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qualcuno ha rifatto testata o motore?


ragazzomoro1

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Ciao a tutti. Riprendo questa vecchia discussione sulla sostituzione della guarnizione testa. Io ho una fiat punto 1200 8 valvole del 2012 con impianto gpl aspirato lovato. Mi è partita la guarnizione della testa adesso,ho su 256000 km. il resto della macchina va bene,mai registrato le valvole. Farò io il lavoro. Volevo chiedere a qualcuno che ha un pò di esperienza su kilometraggi simili,le valvole con questi km sono ancora buone o richiedono interventi specifici?
Scusa ma è del 2012 o del 2002, perchè fare 256000 km in poco più di un anno è un po' tanto :blink:
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... credo che dopo quel chilometraggio la guarnizione della testata sarà solo una delle molte cose da ripristinare in quel motore. Credimi. E ne sarai costretto, perchè se finora il pian terreno di quel motore ha tenuto è stato solo grazie al fatto che anche il primo piano era del tutto precario. Questo vuol dire che se tu ora rinforzassi solo la parte superiore, in poco tempo quella sarebbe capace di sfondare quella inferiore. Non si scappa.

Grazie per le risposte. Io ci provo,ho le capacità per farlo. Facendolo io non spendo piu di tanto,mal che vada la porto dal demolitore,ma almeno mi son tolto la soddisfazione di averci provato

 

Bene. Inizialmente, ti dovrai procurare le bronzine (di banco e di biella), le fasce elastiche (il quale nuovo spessore ti dovrà essere dato dalla rettifica, se non te li forniscono direttamente loro), valvole e guide valvole (se non sono più recuperabili (su questo ti potrai consultare con gli stessi uomini della rettifica)) e il kit guarnizioni motore e testata. Senza dimenticare di procurarti una buona pasta adesiva termoresistente (quella rossa è ancora la migliore).

Quando hai tutto, puoi cominciare a smontarlo. Tutto.

 

Dopo averlo fatto, va pulito tutto come il culetto di un bambino, con particolare attenzione ai passaggi di acqua e olio. Come credo anche tu saprai bene. Per farlo meglio, ti suggerisco di munirti di uno spazzolino per bottiglie abbastanza rigido e al quale staccherai il manico, poi attaccherai quello che rimane saldamente ad un lungo pezzo di fil di ferro abbastanza grosso da permetterti di spingerlo negli orifizi del monoblocco, che sono quelli più lunghi. Se lo fai usando anche un pò di gasolio, è meglio. Tieni presente che questa è un'operazione molto importante.

 

La pompa dell'acqua e quella dell'olio, se sono ancora in buono stato (se non hanno mostrato problemi), dopo averle pulite quantomeno sommariamente vanno immerse nel gasolio e lasciate li almeno un giorno. Il termostato puoi buttarlo, perché va sempre sostituito. Tutta la bulloneria e quant'altro di piccolo andrà immerso in una vaschetta piena di gasolio prima di procedere alla loro pulizia.

Il radiatore andrà riempito di acqua mischiata ad aceto e lasciato cosi. Alla sua pulizia infatti procederai per ultimo.

 

Dopo aver verificato con attenzione l'integrità di testata e monoblocco, vanno portati in rettifica; che oltre a spianarli entrambi dovrà alesare i cilindri solo se si presentano rigati e in quel caso solo quel tanto che basta (altrimenti non basterebbero le nuove fasce alla loro tenuta e saresti costretto a comprare anche nuovi pistoni). Oltre a procedere al ripristino delle sedi valvole e alla verifica della tenuta dei tappi del monoblocco.

 

Fatto questo, e se non ti ha già spaventato, riprendiamo il discorso. :D

 

 

PS: Se invece vuoi procedere alla sola sostituzione della testata, tenendo però in considerazione il rischio che ti ho già paventato, prendi in considerazione solo la parte che ti interessa. In entrambi i casi, la testata sarebbe meglio se riuscissi a trovarla da un demolitore, ammesso che si tratti di una testata che non abbia mai lavorato col gas. Altrimenti è inutile.

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la macchina è del 2002,scusatemi,ho messo un uno di troppo!

Sto per acquistare la guarnizione testa.

é meglio la marca Payern o victor reinz?

non ci sono differenze tra le varie marche?Io cambio solo la guarnizione della testa e la faccio spianare.Il motore andava bene,spingeva e consumava poco,prima di guastarsi la guarnizione testa

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la macchina è del 2002,scusatemi,ho messo un uno di troppo! Sto per acquistare la guarnizione testa. é meglio la marca Payern o victor reinz? non ci sono differenze tra le varie marche?Io cambio solo la guarnizione della testa e la faccio spianare.Il motore andava bene,spingeva e consumava poco,prima di guastarsi la guarnizione testa

 

 

 

assolutamente da cambiare le viti serraggio testa che sono tirate al limite di snervamento e non possono essere riutilizzate

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Valuta bene quello che fai con questa Punto....

 

Rifare solo la guarnizione su di un motore con un chilometraggio così importante è un rischio....

 

Non è una riparazione fatta con criterio, ma una riparazione "TOPPA".

 

Bullone testata:

http://www.mister-auto.it/it/bullone-testata/febi-bilstein-14360_g1533_a10114360.html

 

Guarnizione:

http://www.mister-auto.it/it/guarnizione-testata/bolk-bol-d011025_g318_a999BOL-D011025.html

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si,sostituirò i bulloni della testa.

Sono consapevole ce sto mettendo solo una toppa all'automobile,

se fosero tempi più propizi mi acquistrei una nuova auto...ma in questo momento non me lo posso permettere.

Facendo io il lavoro spendo relativamente poco e così tiro avanti un pò

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Quasi esattamente quello che ho fatto io con la Civic; che a causa di una perdita di liquido dal circuito egr mi ha bruciato la guarnizione della testa...

 

L'importante è essere consapevoli...

 

Sento tanta gente che sostituisce la guarnizione della testata ed esordisce dicendo "gli ho rifatto il MOTORE"....

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leggendo queste risposte mi sono un po' incuriosito e volevo farvi una domanda, io ho una ford focus 1600 16v del 2001 con impianto gpl brc sequent, quelli che

andavano in quel periodo per capirci, a 150.000 km ho dovuto rifare la guarnizione della testa, quindi ho deciso di fare un buon lavoro all'epoca siamo nel 2007

ora elenco i lavori fatti e vorrei un parere da parte vostra spensierato, Guarnizione testa, spianatura testa, bulloneria completa, prova compressione testa,

rifacimento sedi valvole, guida valvole, distribuzione completa, pompa acqua, termostato, mano d'opera, spesa 1500 euri, pensate sia troppo. Grazie per le

risposte.

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Una cosa però non ho ancora capito: rifare le sedi (veramente, non solo a parole) quanto costa? Valvole nuove quanto costano?
Qualcuno ha pubblicato un link ad una brochure di una azienda specializzata. Si parla di 35/40 € a valvola
Con 40 euro compri una valvola in NYMONIC materiale usato nei motori turbo da competizione ma devi sapere fare la spesa. Il prezzo politico è molto caro per i ricambi originali ma stai certo che le Rettifiche usano quasi sempre solo materiale di concorrenza di qualità equivqlente o superiore al'originale. Nella mia zona c'e una fabbrica che costruisce valvole.... IVAM di Pettenasco produce per diverse case costruttrici originali e concorrenza, ha inoltre un reparto dove vengono fatte valvole da competizione con materiali speciali a disegno o a campione. Ciao

Si appunto, con 40€ ti fai un set lato scarico per un 8valvole.

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Ciao a tutti. Riprendo questa vecchia discussione sulla sostituzione della guarnizione testa. Io ho una fiat punto 1200 8 valvole del 2012 con impianto gpl aspirato lovato. Mi è partita la guarnizione della testa adesso,ho su 256000 km. il resto della macchina va bene,mai registrato le valvole. Farò io il lavoro. Volevo chiedere a qualcuno che ha un pò di esperienza su kilometraggi simili,le valvole con questi km sono ancora buone o richiedono interventi specifici?

Il fire è un giocattolo.

 

tiri su la testata, la fai spianare, metti la guarnizione adatta (maggiorata, che è vero che il GPL ha più ottano e non detona, ma è anche vero che il Fire detona da originale, a benzina), cambi distribuzione, pompa, viti e vai tranquillo.

Le valvole vanno SICURAMENTE smerigliate con l'apposita pasta abrasiva, sarebbe bene comunque controllare le superfici di chiusura e se danneggiate RETTIFICARE sedi e valvole.

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leggendo queste risposte mi sono un po' incuriosito e volevo farvi una domanda, io ho una ford focus 1600 16v del 2001 con impianto gpl brc sequent, quelli che andavano in quel periodo per capirci, a 150.000 km ho dovuto rifare la guarnizione della testa, quindi ho deciso di fare un buon lavoro all'epoca siamo nel 2007 ora elenco i lavori fatti e vorrei un parere da parte vostra spensierato, Guarnizione testa, spianatura testa, bulloneria completa, prova compressione testa, rifacimento sedi valvole, guida valvole, distribuzione completa, pompa acqua, termostato, mano d'opera, spesa 1500 euri, pensate sia troppo. Grazie per le risposte.

Mi sembra di si.

Fai conto che con 1450€ lo stesso anno ho fatto SOSTITUIRE in toto la testata al camper, che è un 2.5Diesel.

In un officina notoriamente non particolarmente onesta.

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