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kangoo non parte


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la mia kangoo non parte sembra tutto in ordine,quando giro la chiave la spia stop continua a lampeggiare velocemente.Qualcuno può aiutarmi GRAZIE.

 

 

 

solo diagnosi puo dire problema

 

solitamente due sono i problemi frequenti

sensore giri KO, code chiave smemorizzato e qui proveri con doppione ;) :)

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la mia kangoo non parte sembra tutto in ordine,quando giro la chiave la spia stop continua a lampeggiare velocemente.Qualcuno può aiutarmi GRAZIE.

 

 

 

solo diagnosi puo dire problema

 

solitamente due sono i problemi frequenti

sensore giri KO, code chiave smemorizzato e qui proveri con doppione ;) :)

si ma puoi dirmi cosa vuol dire"giri KO"? non ho il doppione chiave. GRAZIE

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si ma puoi dirmi cosa vuol dire"giri KO"? non ho il doppione chiave. GRAZIE

 

 

 

sensore giri KO, vuol dire andato a farsi friggere ;) :)

sul libretto uso e manutenzione del mio kangoo c'ès scritto che se c'è la scritta stop e qulla spia a fomra di puntino accesa sul quadro è il sistema codificato chiav a nn funzionare o smagnetizzato

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si ma puoi dirmi cosa vuol dire"giri KO"? non ho il doppione chiave. GRAZIE

 

 

 

sensore giri KO, vuol dire andato a farsi friggere :D :blink:

OK Grazie, in questi casi che cosa bisogna fare???????????

Ciao Gianni56.

Da quello che dice vdgcs,sembra che il problema riguardi l'immobilizzatore.

Sarebbe da accertare però se il problema è della chiave o della centralina dell'immobilizatore.

Dici che non hai la seconda kiave,quindi l'auto l'hai presa usata?

Vedi se puoi contattare il precedente proprietario,che è obbligato a consegnarti tutte le chiavi e i relativi codici.

Vabè,a meno che non li abbia persi.

 

Comunque,con la chiave di riserva naturalmente potresti accertare se il problema stà nella chiave.

Nel senso che,se con la seconda chiave il problema scompare,allora la chiave che usavi prima non funziona +.

Se il problema non scompare,allora c'è un malfunzionamento della centralina dell'immobilizzatore.

A titolo informativo,le chiavi con trasponder non si smagnetizzano,x il semplice motivo che non sono magnetiche.

All'interno dell'impugnatura della chiave c'è un piccolo circuito integrato,cioè il trasponder.

Questo integra una memoria in cui è contenuto il codice e il circuito di alimentazione/scambio dati.

Non mi dilungo oltre.

 

Tornando al problema,sul manuale dell'auto ci dovrebbe essere la procedura per l'avviamento di emergenza.

Ovvero la procedura da effettuare nel caso la chiave non venga riconosciuta e quindi sia impossibile avviare normalmente l'auto.

In pratica solitamente consiste nell'inserire manualmente il codice della chiave,con una procedura ben precisa.

La centralina dell'immobilizzatore riconosce il codice inserito e ti consente di avviare il motore.

Spero tu abbia la scheda (o quello che prevede Renault) con il codice meccanico ed elettronico della chiave.

 

Prima di acquistare una nuova chiave,prova prima in questo modo.

Per il semplice motivo che se la centralina dell'immobilizzatore è rotta,avresti speso inutilmente i soldi per la chiave.

Anche se,effettivamente,è comodo avere la chiave di riserva.

Intanto vedi se hai o puoi procurati il necessario,cioè seconda chiave e codici.

Prova con la procedura e aggiornaci. :o

 

si ma puoi dirmi cosa vuol dire"giri KO"? non ho il doppione chiave. GRAZIE

 

 

 

sensore giri KO, vuol dire andato a farsi friggere :angry: :ph34r:

OK Grazie, in questi casi che cosa bisogna fare???????????

Ciao Gianni56.

Da quello che dice vdgcs,sembra che il problema riguardi l'immobilizzatore.

Sarebbe da accertare però se il problema è della chiave o della centralina dell'immobilizatore.

Dici che non hai la seconda kiave,quindi l'auto l'hai presa usata?

Vedi se puoi contattare il precedente proprietario,che è obbligato a consegnarti tutte le chiavi e i relativi codici.

Vabè,a meno che non li abbia persi.

 

Comunque,con la chiave di riserva naturalmente potresti accertare se il problema stà nella chiave.

Nel senso che,se con la seconda chiave il problema scompare,allora la chiave che usavi prima non funziona +.

Se il problema non scompare,allora c'è un malfunzionamento della centralina dell'immobilizzatore.

A titolo informativo,le chiavi con trasponder non si smagnetizzano,x il semplice motivo che non sono magnetiche.

All'interno dell'impugnatura della chiave c'è un piccolo circuito integrato,cioè il trasponder.

Questo integra una memoria in cui è contenuto il codice e il circuito di alimentazione/scambio dati.

Non mi dilungo oltre.

 

Tornando al problema,sul manuale dell'auto ci dovrebbe essere la procedura per l'avviamento di emergenza.

Ovvero la procedura da effettuare nel caso la chiave non venga riconosciuta e quindi sia impossibile avviare normalmente l'auto.

In pratica solitamente consiste nell'inserire manualmente il codice della chiave,con una procedura ben precisa.

La centralina dell'immobilizzatore riconosce il codice inserito e ti consente di avviare il motore.

Spero tu abbia la scheda (o quello che prevede Renault) con il codice meccanico ed elettronico della chiave.

 

Prima di acquistare una nuova chiave,prova prima in questo modo.

Per il semplice motivo che se la centralina dell'immobilizzatore è rotta,avresti speso inutilmente i soldi per la chiave.

Anche se,effettivamente,è comodo avere la chiave di riserva.

Intanto vedi se hai o puoi procurati il necessario,cioè seconda chiave e codici.

Prova con la procedura e aggiornaci. ;)

 

si ma puoi dirmi cosa vuol dire"giri KO"? non ho il doppione chiave. GRAZIE

 

 

 

sensore giri KO, vuol dire andato a farsi friggere :huh: :D

OK Grazie, in questi casi che cosa bisogna fare???????????

Ciao Gianni56.

Da quello che dice vdgcs,sembra che il problema riguardi l'immobilizzatore.

Sarebbe da accertare però se il problema è della chiave o della centralina dell'immobilizatore.

Dici che non hai la seconda kiave,quindi l'auto l'hai presa usata?

Vedi se puoi contattare il precedente proprietario,che è obbligato a consegnarti tutte le chiavi e i relativi codici.

Vabè,a meno che non li abbia persi.

 

Comunque,con la chiave di riserva naturalmente potresti accertare se il problema stà nella chiave.

Nel senso che,se con la seconda chiave il problema scompare,allora la chiave che usavi prima non funziona +.

Se il problema non scompare,allora c'è un malfunzionamento della centralina dell'immobilizzatore.

A titolo informativo,le chiavi con trasponder non si smagnetizzano,x il semplice motivo che non sono magnetiche.

All'interno dell'impugnatura della chiave c'è un piccolo circuito integrato,cioè il trasponder.

Questo integra una memoria in cui è contenuto il codice e il circuito di alimentazione/scambio dati.

Non mi dilungo oltre.

 

Tornando al problema,sul manuale dell'auto ci dovrebbe essere la procedura per l'avviamento di emergenza.

Ovvero la procedura da effettuare nel caso la chiave non venga riconosciuta e quindi sia impossibile avviare normalmente l'auto.

In pratica solitamente consiste nell'inserire manualmente il codice della chiave,con una procedura ben precisa.

La centralina dell'immobilizzatore riconosce il codice inserito e ti consente di avviare il motore.

Spero tu abbia la scheda (o quello che prevede Renault) con il codice meccanico ed elettronico della chiave.

 

Prima di acquistare una nuova chiave,prova prima in questo modo.

Per il semplice motivo che se la centralina dell'immobilizzatore è rotta,avresti speso inutilmente i soldi per la chiave.

Anche se,effettivamente,è comodo avere la chiave di riserva.

Intanto vedi se hai o puoi procurati il necessario,cioè seconda chiave e codici.

Prova con la procedura e aggiornaci. ;)

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si ma puoi dirmi cosa vuol dire"giri KO"? non ho il doppione chiave. GRAZIE

 

 

 

sensore giri KO, vuol dire andato a farsi friggere :D :blink:

OK Grazie, in questi casi che cosa bisogna fare???????????

Ciao Gianni56.

Da quello che dice vdgcs,sembra che il problema riguardi l'immobilizzatore.

Sarebbe da accertare però se il problema è della chiave o della centralina dell'immobilizatore.

Dici che non hai la seconda kiave,quindi l'auto l'hai presa usata?

Vedi se puoi contattare il precedente proprietario,che è obbligato a consegnarti tutte le chiavi e i relativi codici.

Vabè,a meno che non li abbia persi.

 

Comunque,con la chiave di riserva naturalmente potresti accertare se il problema stà nella chiave.

Nel senso che,se con la seconda chiave il problema scompare,allora la chiave che usavi prima non funziona +.

Se il problema non scompare,allora c'è un malfunzionamento della centralina dell'immobilizzatore.

A titolo informativo,le chiavi con trasponder non si smagnetizzano,x il semplice motivo che non sono magnetiche.

All'interno dell'impugnatura della chiave c'è un piccolo circuito integrato,cioè il trasponder.

Questo integra una memoria in cui è contenuto il codice e il circuito di alimentazione/scambio dati.

Non mi dilungo oltre.

 

Tornando al problema,sul manuale dell'auto ci dovrebbe essere la procedura per l'avviamento di emergenza.

Ovvero la procedura da effettuare nel caso la chiave non venga riconosciuta e quindi sia impossibile avviare normalmente l'auto.

In pratica solitamente consiste nell'inserire manualmente il codice della chiave,con una procedura ben precisa.

La centralina dell'immobilizzatore riconosce il codice inserito e ti consente di avviare il motore.

Spero tu abbia la scheda (o quello che prevede Renault) con il codice meccanico ed elettronico della chiave.

 

Prima di acquistare una nuova chiave,prova prima in questo modo.

Per il semplice motivo che se la centralina dell'immobilizzatore è rotta,avresti speso inutilmente i soldi per la chiave.

Anche se,effettivamente,è comodo avere la chiave di riserva.

Intanto vedi se hai o puoi procurati il necessario,cioè seconda chiave e codici.

Prova con la procedura e aggiornaci. :angry:

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