono. Tjet multiair 135CV Gasabilissimo (a detta di Fiat ha le stesse sedi valvola del 120cv) purchè vengano utilizzati impianti con iniettori molto veloci (per es. con il Landi ha qualche problema); questo perchè i tempi di iniezione a benzina sono molto bassi e non tutti gli impianti riescono a gestirli. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tmik Postato 12 Maggio 2010 Report Share Postato 12 Maggio 2010 Partiamo con il Tjet 120CV Bravo Tjet tra le primissime prodotte: dopo 140.000km TUTTI a metano (esclusi avviamenti ovviamente), con molta autostrada e carburazione di tutti i generi (auto usata per testare componenti dell'impianto) nessun problema alle sedi valvole (tenute sempre monitorate) nè al turbo; in generale comportamento molto buono. Tjet multiair 135CV Gasabilissimo (a detta di Fiat ha le stesse sedi valvola del 120cv) purchè vengano utilizzati impianti con iniettori molto veloci (per es. con il Landi ha qualche problema); questo perchè i tempi di iniezione a benzina sono molto bassi e non tutti gli impianti riescono a gestirli. Ciao ottime notizie....chi le ha testate? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
corry88 Postato 12 Maggio 2010 Report Share Postato 12 Maggio 2010 veramente un ottima notizia =) gran bel motore il 120cv T-jet!! quindi anche il Multiair 170cv dovrebbe essere gasabile senza problemi =D Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hd1985 Postato 12 Maggio 2010 Report Share Postato 12 Maggio 2010 Project, confortante la tua notizia, ma se ci dai qualche altra info di contorno in più è ben accetta per fare bene una considerazione oggettiva. Aspettiamo con ansia queste info aggiuntive Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Simoneforumgpl Postato 12 Maggio 2010 Report Share Postato 12 Maggio 2010 Io ho fatto qualche domanda ad un meccanico Fiat di un concessionario vicino a casa mia.. parlando appunto di questo e mi ha detto che la Fiat ha adottato degli accorgimenti particolari per la Fiat Bravo specialmente su valvole e sedi valvole che sono quindi diverse dalla versione 120cv benzina. Il test di cui parli chi lo ha fatto? Dacci più info,grazie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 13 Maggio 2010 Author Report Share Postato 13 Maggio 2010 Project, confortante la tua notizia, ma se ci dai qualche altra info di contorno in più è ben accetta per fare bene una considerazione oggettiva. Aspettiamo con ansia queste info aggiuntive Non sò se posso fare nomi, ma ho 2 amici che lavorano nel settore ed hanno sperimentato i loro impianti su questa Bravo acquistata dall'azienda appositamente per essere trasformata a metano; è usata un pò da tutti (molta autostrada) ed hanno tenuto monitorato l'usura valvole (anche se ha le punterie idrauliche smontavano il coperchio e vacevando rilievi comparativi); ora l'auto ha 140.000km me stanno continuando ad usarla ed è ancora in perfetto stato; tra le altre prove fanno anche le curve coppia/potenza su banco a rulli ed anche qui nessuna sorpresa, il motore ha ancora tutti i cv (che a benzina sono di più dei 120 dichiarati ) che aveva in origine. Per il Multiair, hanno trasformato a gpl il 135CV (credo che il 170CV sia un pò troppo tirato per rimanere affidabile anche a gpl) con il loro impianto e va benissimo; mantiene le emissioni entro le norme euro 5 e gira che è una favola. Anche questo su banco a rulli ha dato notevoli soddisfazioni. L'installatore che gli ha commissionato l'impianto ha avuto risposta negativa da Landi perchè con i suoi "fantastici" iniettori pseudo diesel al minimo non riesce a gestire i tempi di iniezione troppo brevi. Ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BAkko Postato 13 Maggio 2010 Report Share Postato 13 Maggio 2010 Direi ottime notizie anche per il nuovo Multiair, Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
corry88 Postato 13 Maggio 2010 Report Share Postato 13 Maggio 2010 ci sono persone che hanno trasformato bravo e mito da 155cv T-jet senza problemi, il multiair sarà uguale credo... e comunque visto che la fiat metterà il 1,4 T-jet sul Doblò a metano credo che duri!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tmik Postato 13 Maggio 2010 Report Share Postato 13 Maggio 2010 ci sono persone che hanno trasformato bravo e mito da 155cv T-jet senza problemi, il multiair sarà uguale credo... e comunque visto che la fiat metterà il 1,4 T-jet sul Doblò a metano credo che duri!! certo!io ho trasformato a gpl la bravozza 150cv x ora sono a quota 40000km a gpl con impianto vialle e tutto benissimo (anche se è ancora un po' presto x fare dei bilanci) a parte il difetto degli iniettori che comunque non mi ha mai impedito di andare a gas...come media dai 10.5km/l invernali agli 11.5 estivi...percorso misto urbano/extraurbano Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
corry88 Postato 13 Maggio 2010 Report Share Postato 13 Maggio 2010 bene =) ecco la conferma anche se i km non sono tatnissimi =P Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hd1985 Postato 13 Maggio 2010 Report Share Postato 13 Maggio 2010 Ottime notizie, tienici informati su ulteriori sviluppi del test dei tuoi amici!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
shandor Postato 13 Maggio 2010 Report Share Postato 13 Maggio 2010 Confermo che il tjet 120CV va bene... 40000Km tutto bene tranne un'iniettore che domani vado a far vedere...penso sia un problema di GPL sporco...domani ne saprò di più.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
the_bud Postato 15 Maggio 2010 Report Share Postato 15 Maggio 2010 Dai va!, secondo me gasano anche il 170cv Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Clayde Postato 16 Maggio 2010 Report Share Postato 16 Maggio 2010 Ma che tipo di impianto a gpl monta la punto 1.4 t-jet 135 cv che hanno trasformato? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 17 Maggio 2010 Author Report Share Postato 17 Maggio 2010 Ma che tipo di impianto a gpl monta la punto 1.4 t-jet 135 cv che hanno trasformato? Un "normale" sequenziale fasato con elettronica AEB, riduttore alta portata ed iniettori molto veloci. Si tratta comunque di componentistica standard. Ciao Ma che tipo di impianto a gpl monta la punto 1.4 t-jet 135 cv che hanno trasformato? Un "normale" sequenziale fasato con elettronica AEB, riduttore alta portata ed iniettori molto veloci. Si tratta comunque di componentistica standard. Ciao E' stato montato su una Mito Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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