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Opel astra 1.6 VVT: Testata KO.


gigiotd

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58 minuti fa, Mauro1980 said:

4 rail di iniettori in ca 200 mila km, vi ammiro ragazzi, avete una pazienza che non ho, alla seconda sostituzione avrei già venduto l'auto

Perdi 1 lt di gpl ogni 500km? :o o di acqua?

 

Si, Emer sono affidabilissimi, lo avevo sul Passat, ho sostituito 3 rail in 110 mila km, i famosi Valtek 30 (consentimi l'ironia)

Devo ammettere che il riduttore non ha mai dato problemi (Palladio) in 110 mila km non ho neanche dovuto stringere le viti, ma gli iniettori è stato un bagno di sangue

E pensare che qui dentro qualcuno scrive che gli impianti gpl non sono affetti da problemi agli iniettori, che coraggio!

Ovviamente mi riferivo ad 1lt di refrigerante! :p 

Il turafalle, comunque, sembra essere efficace (per ora... SGRAATTT!).

Riguardo la pazienza, davvero non posso che concordare: il 99% degli automobilisti se ne sarebbe disfato dopo la rottura della testata, ma, a ben vedere, il peggio di sé  l'astra lo ha dato proprio nei suoi primi 3 anni di vita, tutto il resto al confronto é stato una passeggiata, pur riservandomi una discreta rottura di scatole periodica (gli iniettori però li prendo su ebay e me li cambio da solo, spendendo si e no il 30% di quel che chiedono in officina).

Mi spiace per i problemi con i Valtek: di sicuro però li hai pagati molto poco, ma 3 in 110k km. significa che fanno decisamente schifo... oppure é il GPL che ti danno che é molto inquinato.

 

Ciao

GigioTD

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Relativamente all'impianto Landi Omegas con iniettori Med tappo nero posso dire che io esattamente un anno fa ho fatto la sostituzione della bombola decennale e sostituzioni del riduttore ed iniettori che il tutto avevo percorso 160.000km dall'installazione. In totale la macchina, comprata nuova, ha percorso quasi 200.000km di cui 175000km a gpl (solo una sostituzione rail iniettori ed un riduttore)

Un saluto

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On 5/1/2020 at 01:20, Bilancino said:

Relativamente all'impianto Landi Omegas con iniettori Med tappo nero posso dire che io esattamente un anno fa ho fatto la sostituzione della bombola decennale e sostituzioni del riduttore ed iniettori che il tutto avevo percorso 160.000km dall'installazione. In totale la macchina, comprata nuova, ha percorso quasi 200.000km di cui 175000km a gpl (solo una sostituzione rail iniettori ed un riduttore)

Un saluto

Ti assicuro che sei una eccezione, sarebbe molto interessante capire cosa può mai esserci di diverso nel tuo impianto (il distributore?).

Ciao

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ciao

ottima recensione, praticamente hai fatto una prova di affidabilità alla vettura completa. IMHO inaccettabile tutti sti cambi iniettori, ma oramai dopo aver  speso per la testa (altra cosa inaccettable...) eri sulla barca e tanto valeva andare...la prova che bastava sostituire le sedi valvole per dimenticarsi  del problema.

Il motorino suzuki 1.0 3 cil è - per utilizzo tranquillo- una gradevole sorpresa,...a benzina sul misto fa circa 17 km/l, ma è gasabile con BRC dedicato e circa 8-10% di contributo benzina (considerando anche quella per gli avviamenti). Non so se durerà 300000 km, di certo se sei sempra a tavoletta potrebbe risentirne ma se vai con calma potrebbe raggiungere percorrenze interessanti. Il resto dell'auto (S cross) non è IMHO proprio bellissima come finitura, ha i sedili non molto comodi ed è rigidina. Forse però sono troppo critico perchè la confronto con la mia c klasse, nella categoria "suv utilitari" è un buon mezzo e in piemonte non paga il bollo x 5 anni

 

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7 ore fa, dado_1984 said:

ciao

ottima recensione, praticamente hai fatto una prova di affidabilità alla vettura completa. IMHO inaccettabile tutti sti cambi iniettori, ma oramai dopo aver  speso per la testa (altra cosa inaccettable...) eri sulla barca e tanto valeva andare...la prova che bastava sostituire le sedi valvole per dimenticarsi  del problema.

Il motorino suzuki 1.0 3 cil è - per utilizzo tranquillo- una gradevole sorpresa,...a benzina sul misto fa circa 17 km/l, ma è gasabile con BRC dedicato e circa 8-10% di contributo benzina (considerando anche quella per gli avviamenti). Non so se durerà 300000 km, di certo se sei sempra a tavoletta potrebbe risentirne ma se vai con calma potrebbe raggiungere percorrenze interessanti. Il resto dell'auto (S cross) non è IMHO proprio bellissima come finitura, ha i sedili non molto comodi ed è rigidina. Forse però sono troppo critico perchè la confronto con la mia c klasse, nella categoria "suv utilitari" è un buon mezzo e in piemonte non paga il bollo x 5 anni

Ti ringrazio, in effetti una volta che mi hanno "pelato" con il rifacimento della testata ogni operazione di cambio diventava anti economica, mi sono fatto coraggio e, per fortuna, alla fine le sedi hanno tenuto bene (va detto che dopo 80k km ho comunque dovuto regolare nuovamente le punterie, adesso sono a 160k km dall'ultima regolazione e il mecca le ha trovate ancora in tolleranza, evidentemente si sono assestate. 

Una cosa che tenevo a dire é che IL FLASHLUBE NON SERVE A NIENTE, dite quello che volete, nel mio caso é stato installato a 20k km circa e a 70k ho sfondato tutto, più prova provata di questa cos'altro serve?

Per quanto riguarda il 1.0 suzuki, visto che sei informato, sai qualcosa sul tipo di regolazione punterie (manuale/idraulico)? In ogni caso non vorrei perdere il bagagliaio, già quello di S-cross é minore dell'astra, se poi ci metto un ruotino é finita... a quel punto meglio prendere un diesel o il 1.0 benzina e sobbarcarsi la maggior spesa di carburante.

 

Ciao

GigioTD

 

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9 ore fa, gigiotd said:

Ti assicuro che sei una eccezione, sarebbe molto interessante capire cosa può mai esserci di diverso nel tuo impianto (il distributore?).

Ciao

Anch'io con la Bravo gpl di serie avevo percorso quasi 180.000 km e gli iniettori MED tappo verde li avevo cambiati per pignoleria a 136.000 km ma non erano completamente andati.

Dalle mie parti il gas è pulito e facvevo manutenzione ogni 15.000 km, sicuramente queste due cose hanno contribuito in maniera decisiva alla longevità degli iniettori.

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3 ore fa, gigiotd said:

 

Una cosa che tenevo a dire é che IL FLASHLUBE NON SERVE A NIENTE, dite quello che volete, nel mio caso é stato installato a 20k km circa e a 70k ho sfondato tutto, più prova provata di questa cos'altro serve?

 

 

 

eh ,ma qui si dice che il sito francese da il motore trasfromabile con il contributo.........

:D:D

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ciao

per l'oliatore perfettamente d'accordo

il 1.0 suzuki ha punterie idrauliche e catena. Il bagagliaio (IMHO non grande) non lo perdi perchè sotto ha il vano/vasca dove ci sta comodamente la ciambella. Ha il kit fix go quindi niente ruotino. Impianto dedicato BRC 1600€, con garanzia suzuki italia

 

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18 ore fa, Schema28 said:

 

eh ,ma qui si dice che il sito francese da il motore trasfromabile con il contributo.........

:D:D

Permettimi di dare maggior credito alle MIE esperienze... ;) 

2 ore fa, dado_1984 said:

ciao

per l'oliatore perfettamente d'accordo

il 1.0 suzuki ha punterie idrauliche e catena. Il bagagliaio (IMHO non grande) non lo perdi perchè sotto ha il vano/vasca dove ci sta comodamente la ciambella. Ha il kit fix go quindi niente ruotino. Impianto dedicato BRC 1600€, con garanzia suzuki italia

 

Buone notizie dal motore, quindi!

Riguardo il bagagliaio, io sono all'antica: voglio il ruotino, non mi fido di quegli accrocchi (e comunque mi porto dietro una pompa a pedale, per evitare di smontare la gomma laddove sia possibile), quindi anche adesso, nell'astra, ho il ruotino nel bagagliaio, che mi ruberà un 25% dello spazio, ma pazienza, non mi sento tranquillo a girare senza.

 

Ciao

GigioTD

 

PS: non ci crederete, ma pure oggi ho avuto errori di mancata accensione sui due iniettori più "vecchi", dove vecchi sta per 11.000 km. Si tratta di iniettori presi da una officina di Trento, che vende su ebay a prezzi piuttosto contenuti (circa 40e/cad). Insomma, é probabile che mi tocchi cambiarne altri due. :(

 

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ciao

pompa a pedale? hai paura di rimanere anche senza batteria oltre che con la gomma forata? io ho un compressorino serio 12 v- che ho gia usato...

il ruotino lo tiro su solo per i viaggi, mi da fastidio che giri nel bagagliaio.

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25 minuti fa, dado_1984 said:

ciao

pompa a pedale? hai paura di rimanere anche senza batteria oltre che con la gomma forata? io ho un compressorino serio 12 v- che ho gia usato...

Ehm... no, semplicemente mi fido di più di una pompa meccanica che di un coso cinese elettrico. :)

 

25 minuti fa, dado_1984 said:

il ruotino lo tiro su solo per i viaggi, mi da fastidio che giri nel bagagliaio.

Io lavoro a 50km da casa, francamente restare la sera al buio con una ruota tagliata su una statale mi preoccupa alquanto (ho anche l'assistenza stradale inclusa... ma vuoi mettere il vantaggio di cavarsi d'impaccio in 15 minuti e da solo?).

 

Ciao

GigioTD

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beh se è bucata ma non c'è piantata la vite che ha fatto il buco la vedo dura gonfiarla...

avevo un compressorino cinese da 10€, era una m, gonfiava si e no un pallone. Poi ne ho preso uno usato originale di un kit fix & go ed è un altro mondo...in 5 min gonfia una gomma a terra

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26 minuti fa, dado_1984 said:

beh se è bucata ma non c'è piantata la vite che ha fatto il buco la vedo dura gonfiarla...

avevo un compressorino cinese da 10€, era una m, gonfiava si e no un pallone. Poi ne ho preso uno usato originale di un kit fix & go ed è un altro mondo...in 5 min gonfia una gomma a terra

Parlo di compressorino originale Fiat di soli 6 anni.

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  • 7 months later...

Giusto per chiudere il 3d, che dura da... dieci anni! :D

Ho cambiato l'auto, arrivato a 304.000 km: perdeva acqua da non si capiva dove e, l'ultimo giorno, quando dovevo consegnarla per la permuta, la riempivo da sopra e usciva da sotto, quindi sono riuscito a capire che a perdere erano quelli che probabilmente erano gli ultimi tubi originali, ovvero quelli del riscaldamento.

Inoltre gli iniettori davano davvero brutti segnali, la mattina a freddo l'auto andava a tre cilindri (avevano solo 30.000 km!!!!)... insomma, me la sono tolta dai maroni con pochi rimpianti.

Adesso giro con una Volvo V60, usata e rigorosamente diesel ;)  le rogne del gpl avute in questi ultimi 13 anni mi hanno fatto propendere per qualcosa che richieda meno pazienza, ormai ho una certa età! :D 

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