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AEB Feed-back.


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Vedo nel sito dell' AEB questi dispositivi, sembrerebbero essere utili per compensare lo sfasamento che dà il gas sui parametri della centralina benzina in maniera da non farla sballare, se non ho compreso male!

 

 

 

Qualcuno ne sa qualche cosa? C'è qualche installatore che li utilizza?

 

 

 

http://www.aeb.it/prodotti/sistemi-feedback

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Vedo nel sito dell' AEB questi dispositivi, sembrerebbero essere utili per compensare lo sfasamento che dà il gas sui parametri della centralina benzina in maniera da non farla sballare, se non ho compreso male!

 

Qualcuno ne sa qualche cosa? C'è qualche installatore che li utilizza?

 

http://www.aeb.it/prodotti/sistemi-feedback

E' esatto quello che scrive Jonny ...io li utilizzo, sono i kit che gestiscono la carburazione nei sistemi aspirati a miscelatore!

Ciao :rolleyes:

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In verità quella è l'elettronica dei kit anteriori per gli impianti aspirati :D
Per aspirato intendi a carburatore? Perchè se è così non mi risulta esserci la sonda lambda. Esatto?

 

Aspirato non vuol dire necessariamente a carburatore,

le vetture a iniezione SPI ancora oggi vengono trasformante con quell'elettronica,

e le stesse MPI prima dell'avvento dei sistemi sequenziali si trasformavano cosi.

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Sono forse degli impianti a gas privi dei componenti idraulici (polmone, iniettori)?

 

Dal sito della AEB sembrerebbero un'integrazione all'impianto a gas.

 

" I feed-back sono centraline elettroniche che vengono utilizzate nelle vetture catalizzate e consentono di ottimizzare la carburazione durante il funzionamento del veicolo a metano e a GPL, mantenendo il giusto rapporto aria/gas in tutte le condizioni di funzionamento."

Sembrerebbero un'ottimizzazione dell'impianto a gas. Almeno così comprendo dalla loro brochure.

 

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Infatti emulano il corretto segnale lambda in quei veicoli dotati di sonda di tipo 0.5 volt anzichè 1.0 volt.

 

In questi veicoli, le centraline benzina originali sono tarate appunto per funzionare con quel tipo di lambda. L'uso di una centralina gpl comporta invece un continuo errore di miscela magra (ed accensione spie).

L'emulatore riporta il segnale a 1,0 v.

 

Non c'entrano nulla ne' polmoni ne' iniettori (a parte il fatto che anche gli aspirati hanno il polmone / riduttore)

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Infatti emulano il corretto segnale lambda in quei veicoli dotati di sonda di tipo 0.5 volt anzichè 1.0 volt.

 

In questi veicoli, le centraline benzina originali sono tarate appunto per funzionare con quel tipo di lambda. L'uso di una centralina gpl comporta invece un continuo errore di miscela magra (ed accensione spie).

L'emulatore riporta il segnale a 1,0 v.

 

Non c'entrano nulla ne' polmoni ne' iniettori (a parte il fatto che anche gli aspirati hanno il polmone / riduttore)

 

 

Quindi in quali caasi è indicato ?

 

solo a chi ha problemi di spia avaria o a chi ha paura di girare con carburazione magra ?

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