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Problema lancia y gpl... Help urgente!!!


Nicckk

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Oggi provo a scollegare la batteria... ma non può essere il minimo da regolare? Io mi trovo a Bari!

Sulla tua l'unico modo per regolare il minimo è andare dall'elettrauto e collegare la centralina: mica hai la "vite".

 

Se fosse stato da regolare, avresti avuto un minimo alto e COSTANTE.

Invece hai tutta una serie di sballamenti.

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sicuramente è andata in errore la centralina benzina , se scolleghi la batteri x almeno 5 minuti e la ricoleghi dovrebbe andare bene di nuovo a benzina, x il fatto dell'impianto io andrei dall'istallatore che ti ha montato quel sistema di controllo della carburazione e me lo fare smontare e farne montare uno piu recente con un motorino passo passo eletronico , di che zona sei?

 

Grazie della dritta... Scollegando la batteria ho risolto il problema! Però se n'è creato uno nuovo. Ora dopo aver scollegato la batteria, a gas, non regge il minimo, a benzina non va più su di giri. Quando faccio le curve, decellero, scalo le marce, la macchina scende di giri, il minimo tocca lo zero e la macchina si spegne. E' anche pericoloso perchè l'ha fatto in curva. Cos'è successo? Che fare?

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sicuramente è andata in errore la centralina benzina , se scolleghi la batteri x almeno 5 minuti e la ricoleghi dovrebbe andare bene di nuovo a benzina, x il fatto dell'impianto io andrei dall'istallatore che ti ha montato quel sistema di controllo della carburazione e me lo fare smontare e farne montare uno piu recente con un motorino passo passo eletronico , di che zona sei?

 

Grazie della dritta... Scollegando la batteria ho risolto il problema! Però se n'è creato uno nuovo. Ora dopo aver scollegato la batteria, a gas, non regge il minimo, a benzina non va più su di giri. Quando faccio le curve, decellero, scalo le marce, la macchina scende di giri, il minimo tocca lo zero e la macchina si spegne. E' anche pericoloso perchè l'ha fatto in curva. Cos'è successo? Che fare?

Tra una 50ina di km la centralina avrà ritrovato i valori corretti.

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IL MINIMO NON SI REGISTRA CON QUEL TIPO DI INIEZIONE COMUNQUE FAMMI SAPERE IL RISULTATO DEL DISTACCO DELLA BATTERIA

 

SCUSA NON AVEVO LETTO I NUOVI POST!!!!!!!!!!!! ALLORA SE HAI SCOLLEGATO LA BATTERIA ED ORA LA MACCHINA VA BENE A BENZINA DEVI ANDARE DAL TUO GASSARO E FARTELA TARARE DI NUOVO A GAS MA IL PROBLEMA PIU GRANDE CHE FRA UN PO , GIRANDO A GAS , L'ERRORE DEL MINIMO TORNERA SICURAMENTE , MI RIPETO IO CAMBIEREI L'IMPIANTO PERCHE QUELLO NON GLI SI PUO DARE L'EMULAZIONE DELLA SONDA LAMDA , QUINDI SONO 2 LE POSSIBILITà ,

PRIMA : FARTI METTERE UN SISTEMA CON CONTROLLO DELLA CARBURAZIONE CON MOTORINO PASSO PASSO COMPLETAMENTE ELETRONICO

SECONDA : FATTI METTERE UN RELè MEMORIA (375AEB) SULLA CENTRALINA BENZINA

AVREI ANCHE LA TERZA MA QUELLA TI COSTEREBBE UN PO DI ANNI DI GALERA EHEHEHEHEHEH

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Però la sto valutando la terza ipotesi... Ahahahahahah! :unsure: Ma si, prendiamola a ridere... Non so se può cambiare qualcosa, ma in questo impianto c'è la sonda lamda. Domani ti faccio sapere la marca dell'impianto. Ma con queste due soluzioni: "PRIMA : FARTI METTERE UN SISTEMA CON CONTROLLO DELLA CARBURAZIONE CON MOTORINO PASSO PASSO COMPLETAMENTE ELETRONICO

SECONDA : FATTI METTERE UN RELè MEMORIA (375AEB) SULLA CENTRALINA BENZINA", riuscirei a risolvere il problema dei consumi o non c'è niente da fare? Io non ho mai fatto il pieno con il nuovo impianto, e mi hanno detto e consigliato che i consumi si controllano sempre pieno-pieno, così si ritara l'impianto nelle fasi di iniezione (tempi e quantità dell'iniezione della miscela). Mi condermi questo?

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Ed ecco che il problema del minimo si è ripresentato... Auto su di giri, il minimo saliva e scendeva, oltre la lancetta dell'uno... Solito problema. Questo a benzina, a gas tutto bene. Camminando a benzina poi, oltre a questo problema, l'auto non era molto prestante. Quando rallentavo e poi riaccelleravo, l'auto perdeve un po' di colpi, singhiozzava un po'. Tutto questo è sempre colpa dell'impianto a gas? O può essere il carburatore sporco?

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Ed ecco che il problema del minimo si è ripresentato... Auto su di giri, il minimo saliva e scendeva, oltre la lancetta dell'uno... Solito problema. Questo a benzina, a gas tutto bene. Camminando a benzina poi, oltre a questo problema, l'auto non era molto prestante. Quando rallentavo e poi riaccelleravo, l'auto perdeve un po' di colpi, singhiozzava un po'. Tutto questo è sempre colpa dell'impianto a gas? O può essere il carburatore sporco?

Se a gas va bene, perchè gli dai la colpa?

 

Prova un additivo nel serbatoio benzina.

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SCUSA NON AVEVO LETTO I NUOVI POST!!!!!!!!!!!! ALLORA SE HAI SCOLLEGATO LA BATTERIA ED ORA LA MACCHINA VA BENE A BENZINA DEVI ANDARE DAL TUO GASSARO E FARTELA TARARE DI NUOVO A GAS MA IL PROBLEMA PIU GRANDE CHE FRA UN PO , GIRANDO A GAS , L'ERRORE DEL MINIMO TORNERA SICURAMENTE , MI RIPETO IO CAMBIEREI L'IMPIANTO PERCHE QUELLO NON GLI SI PUO DARE L'EMULAZIONE DELLA SONDA LAMDA , QUINDI SONO 2 LE POSSIBILITà ,

PRIMA : FARTI METTERE UN SISTEMA CON CONTROLLO DELLA CARBURAZIONE CON MOTORINO PASSO PASSO COMPLETAMENTE ELETRONICO

SECONDA : FATTI METTERE UN RELè MEMORIA (375AEB) SULLA CENTRALINA BENZINA

AVREI ANCHE LA TERZA MA QUELLA TI COSTEREBBE UN PO DI ANNI DI GALERA EHEHEHEHEHEH

 

Non ho dato la colpa all'impianto a gas, ho fatto solo una domanda. Se leggi il quote, teceasygas mi aveva già detto che il problema si sarebbe ripresentato... Aspetto una tua risposta teceasygas! :) Non può essere il carburatore sporco come qualcuno mi ha detto?

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se su un'auto ad iniezione ti dicono che hai il carburatore sporco...

chi te lo ha detto è meglio se non si esprimeva prima di dire cazza.te titaniche

 

Si infatti, oggi ho chiamato il meccanico e mi ha detto che non ha il carburatore la mia auto essendo ad iniezione. Mi ha detto che deve fare una diagnosi computerizzata per capire il problema... Ma cosa potrebbe essere? Visto che il problema è a benzina, si potrebbe risolvere secondo voi usando i consigli che mi ha dato teceasygas? ("PRIMA : FARTI METTERE UN SISTEMA CON CONTROLLO DELLA CARBURAZIONE CON MOTORINO PASSO PASSO COMPLETAMENTE ELETRONICO

SECONDA : FATTI METTERE UN RELè MEMORIA (375AEB) SULLA CENTRALINA BENZINA")

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CIAO

TI RIPETO CHE QUEL ERRORE SI RIPRESENTERA SEMPRE , APPUNTO CI DEVI FAR ISTALLARE IL RELè 375 PERCHE è UN RELè MEMORIA CIOè è COME SE STACCHI LA BATTERIA OGNI VOLTA CHE SPENGI IL MOTORE , INFATTI SE LA SCOLLEGHI DI NUOVO TORNERA A POSTO IL MINIMO.

POI SE VUOI RISOLVERE IL PROBLEMA LI NELLE TUE VICINANZE MANDAMI UN MESS. CON IL TUO NUM. E TI DO INFORMAZIONI DI DOVE ANDARE , è CHIARO CHE è UN ALTRO GASSARO ED è A PAGAMENTO, è ANCHE VERO CHE DOVRESTI FARTI SISTEMARE LA MACCHINA DAL GASSARO CHE TI HA ISTALLATO QUEL RUDERE DI IMPIANTO

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  • 1 year later...

Ciao a tutti,

purtroppo sono qui a riscrivere a distanza di due anni.

Si sono presentati gli stessi problemi...

Adesso... possibile che dovrei sostituire nuovamente dopo due anni candele, cavi candele e bobina?!

Le candele le ho già sostituite, ma nessun risultato.

Portata da 3-4 meccanici-elettrauto-installatori, nessuno riesce a risolvere.

Tutti a tentativi, e i tentativi significa tirar fuori soldi di tasca mia.

L'ultimo che la sta seguendo mi aveva detto che c'è da sostituire la centralina motore che da diagnosi dice errore eprom.

Ma in realtà se vado solo a benzina, dopo riprogrammare la centralina, la macchina va bene.

Il problema è quando si passa a gpl, dopo un po' di giorni comincia ad impazzire il minimo.

E a benzina adirittura si spegne, mentre a gpl regge con singhiozzi ripetuti spesso e volentieri quando decellero.

Mi potete indicare un bravo installatore in zona Puglia-Bari?

Mi sono davvero stancato...

Appena riesco vi dico la marca dell'impianto.

Adesso, su mia iniziativa, dovremmo provare ad inserire un relè che ad ogni passaggio tra gpl e benzina resetta tutte le impostazioni... come se staccassi la batteria.

Ma questo su mia iniziativa, leggendo nei vai forum. E se non funziona? Altri soldi sprecati? Non è che mi peggiora la situazione? Si può tornare indietro dopo aver installato sto relè?

E comunque non mi pare normale che sono io a dover suggerire i problemi...

Oggi leggendo su un'infinità di forum, ho visto che i problemi potrebbero essere una marea... pulizia iniettori, debimetro (cambio-pulizia), motorino passo-passo da controllare, corpo farfallato da pulire, valvole (registrazione-pulizia-cambio), si potrebbero inserire dei prodotti che puliscono il serbatoio del gas e iniettori, un tubo di gomma che ricicla i vapori d'olio che potrebbe essere fessurato, regolazione punterie, membrana polmone difettosa...

Tutti questi problemi li ho trovati io in giro in rete!

Ed io devo elencare sta serie di problemi possibili al meccanico-impiantista... vi pare normale?!

Mi sa che faccio prima a comprarmi una ferrari se vado a tentativi! icon_razz.gif

Mi date qualche consiglio sul da farsi, a chi rivolgermi?

Mi sono davvero stancato di buttar via soldi e salute! icon_smile.gif

Grazie in anticipo!

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Ragazzi facciamo così... vi faccio un elenco di tutti i possibili difetti che ho trovato in giro per forum e discussioni...

Lunedì dovrei lasciar la macchina nuovamente dal meccanico... prima che mi dissanguano, potete darmi qualche dritta?

Oggi ho chiamato direttamente la OMVL, mi ha consigliato di far fare una diagnosi centralina e auto direttamente dalla fiat-lancia, di cercare di eliminare l'errore centralina e ove non fosse possibile, sostituirla... e in seguito intervenire sull'impianto gpl.

Mi ha sconsigliato di inserire il relè che resetta ogni volta la centralina.

Vi elenco comunque ciò che ho trovato io:

PULIZIA-VERIFICA-SOSTITUZIONE INIETTORI BENZINA

PULIZIA-VERIFICA-SOSTITUZIONE INIETTORI GPL

DEBIMETRO CAMBIO-PULIZIA (IL MIO IMPIANTO NON HA IL DEBIMETRO)

VERIFICA O ELIMINAZIONE MOTORINO PASSO PASSO

PULIZIA-SOSTITUZIONE CORPO FARFALLATO

VALVOLE REGISTRAZIONE-PULIZIA-CAMBIO

UTILIZZARE PRODOTTO PULIZIA IMPIANTO GAS

TUBO DI GOMMA CHE RICICLA VAPORI D'OLIO FESSURATO

REGOLAZIONE PUNTERIE MECCANICHE

MEMBRANA POLMONE DIFETTOSA

BOLLE D'ARIA CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO SI FERMANO NEL VAPORIZZATORE E/O PERDITA TUBO POCO STRETTO

EMULAZIONE SONDA LAMBA

INSTALLAZIONE SISTEMA CONTROLLO CARBURAZIONE CON MOTORINO PASSO PASSO COMPLETAMENTE ELETTRONICO

INSERIMENTO RELE' 375AEB SU CENTRALINA BENZINA

CENTRALINA SUPPLEMENTARE GESTIONE MINIMO

CONTROLLO CON OSCILLOSCOPIO

FLASHLUBE

CANDELE AL PLATINO O IRIDIO

CONTROLLO FILTRI ELETTROVALVOLA E INIETTORI

PROBLEMA MOTORINO PASSO PASSO STACCARLO E ACCOPPIAMENTO CON SILICONE E NON CARTA TRA CENTRALINE

STABILIZZATORE ELETTRONICO MINIMO

CONTROLLO CONDOTTI ASPIRAZIONE

 

Questi sono i possibili problemi e/o soluzioni che ho trovato in giro per la rete, tutti con lo stesso problema di mantenimento del minimo, singhiozzi vari, consumi e spegnimento auto.

Aspetto presto dei vostri consigli, grazie.

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