yellow Postato 9 Giugno 2005 Report Share Postato 9 Giugno 2005 Partendo dal presupposto che qualitativamente l a benzina verde migliore o una delle migliori è l'Agip secondo voi qualitativamente come resa del motore quale è il gpl che ti da migliori prestazioni Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 9 Giugno 2005 Report Share Postato 9 Giugno 2005 Partendo dal presupposto che qualitativamente l a benzina verde migliore o una delle migliori è l'Agip secondo voi qualitativamente come resa del motore quale è il gpl che ti da migliori prestazioni io non vado da distributori delle compagnie...anche xchè da me quelli indipendenti costano un bel pezzo meno!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Roll Postato 9 Giugno 2005 Report Share Postato 9 Giugno 2005 Guarda, vicino a casa mia ci sono un paio di distributori (Shell e Erg) che hanno anche il Gpl, ma quando vedo le cisterne arrivare queste non hanno mai marchi, sono sempre anonime e senza logo di nessun tipo. Roll Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 9 Giugno 2005 Report Share Postato 9 Giugno 2005 Guarda, vicino a casa mia ci sono un paio di distributori (Shell e Erg) che hanno anche il Gpl, ma quando vedo le cisterne arrivare queste non hanno mai marchi, sono sempre anonime e senza logo di nessun tipo. Roll eppure il marchio c'è...x forza...è solo che i trasportatori di gpl sono al 90 % indipendenti e trasportano il gas x chiunque.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
akab Postato 10 Giugno 2005 Report Share Postato 10 Giugno 2005 Bisogna distinguere due aspetti: -sporcizia: residui oleosi e particelle solide che imbrattano i filtri -composizione: il gpl è praticamente una miscela di due gas, propano e butano. Il propano è un gas assai meno denso del propano ma è indispensabile per assicurare una certa pressione nel serbatoio alle basse temperature. Se nella miscela è presente troppo propano: 1) i consumi aumentano 2) in estate il riduttore degli impianti ad iniezione gassosa può diventare rumoroso per effetto della forte differenza di pressione tra serbatoio e rail iniettori 3) la potenza del motore cala, in estate anche in modo sensibile. Questo per effetto del maggiore volume occupato dal propano nei confronti del butano a parità di potere calorico. Questo avviene in particolere negli impianti ad iniezione gassosa con tempi di iniezione lunghi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
akab Postato 10 Giugno 2005 Report Share Postato 10 Giugno 2005 Ho sbagliato: Il propano è un gas assai meno denso del BUTANO Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rootmail Postato 10 Giugno 2005 Report Share Postato 10 Giugno 2005 A me il gas che da minor problemi è quello dell'AGIP (forse ha più propano), ma non credo sia una regola assoluta.... anche l'onestà di chi gestisce il distributore ha una certa importanza Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 10 Giugno 2005 Report Share Postato 10 Giugno 2005 A me il gas che da minor problemi è quello dell'AGIP (forse ha più propano), ma non credo sia una regola assoluta.... anche l'onestà di chi gestisce il distributore ha una certa importanza bè...certo è che a differenza della benza il gpl non si può annacquare!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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